Вентиляция топливного бака. Опции

[Moisey.71]

Наступили морозы. Мой первый дизель ночует под окном и заводится так же, как и летом: схватывает с полоборота и глохнет. Что бы не заглох сразу, крутить приходится 3-4 оборота коленвала (1,5 - 2 секунды), тогда заработает ровненько. Сразу: свечи работают все, насос перебирался и регулировался, по форсункам и компрессии вопрос не поднимался, так как в принципе, кроме этого нюанса при заводке на холодную, проблем с мотором не вижу. Два дня простоявшая машина в -18 ночью спокойно заводилась и ездила на ночной магазин - для меня это показатель того, что не стОит в ней ковыряться пока ещё.
И вдруг вчера при -13 под вечер в общей сложности минуты три крутил пока завёл. Мотор периодически подтраивал - но работал. От дома отъехал меньше полукилометра - сама по себе газанула и заглохла. Не заводится - и всё тут! Скатился с дороги, созвонился с друзьями, заволокли к гаражу. Пришлось стартером помогать, иначе на горку в гараж затолкать не смогли. Оставил АКБ с подключенным зарядным, разбираться времени не было с остальным. Сегодня забежал в гараж на полчаса с целью осмотреться под капотом. Топливопроводы пустые! Прокачал вручную, завелась нормально, но через пару минут в шланге от фильтра к насосу стали появляться пузырьки воздуха. Чем дальше - тем их больше, двиг стал подтраивать... Так как подозрение на застывшую соляру было у всех, кто привлекался к буксировке, решил попробовать "достать" её из бака через горловину. Открыл пробку - бак очень глубоко "вдохнул". Двигатель через пару секунд заработал ровно и пузырьки воздуха исчезли!

Собственно вопрос: как организована вентиляция бака и где что перемёрзло? Спрашиваю так, потому что ещё на "копейке" был аналогичный случай, когда насос не мог из бака бензин достать, а после размораживания, прочистки и просушки дренажной трубки всё нормально заработало. Парни, пожалуйста, кто знает или сталкивался - подскажите, что бы прийти в гараж и сразу знать, куда лезть, а то времени разбираться самому реально нет...

[dok]

Как вышел из данной ситуации?...у меня щас похожая проблема...на холодную заводится нормально....а когда нагреется может заглохнуть или дергаться при езде...когда заглохла начинаешь заводить она схватывает но тут же глохнет...и так может продолжаться до тех пор пока она не остынет...а я заметил что при любом раскладе она заводится если полностью открыт бензобак...и никаких симптомов при открытой крышке нету...Carisma 2000 г.в. 1.6 бензин 103 л.с

Сообщение отредактировал dok - 16 фев 2015, 10:05

[shushukin]

вода в баке замерзает, возможно на фильтре грубой очистки, послушай как ведет себя бензонасос, может и он перегревается и тупит.

[dok]

Да бензонасос не слышно как работает....у нас же он начинает качать в тот момент когда заводишь машину...и летом такая ерунда была но особо не обращал внимание т.к. почитал на форум что лучше заливать бензин что бы больше половины было..


Просто она когда горячая заглохла заводится если открыть крышку бензобака

Сообщение отредактировал dok - 16 фев 2015, 12:30

[AlexVAN]

dok, в крышке бензобака есть клапан. Возможно, что он не работает у Вас.

[moroz-74]

Я сделал вот так:

[Moisey.71]

Как вышел из данной ситуации?...

Извиняюсь, что только сейчас пишу, долго не был на форуме.
Ситуация подсказала решение буквально сама: на заправке через несколько дней после написания первого поста была удачно профукана крышка бака. Будние дни, топлива половина - доездил до выходных, обмотав целофаном. НИКАКИХ проблем при заводке и подёргиваний на ходу (бывало и такое) не стало. Купил в выхи на рынке новую крышку. Подошла фольксовская. Ну, что было в наличии, как говорится - и до сих пор езжу без воспоминаний о той беде. Вся вентиляция именно в крышке, как и описАл AlexVAN. Судя по всему, система одинакова на обоих видах топлива.
P.S. За это время пришлось вскрыть бак и отремонтировать датчик уровня топлива и сам стакан-заборник, но это уже совсем другая история...