Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
2 страниц V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
Srs,сброс ошибок на Pc, отчет от Elias, обсуждение
AlexanderK
сообщение 16 мая 2021, 13:19
Сообщение #21


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 878
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Город:
Спас-Клепики

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Цитата(mvn77 @ 16 мая 2021, 10:53) *
RX TX на FT232, а если их инвертировать логикой к примеру 74HC14? не то же самое получится?


Нет.


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Elias
сообщение 16 мая 2021, 13:29
Сообщение #22


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1047
Регистрация: 24 мая 2013
Из: Nsk
Пользователь №: 148
Спасибо сказали: 462 раза


Город:
Новосибирск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 462 раза



Цитата(mvn77 @ 16 мая 2021, 10:53) *
RX TX на FT232, а если их инвертировать логикой к примеру 74HC14? не то же самое получится?


Дык.. зачем вообще она нужна. Она, очевидно, с обычным push-pull выходом, что не позволит организовать под однопроводную линию данных, тем более она 5-вольтовая (6В макс).

Проще, и видимо неизбежно, на транзюках собрать что нужно. ))
Про проблему однопроводной линии написано в самом отчёте, и про инверсность G1 относительно K-line тоже.


FT232 сами программируете или из какого готового девайса?



Сообщение отредактировал Elias - 16 мая 2021, 13:29
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mvn77
сообщение 16 мая 2021, 15:30
Сообщение #23


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 17 Июня 2013
Пользователь №: 1638
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
ст. Петропавловская

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 1 раз



Принципиальная схема конвертера

74hc14 предполагается вставить в разрыв TX RX что бы инвертировать логические уровни... А вот как в данной ситуации отработает преобразователь с двухсторонним обменом для меня непонятно)))) Боюсь для блока тоже будет непонятно....
конвертер - такой

Может есть у кого схема согласования на транзисторах с FTDI ?

Сообщение отредактировал mvn77 - 16 мая 2021, 15:34
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mvn77
сообщение 16 мая 2021, 17:15
Сообщение #24


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 17 Июня 2013
Пользователь №: 1638
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
ст. Петропавловская

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 1 раз



В общем L9637D благополучно задымилась при подаче 12 вольт.
Так что может кто подскажет схему согласования на транзисторах?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Elias
сообщение 16 мая 2021, 18:56
Сообщение #25


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1047
Регистрация: 24 мая 2013
Из: Nsk
Пользователь №: 148
Спасибо сказали: 462 раза


Город:
Новосибирск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 462 раза



О.о. С чего б она задымилась? Она ж до 36 В по даташиту держит.
Или вы подключили ещё к 12-му контакту OBD?
P.S. Схемку щас накидаем.
P.S.S. FT232 вроде ещё конфигурировать нужно. Вроде как есть спец приложение для этого. Не разбирался.

Например, вот:
Прикрепленный файл  SRS_ft232_conv.jpg ( 24.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 164


Сразу имеем в виду, что логические уровни в FT232 запрограммированны как НЕинвертирующие (по умолчанию так должно быть).
Транзюки - любые маломощные. Хоть наши кт3102 и кт3107.

Теоретически повторитель на VT3, VT4, R4-6 можно заменить делителем на двух резисторах, чтобы он, делитель, из 12 вольт делал 5. Ну т.е. условные R1/R2=12/5. Но лучше как на рисунке.

Сообщение отредактировал Elias - 16 мая 2021, 19:29
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mvn77
сообщение 18 мая 2021, 10:04
Сообщение #26


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 17 Июня 2013
Пользователь №: 1638
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
ст. Петропавловская

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 1 раз



И снова Здравствуйте! Собрал схему - уровни отрабатывает отлично, в терминале эхо идет - адаптер сам себя слышит. Но связи нет. Вот и вопрос может на рестайле 2002 года иначе аирбаг диагностируется и где то читал что надо для диагностики 1й пин на землю сажать.
Какие будут мнения?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Elias
сообщение 18 мая 2021, 12:39
Сообщение #27


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1047
Регистрация: 24 мая 2013
Из: Nsk
Пользователь №: 148
Спасибо сказали: 462 раза


Город:
Новосибирск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 462 раза



Да не, 1 пин только для абс и эбу нужен.

