Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Клубная символика
Клубная символика
space-star-club.ru
 
Closed TopicStart new topic
Переход на ЗДТ 4х100, Новый почти бюджет
Elias
сообщение 27 дек 2016, 21:45
Сообщение #1


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 685
Регистрация: 24 мая 2013
Из: Nsk
Пользователь №: 148
Спасибо сказали: 208 раз


Город:
Nsk

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 208 раз



Мотив перехода - барабанные тормоза не поддавались танцам с бубном и медной смазкой, чтобы они перестали издавать истошный вой при торможении. Слева аж как будто закусывало. О.о.
Выход был один - менять барабаны.. снова. Барабаны от optimal - всё же не очень долговечны. Через полгода заржавели и вот спустя три года невыносимо скрипят-воют. Новые хорошие стоят почти 8000 за оба. И это так же остаться на барабанах.... Или, всё же, ставить дисковые.. )))

От рестайла. НО. С 99 года сменилась сверловка ради увеличения подшипника, что ли, либо ради приближению к евростандартам, не суть.
На ранних моделях до 99 года тоже были дисковые тормоза 236мм, при этом на сверловке 4х100, но поиски хотя бы слухов о их продаже не обвенчались с успехом. Да даже если б нашлись, состояние их в возрасте 20 лет не обещали радужных перспектив. Аналоги - стоят безумных денег.
Переводиться на другую сверловку - никогда! Из-за литья.

Кстати, отличия сверловок повлекло собой изменения в поперечных рычагах - ось ступицы увеличилась с 28 до 30мм, поэтому НЕ ПОЛУЧИТСЯ просто сменить ступицу с 4x100 на 4x113 или наоборот, не сменив рычагов. В остальном - всё также, слава богу.

А именно, при переходе на рестайловые ЗДТ с сохранением свеловки нам потребуется всё от рестайла, кроме самого тормозного диска - он нам нужен 4x100. Такой подобрался из каталогов Brembo. Актикул 08.c061.10. Это 260мм в диаметре диск, с ЦО на 64мм, высота 45мм, толщина 10мм. Всё как нам нужно! Самого брембо заказать не удалось, поэтому я заказал Blue Print.

Про суппорты. Я заказывал с разборки за небольшие деньги в не очень состоянии под восстановление.

Кипятил электролизом в стиральной соде, но разобрав, сильно споткнулся на основной недостаток совмещённых с ручным тормозом суппортов Лукас - это оси привода ручника:



Проблема в том, что ось гниёт до основного сальника (резинового кольца), а при работе ручника ось сдвигается внутрь на почти на 4мм и как ни крути, проеденная часть уходит по сальнику - жидкость неминуемо вытечет, тормоза пропадут сразу все. Вот такая засада, я бы сказал Жопа.
Восстановить эти грибки мне пешком в нашем городе не удалось. Одна контора запросила 3000руб за штуку способом напыления, другая - 1500 за штуку сваркой, при этом добираться до них - ещё одна задница.

Покумекав каталоги, нашлись аналоги суппортов от Вольво. TRW BHN170E/BHN171E за 7500 за оба новые, правда с пометкой восстановленные!!!


Отличие только одно - в возвратной пружине, которой на вольво нет.


Не знаю, стоит ли бояться того, что они "восстановленные", но то что пришло мне показалось явно надёжнее гипотетически отремонтированных бу, в общем за те же деньги. Всё прилично: упаковка, гарантийные талоны, заглушки, всюду смазка! Ну просто красота! wink.gif

Также к этому комплекту просто рука не поднялась ставить бушные скобы, поэтому были дозаказаны скобы BDA410 2шт. Колодки ATE 13.0460-2831.2. Тормозные шланги, хоть Sanko выслал свои бу оригинал (причём за так, за что ему огромнейшее спасибо!!!!), всё-таки купил новые NK 854820. К ним медные уплотнители Volvo 947281 и банджо-болты Quick brake 3251. Кстати болты брал ещё газелевские - подошли бы, но Quick brake 3251 чуть более похожи на оригинальные, хотя бы с чуть большим каналом для жидкости, поэтому они.


Всборе. )))


Защитные кожухи не нашлись, поэтому заколхозил из тазовских Lada 21010350114772 и Lada 21010350114672. ))
На драйве нашёл PDF-чертёж одного доброго человека родных кожухов - он себе на спейс колхозил из подносов.))) Вот пруф, там же пдф: Ссылка на Drive2
Прессом и прутком с косым отрезом с одной стороны наперфорировал отверстий, болгаркой вырезал неоходимые вырезы, немного развел торцевые загибы, т.к. на 1мм диаметр оказался меньше, чем диаметр дисков и покрасил.





Болты крепления скоб суппортов и планок к рычагу нашлись также в тазо-магазине по 12 руб, чтобы тупо сэкономить. 2101-15970721 M10x1.25x25. Соответственно, по месту укороченные болгаркой (до 22мм):



...



Итого всё новое, кроме тросов ручника (под петлю на конце), датчиков ABS и планок. ))) Их тоже откипятил электролизом и покрасил кистью серебряночкой:
(на проставки не смотрите - параллельно перебирал всю заднюю подвеску, но это другая история)



В остальном - разобрать, снять старое барабанное, установить новое - дисковое.

Проблемы были с откручиванием болтов, что на датчиках ABS - почему-то сильно прокислены оказались, хотя поводов попасть влаге я не обнаружил. О,о. Остальные пары болтов - со свистом. Также была сложность разъединить тормозные трубки - в одном из четырёх мест гайка отказывалась откручиваться. Спецключа для тормозных трубок на 11мм я не нашёл, поэтому сначала пытал счастье рожковым ключом как на остальных трубках, а потом пришлось восстанавливать бур-машинкой грани гайки, уменьшив размер до 10мм и сильно зажимать в уже стандартном ключе для трубок - тогда гайка и далась.

После сборки замазал герметиком на следующий раз..

Ну и что было по ходу...






Ну и ради чего всё затевалось - внешность


Эффективность по снегу непонятна, да и притереться нужно. Но на ручнике ощущения менее приятны, к огромному сожалению... Барабанный ручник приятнее и эффективнее: рычаг легче, есть ощущение, когда колодки упёрлись в барабан. Надеюсь, эффективность с приработкой колодок улучшится и возвращаться на барабаны не придётся.

Ещё раз список запчастей:
Тросы ручника под диски бу (до 800руб, не помню)
Планки суппортов бу 1000р (вместе с суппортами бу)
Датчики АБС бу (до 800руб, не помню)
Суппорты TRW BHN170E/BHN171E 7544р
Скобы TRW BDA410 1666р
Колодки ATE 13.0460-2831.2 1665р
Шланги NK 854820 1234р
Медные уплотнители Volvo 947281 160р
Банджо-болты Quick brake 3251 154р
Диски Blue Print ADG04316 2542р
Болты ЛАДА 2101-15970721 M10x1.25x25 144р

Итого 15109руб за новьё и около 2000 за бу (не помню точно).
Тема для обсуждения Переход на ЗДТ
Продолжение отчета Замена на 14" тормоза со сверловкой 4х100

Сообщение отредактировал sanko - 18 мая 2017, 21:24
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Closed TopicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Tuesday, 23 мая 2017 г. - 8:02
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2017
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru