горячий двигатель не заводится!, после поездкиб если заглушить двигатель. то снова его не завести! Опции

[RomaRIOSPb]

Здравствуйте уважаемые каризмоводы! В феврале был куплен а/м митцу каризма 1,6 2002 дорестайл. владелец ничего с а/м не делал и поехал в марте в Краснодар. Возможно из-за того, что не поменяли масло, на пути в Краснодар разбило 3й поршень, а стены цилиндра "проскребло" пальцем... был куплен контрактный двиг из Германии... В Питер вернулись без происшествий, но 2 недели назад, когда владелец вернулся с отпуска, он поехал в магазин... доехал нормально, но выйдя из магазина, он не смог завести машину... и с этого все понеслось... уже 2ую неделю человек ездит только на работу (благо работает на скорой посуточно и машина успевает остыть), но днем никуда не съездить, так как приходится ждать, пока а/м остынет.. причем с каждым разом нужно ждать все дольше и дольше... на работе ему подсказали заменить датчик РХХ, что и было сделано (правда пока подобрали нужный, сменили 3 датчика), так же был заменен датчик детонации (т.н. датчик взрыва), по моему совету владелец (это мой брат) заменил и датчик температуры О.Ж. но и это не помогло... Вобщем, когда "на горячую" заводим двигатель, он работает НОРМАЛЬНО секунды 3, потом глохнет... я так понимаю, что из-за чего-то включается аварийный режим.. брат же думает теперь (когда остальные версии отмелись), что это бензанасос.. Вобщем, уважаемые знатоки! Подскажите, может у кого бывала такая ситуация, и вобще что это может быть? Мозги? Брату "знающие люди" говорят - "молись, чтоб не компрессия", а при чем тут она... если пробит какой-нить цилиндр или кольца.. мы бы давно по цвету выхлопа увидели.. да и эмульсии нет... Вобщем ПОМОГИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА!!!!

[AlexanderK]

Ну РХХ тут явно не причем, а вот тема про датчик положения распредвала была и вроде не одна... Ну и про насос тоже были... И дорестайла в 2002 уже не было...
Проблема может быть с иммобилайзером - попробовать с другим ключом...

Сообщение отредактировал AlexanderK - 14 Сент 2019, 8:04

[odessit]

Очень похоже, все-таки, на бензонасос. На ДПРВ похоже тоже, но при неисправном датчике (перегретом) движок именно не заводится, даже не делает попыток. А тут, заводится, работает пару-тройку секунд и глохнет. Картина похожа на тест обратного клапана моторчика бакового насоса, со снятием клеммы. Что делаем - на переходнике врезаем (временно) манометр в топливную магистраль. При возникновении неисправности, тупо проверяем показания манометра. Мало того, при заглушенном движке, давление в рампе должно держаться около 15-20мин и понемногу падать. Если при заводке на горячую, окажется, что нет давления, проверить последовательно, всю цепь подачи напряжения на моторчик - с ЭБУ на реле бензонасоса (только при прокручивании движка стартером, сигнал появляется при работе ДПКВ!!!) управляющее напряжение; на реле бензонасоса силовое +12В с АКБ; после реле, силовое на насос; и на самом насосе. Делаем, отписываемся.