Нужна помощь, вой при езде. Опции

[robinzon]

В общем и целом ситуация какая, коробка начала гнать масло через стык с двигателем. И появился вой при езде, я бы даже назвал это свистом, ближе по звуку... при ускорении пропадает практически, на малом ходу очень громкий. Подшипник?
И еще может глупый вопрос, но все же, может это быть из за того что масло на диск сцепления попадало подобное? Т.к. сцепление по ощущением начало проскальзывать
(диск менял осенью, правда не комплектом, только сам диск).
ЗЫ сцепление точно проскальзывает - проверял - стоя на месте включаю пятую, отпускаю сцепление и газу.... и она не глохнет.... в общем сцепление точно "ой", вопрос свист этот .....

[Mammoth]

Ну как минимум нужно:

. . . 1) Проверить уровень масла. Заливочная (она же проверочная) горловина смотрит вперёд по ходу машины, где-то на формуе есть даже фотка, поищите поиском. Масло должно быть залито доверху. На пустой не ездите!!

. . . 2) Сменить сальник. Не помню, меняется он без разбора коробки или нет. Ну коробку всё равно отстыковывать, чтоб сцепу посмотреть хотя бы.

Сцепа проскальзывает, скорее всего, от попавшего масла. Кстати, должно в принципе нагретым маслом пахнуть под капотом.
От масла на диске сцепления свистеть ничего не будет, а вот от пустой или полупустой коробки посторонние звуки могут быть запросто.


Коробка (х)рено – отнюдь не шедевр надёжности, не ездите просто так, не тяните с ремонтом, иначе коробку придётся менять!

Читаем тему про масло в коробке, доливаем, проверяем: а не исчезли ли часом посторонние звуки.

Кстати, техрегламент замены масла в коробке то ли 120, то ли 150 тысяч, а если оно превращается в нечто непрозрачно-чёрное, то и раньше. Когда последний раз менялось масло в коробке и какое там сейчас залито, вы в курсе?

Если что, карты ТО на каризму можно найти вот тут.



PS. А чего там с ABS, разобрались?

Сообщение отредактировал Mammoth - 7 мая 2022, 16:47

[Mammoth]

И далее:

На ходу, на небольшой скорости, примерно 30-40 км/ч, втыкаем вторую передачу, кладём руку на рукоятку КПП (не держим, а именно легко кладём сверху), и не выключая передачу несколько раз резко нажать на газ и также резко бросить газ.

КПП (х)рено привязана к ручке жёсткой тягой, так что толчок на ручке будет чувствоваться в любом случае (это нормально), а вот если рукоятка КПП имеет отчётливый ход (если бросить газ, рукоятка будет дёргаться вперёд, а при резком нажатии – наоборот назад), то вот тогда СРОЧНО разбирать коробку и дефектовать.

Сообщение отредактировал Mammoth - 7 мая 2022, 17:04

[robinzon]

в общем после осмотра снизу, дергать там что-то бесполезно...... отколот угол копруса мкпп, ближний к бамперу, слева..... есть резон возиться с ремонтом или сразу в утиль и искать контракт? ну и в порядке бреда, если холодной сваркой замазать, хотя бы на 1000 км хватит сего творчества"? Т.к не в родном городе, и праздники, ловить мастеров сейчас еще тот номер

Сообщение отредактировал robinzon - 7 мая 2022, 17:28

[Mammoth]

То есть, корпус имеет трещину и всё масло вытекло?

Не знаю насчёт замазать, но с сухой коробкой до дома вы точно не доедете...

[robinzon]

В общем - холодной сваркой заделал, залил масло, доехал до мастеров, слили масло, заварили дырку, залили масло...... до дома я конечно доехал, коробка работает, но появился гул не 1 и 4й скорости особенно на 1й хорошо слышно и течет сальник первичного вала.. масло бежит через колокол и шток выжимного в масле...., завтра поеду снимать, половинить, смотреть. Вопрос к знающим людям, есть смысл с разбора коробку заказать поставить (цена 15-25 т.р. на сегодня), или лучше свою перебрать подшипники и тд.

Сообщение отредактировал robinzon - 11 мая 2022, 21:56

[Mammoth]

Ответ на вопрос невозможен без понимания, что с вашей коробкой, то есть всё равно требует хоть какой-нибудь дефектовки.

Коробка с разборки тоже будет не новая, то есть её тоже имело бы смысл минимум разобрать и отдефектовать.

Коробки (х)рено – вовсе не шедевр надёжности, то есть, возможно, вам имеет смысл рассмотреть ещё и вариант замены на джедайскую.

В своей вам придётся менять не только подшипники, но и корпус. Но, с учётом вышесказанного, может есть вариант найти на разборке корпус от убитой коробки. Но это тоже заранее вам никто не подскажет...

Сообщение отредактировал Mammoth - 12 мая 2022, 0:25

[robinzon]

В общем вскрытие показало что пациент мёртв, как ездила вообще не понятно, дефернциал рассыпался, балансир на валу уехал. При чем уже лазили в неё, типа усилили дефернциал кольцом, правда поставили так что руки оторвать, и мечик сломанный торчит и вообще....
Изучение рынка мягко говоря ввело в ступор, контакты торгуют по 35 за кпп, с гарантией месяц, коробке 20 лет при любом раскладе, с Европы она или как, ей жизни не продлит, разбор торгуют 20-25, так же неизвестно что внутри... Нашёл от дореста кпп за 14, буду ставить, вроде как они подходят.....
В дальнейшем буду менять на от gdi, пока нет возможности

[Mammoth]

Так комплект от GDI дешевле, ставьте сразу, зачем заниматься промежуточными перестановками?