Для SRS ничего особенного не нужно. Важна только скорость в 2400 бод.
Сам рестайловый блок таким же образом читал, поэтому различий тут нет.

Cascade адаптер видит, всё ок по драйверам?

Сообщение отредактировал Elias - 18 мая 2021, 12:40
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mvn77
сообщение 18 мая 2021, 12:44
Сообщение #28


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 17 Июня 2013
Пользователь №: 1638
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
ст. Петропавловская

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 1 раз



Понял - буду рыть дальше - попробую FT232 заменит на CP ... Может правда инверсный выход. По светодиодам FT232 видно что RX подмаргивает когда программа ждет ответа от SRS. То есть блок отвечает на запросы. Скорость 2400 выставил. Вечером осциллографом гляну что там происходит...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Elias
сообщение 18 мая 2021, 20:38
Сообщение #29


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1047
Регистрация: 24 мая 2013
Из: Nsk
Пользователь №: 148
Спасибо сказали: 462 раза


Город:
Новосибирск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 462 раза



Что ещё в голову приходит... вы на столе диагностите или на авто? Я имею в виду, что нумерация контактов по схеме и фактическая на разъёме блока srs не совпадают (зеркальны друг другу).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mvn77
сообщение 18 мая 2021, 21:25
Сообщение #30


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 17 Июня 2013
Пользователь №: 1638
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
ст. Петропавловская

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 1 раз



В общем как а то хрень - после утренних попыток подключения к SRS ошибка ушла))))) Видно в бош заложили алгоритм, если лезет не адекват - лучше ошибку сбросить...)))))))))))))))
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Elias
сообщение 19 мая 2021, 10:23
Сообщение #31


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1047
Регистрация: 24 мая 2013
Из: Nsk
Пользователь №: 148
Спасибо сказали: 462 раза


Город:
Новосибирск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 462 раза



Неспортивно. Учитывая, тем более, что сами уходят только ошибки по сигнальной лампе и питанию, вроде как.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mvn77
сообщение 19 мая 2021, 11:33
Сообщение #32


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 17 Июня 2013
Пользователь №: 1638
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
ст. Петропавловская

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 1 раз



Если серьезно сам удивлён - в первую очередь проверил - исправна ли лампа - но нет все как положено... При включении зажигания загорается и через пару секунд тухнет.... Так что для меня тема вроде как закрыта! Спасибо огромное за помощь....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
artur81808
сообщение 29 дек 2023, 23:30
Сообщение #33


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 25 Июня 2023
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 118833
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Ростов-на-Дону

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



а есть на али, кабели без переделок чтоб srs ошибки читал? опенпорт допустим или еще что?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Elias
сообщение 30 дек 2023, 9:06
Сообщение #34


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1047
Регистрация: 24 мая 2013
Из: Nsk
Пользователь №: 148
Спасибо сказали: 462 раза


Город:
Новосибирск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 462 раза



Опенпорт (любой) ничем не поможет в случае srs.

Из готовых предложений есть проект MMC-reader, кто реализовывал MMC SCI (1G), который для SRS и нужен. Ныне актуальный - k-line advanced. Но есть нюанс, что с этим адаптером правильно будет работать только их собственный софт. Сам не проверял.

P.S> ну и для справки: для IMMO программка тоже бесполезна, в частности для дореста, ибо скорость нужна 1953, а производитель не учитывал такую скорость: "MMC-Reader читает IMMO только по K-Line на скорости 15625 - других скоростей обмена для IMMO нет." Я думаю, что для рестайла, где блок иммо диагностической линией подключен "сквозь" ЭБУ двигателя, программа сможет помочь. Если кто когда-либо попробует, было бы здорово узнать результат.

Сообщение отредактировал Elias - 30 дек 2023, 9:14
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 страниц V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 15:28
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru