Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
5 страниц V  « < 3 4 5  
Reply to this topicStart new topic
Датчик распредвала, Настраивается ли датчик распредвала
tired20
сообщение 17 июня 2020, 19:13
Сообщение #81


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 17 Июня 2020
Пользователь №: 116177
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Jelenia Gora

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Где стоит дпрв на 1.8 gdi, 99 год?

И что это за датчик? Давления топлива?
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  20200617_181238.png ( 1.9 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 188
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 17 июня 2020, 20:57
Сообщение #82


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 878
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Город:
Спас-Клепики

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Цитата(tired20 @ 17 июня 2020, 19:13) *
Где стоит дпрв на 1.8 gdi, 99 год?

И что это за датчик? Давления топлива?


Да, датчик давления топлива. ДПРВ от этого места ближе к радиатору. На ГБЦ он там один...


--------------------

Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tired20
сообщение 18 июня 2020, 10:14
Сообщение #83


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 17 Июня 2020
Пользователь №: 116177
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Jelenia Gora

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Еще недавно заметил, при отключении датчика топлива перестают плавать обороты... а до этого они постоянно плавали на хх.. может быть проблема в датчике? Стоит его менять?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 18 июня 2020, 12:39
Сообщение #84


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(tired20 @ 18 июня 2020, 10:14) *
обороты... постоянно плавали на хх.. может быть проблема в датчике?

Проблема не в датчике, а в ТНВД. Насос нужно ремонтировать, замена датчика ни к чему хорошему не приведет.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tired20
сообщение 18 июня 2020, 16:13
Сообщение #85


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 17 Июня 2020
Пользователь №: 116177
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Jelenia Gora

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Я просто не совсем понимаю, чисто логически, если отключить датчик обороты как вкопанные... при подключении его, начинают плавать, не постоянно но, часто. Если бы бяла проблема в насосе, по идее, они бы плавали в независимости от того, подключен датчик или нет? Может я чего то непонимаю)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 18 июня 2020, 20:23
Сообщение #86


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 878
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Город:
Спас-Клепики

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Цитата(tired20 @ 18 июня 2020, 16:13) *
Я просто не совсем понимаю, чисто логически, если отключить датчик обороты как вкопанные... при подключении его, начинают плавать, не постоянно но, часто. Если бы бяла проблема в насосе, по идее, они бы плавали в независимости от того, подключен датчик или нет? Может я чего то непонимаю)


А вот и нет. На холостом ходу двигатель может переходить в режим "продувки" и работать на сверх обеднённой смеси с пониженными оборотами. При понижении оборотов насос может не выдавать нужного давления и двигатель выходит из данного режима, повышает обороты, давление повышается и возникают "качели" холостым ходом. Без датчика данные режимы не работают...


--------------------

Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tired20
сообщение 18 июня 2020, 21:24
Сообщение #87


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 17 Июня 2020
Пользователь №: 116177
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Jelenia Gora

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



То есть в данном случае, проблема именно в тнвд, не в рхх, не в дроселе, а именно в тнвд?
Еще вопрос, датчик распредвала, признаки его кончины? Недели три назад, читал ошибки скрепкой, показало 23 и 56... позавчера подключил ваговский шнур и прогу тека... отсканил на ошибки на заведеном авто, ошибок нет.. потом заглушил и на включенном зажигание опять сканил ошибки... выдало camshaft position sensor, что и есть дпрв.. заморгал чек и обороты прыгнули до 2000... ошибку в теку удалил.. но чек не пропадал и ошибку в проге больше не показывало... решил проблему скидыванием клеммы с акума... за 2 года пользования авто, чек не загорался... была только проблемы с переодически плавающим хх.. в общем я к чему, что делать то? Дмрв менять? За тнвд хз.. машмна не стоит тех денег.. я бы и забил на эти ошибки и т.д.. так как все 2 года катал на расстояние от дома, максы 400 км.. а так по 30 км в день но, тут планируется поездка на 1500 в одну сторону, вот и перестраховываюсь)
Буду благодарен за ответ)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 19 июня 2020, 21:11
Сообщение #88


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(tired20 @ 18 июня 2020, 21:24) *
1) ...проблема именно в тнвд, не в рхх, не в дроселе, а именно в тнвд?
2) ...датчик распредвала, признаки его кончины?
3)...camshaft position sensor, что и есть дпрв..
4)...заморгал чек и обороты прыгнули до 2000...
5)...что делать то?
6)Дмрв менять?
7)За тнвд хз..

1) Да, однозначно.
2) Движок не стартует. На работающем движке отключение ДПРВ ни к каким видимым последствиям не приводит, движок продолжает работать. Но, заглушенный, уже не заведется. Известная проблема с микротрещинами в ДПРВ - ехал, ехал, остановился купить сигарет и все, не заводится, пока не остынет, или пока мокрой тряпкой не охладишь.
3) Обычно, не диагностируется.
4) Характерная ошибка заслонки и цепи её управления - мигающий СНЕСК, движок переходит в аварийный режим работы - обороты до 2000. Сбрасывается клеммой АКБ. Появилось, наверняка, случайно, что-то задели.
5) Понаблюдать за реальными неисправностями. Измерить напряжение на центральном выводе датчика давления на ХХ, когда плавают обороты и на 2000.
6) Опечатка?
7) Если плавающие обороты не сильно напрягают, расход не вырастет до 15-20л, на обгон идет хорошо, на некоторое время забить на все. icon_biggrin.gif
Да, заполните, в конце концов, профиль!
Цитата(AlexanderK @ 18 июня 2020, 20:23) *
При понижении оборотов насос может не выдавать нужного давления...