[AndyChance]

Так комплект от GDI дешевле, ставьте сразу, зачем заниматься промежуточными перестановками?

Я бы так не сказал))
СВАП-комплект обошелся мне в 22 000 рублей(кпп f5m421, привода, подрамник, лыжа, 4 подушки, стартер, комплект сцепления, 3 шайбы, тросы МКПП, кулиса с площадкой под нее)
Все работы кроме сварки делал сам, поэтому по работе не сориентирую.
Поменять сальники приводов MITSUBISHI MD755526 - 471*2= 942 р.
Масло в кпп HYUNDAI/KIA 043005L1A0 - 638*3=1914 р.
Подшипник выжимной KOYO RCT322SA - 1582 р.
Диск сцепления EXEDY MBD005U - 4195 р.
Корзина сцепления EXEDY MBC553 - 5966 р.
Втулка троса КПП MITSUBISHI 2460A109 - 781 р.
Втулка троса КПП MITSUBISHI 2460A108 - 928 р.
Направляющая выжимного подшипника MITSUBISHI MD747279 - 912 р.
Зажим выжимного подшипника MITSUBISHI MD706185 - 189 р.
Мне так же пришлось поменять 3 опоры(из тех 4 что были в СВАП комплекте JD JDM0928FAZ, JD JDO09292L)
Так же в идеале поставить поддон от 1.8(4g93gdi) двигателя, это +/- 2000р за поддон с маслоприемником + герметик VICTOR REINZ 703141410 - 615р
На сварочные работы ушло что то около 4000-5000 рублей, а это приварить площадку под новую кулису, удлинить выхлоп на 3-4 см, переварить на подрамнике крепление глушителя
Еще я менял: пыльники на приводах(были уставшими), рабочий цилиндр сцепления(рваные пыльники, поршень с задирами), вилку сцепления(была кривая со сваркой, в процессе попытки выпрямления сломал), кольцо АБС на приводе(пару сломанных зубцов), датчик включения заднего хода(не включался) и возможно что то еще по мелочи...

По итогу мне СВАП по нынешним ценам обошелся бы минимум в 50 000 рублей, с учетом того что все работы кроме сварки я выполнял самостоятельно = бесплатно)

 ____.JPG ( 56.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 116

[robinzon]

Какой-то странный вы комплект купили, по факту половину того что купили в урну.
В общем поставил коробку, увы не свезло, едет все хорошо, но воет на всех скоростях чем выше скорость тем сильнее эффект самолёта..... Я так понимаю это подшипник дефернциала? И могли ли при установке что-то косчкнуть с цеплением или приводом чтоб оно выло со свистом....
Буду видимо искать свап.... Живую рено это ещё та лотерея..
Вопрос по свапу, а зачем глушак удлинять?
А по поводу свап 50 тр, коробас рено с Европы 35 тыс сейчас, не особо дешевле...

Сообщение отредактировал robinzon - 1 июня 2022, 13:00

[AndyChance]

Какой-то странный вы комплект купили, по факту половину того что купили в урну.

Тут 2 варианта: либо я невезучий, либо слишком придирчивый и не собираюсь в один и тот же узел по несколько раз залезать с ремонтом)

В общем поставил коробку, увы не свезло, едет все хорошо, но воет на всех скоростях чем выше скорость тем сильнее эффект самолёта.....

У меня тоже одно время был вой ужасный, оказалось что глушитель к коллектору прикручен неплотно, а я грешил на КПП, т.к. вой казалось что исходит от КПП и меняется от скорости, увеличивается(на 3000-4000об самый сильный гул был)

Вопрос по свапу, а зачем глушак удлинять?

Ставя другие(все) опоры двигателя вы смещаете его в сторону радиатора, поэтому требуется удлинение, в противном случае он будет как бы внатяг.

[robinzon]

По глушитель в свап понял, там крепление переваривают по отчётам.а про то что может он гудеть это в моем случае вряд-ли тк вой полностью пропадает при выжатом сцеплении или на нейтралке, но гляну конечно

[Mammoth]

......По итогу мне СВАП по нынешним ценам обошелся бы минимум в 50 000 рублей........

Что можно сказать по этому поводу кроме как: «это до крайности некорректное сравнение»?..

Нет, быть придирчивым перфекционистом на самом деле весьма хорошо (а может, даже и необходимо), и при масштабных работах на коробке весьма неплохо поменять там все резинки и подшипники, но вот только это всё относится к француженке ничуть не в меньшей степени, чем к японке.
При таком способе подсчёта, если уж 20 штук ненавязчиво превращаются в 50, то и 35 столь же ненавязчиво выльются в 80-90...

Вопрос по свапу, а зачем глушак удлинять?

Понятия не имею, у меня ничего не удлинено. При свапе меняются 3 из 4 подушек: как раз те, что на коробке – потому как японка совсем другой формы; а вот подушка двигателя остаётся на месте, потому я не очень понимаю, как двигатель может куда-то уехать.