Не может. Обязан выдавать свои 48атм (2,8В) при самых минимальных оборотах.

Сообщение отредактировал odessit - 19 июня 2020, 21:15
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 19 июня 2020, 21:28
Сообщение #89


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 878
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Город:
Спас-Клепики

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Цитата(odessit @ 19 июня 2020, 21:11) *
Не может. Обязан выдавать свои 48атм (2,8В) при самых минимальных оборотах.


Вот как раз при неисправном насосе может... Это была всего лишь попытка объяснения механизма возникновения данного симптома...

Сообщение отредактировал AlexanderK - 19 июня 2020, 21:32


--------------------

Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tired20
сообщение 19 июня 2020, 22:38
Сообщение #90


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 17 Июня 2020
Пользователь №: 116177
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Jelenia Gora

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(odessit @ 19 июня 2020, 21:11) *
1) Да, однозначно.
2) Движок не стартует. На работающем движке отключение ДПРВ ни к каким видимым последствиям не приводит, движок продолжает работать. Но, заглушенный, уже не заведется. Известная проблема с микротрещинами в ДПРВ - ехал, ехал, остановился купить сигарет и все, не заводится, пока не остынет, или пока мокрой тряпкой не охладишь.
3) Обычно, не диагностируется.
4) Характерная ошибка заслонки и цепи её управления - мигающий СНЕСК, движок переходит в аварийный режим работы - обороты до 2000. Сбрасывается клеммой АКБ. Появилось, наверняка, случайно, что-то задели.
5) Понаблюдать за реальными неисправностями. Измерить напряжение на центральном выводе датчика давления на ХХ, когда плавают обороты и на 2000.
6) Опечатка?
7) Если плавающие обороты не сильно напрягают, расход не вырастет до 15-20л, на обгон идет хорошо, на некоторое время забить на все. icon_biggrin.gif
Да, заполните, в конце концов, профиль!

Не может. Обязан выдавать свои 48атм (2,8В) при самых минимальных оборотах.

Спасибо за столь развернутый ответ... в общем я уже привык к нестабильным оборотам... расход по городу до 10 литров с кондером... едет резво.. да и если будет напрягать, отключу датчик давления топлива и все) кстати, можно ли ездить с отключенным? Не вредно это? И еще, можно ли подробную инструкцию или ссылку что бы прочесть, как его протестить.
Еще раз, спасибо
Авто: спейс стар 1.8гди, 99 год
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tired20
сообщение 19 июня 2020, 23:13
Сообщение #91


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 17 Июня 2020
Пользователь №: 116177
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Jelenia Gora

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Стоит ли попробовать заменить фильтрик в тнвд?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 20 июня 2020, 9:23
Сообщение #92


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(tired20 @ 19 июня 2020, 23:13) *
Стоит ли попробовать заменить фильтрик в тнвд?

Это вообще, делается априори, при любых подозрениях на проблемы с топливной системой и ТНВД. А также, при любых действиях с топливной системой - замена бакового фильтра, насоса, регулятора давления и т. д. В старый вкручивается саморез на 5мм на 2,5-3 оборота и плоскогубцами выдергивается. Новый ставится на его место и обязательно запрессовывается заподлицо с донышком, несильными ударами через какой-то большой болт.
С отключенным датчиком ездить можно, но, во-первых, будет постоянно гореть СНЕСК, можно пропустить какую-то неисправность. Во-вторых, ЭБУ переходит на работу по внутренним встроенным таблицам и считает, что насос выдает штатное давление и рассчитывает состав смеси, исходя из этих предположений. Естественно, это далеко от реальности и можно попасть в очень неприятную ситуацию, например, при обгоне. Почитать - сколько угодно, здесь есть целый раздел, посвященный движкам GDI и их проблемам. Там все уже по 100500 раз обсуждалось. Двигатели 4G93 GDI 16V DOHC

Сообщение отредактировал odessit - 20 июня 2020, 9:25
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tired20
сообщение 21 июня 2020, 19:48
Сообщение #93


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 17 Июня 2020
Пользователь №: 116177
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Jelenia Gora

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Большое спасибо)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tired20
сообщение 28 июня 2020, 11:46
Сообщение #94


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 17 Июня 2020
Пользователь №: 116177
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Jelenia Gora

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Вчера собрался поменять фильтр в тнвд... но так как времени было мало и нужно ыбло ехать, отложил это дело... решил быстро замерить напряжение на датчике давления... было на хх 2.3.... регулятором давления поднял до 3.1... и плавающие обороты пропали...
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 страниц V  « < 3 4 5
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Friday, 29 Марта 2024 г. - 9:34
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru