"Дребезг" кнопок ПТФ, устранение, ФОТОотчёт |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club > Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт > Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт > Электрооборудование > Фары, ксенон, лампочки  |
 9 дек 2015, 23:03
Сообщение
#1
|
|
 Пользователь   Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 15 раз  |
а обычные кондеры можно припаять например 16v100uF?
Сообщение отредактировал Award - 9 дек 2015, 23:05 |
 |
 
|
|
9 дек 2015, 23:37
Сообщение
#2
|
|
|
Специалист по Каризмам Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 462 раза |
Можно, но не такой огромной ёмкости. 100uF можно и контакты пожечь, грубо говоря, да и разряжаться долго будет. 1..2 uF вполне хватит.
И если места хватит под сам кондёр. Либо вынести на другую сторону платы. Если кондёр полярный, то минус - слева по фото платы. |
|
|
|
|
9 дек 2015, 23:39
Сообщение
#3
|
|
|
Пользователь Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 15 раз |
Чтож буду искать такие. Спасибо.
|
|
|
|
|
10 дек 2015, 12:51
Сообщение
#4
|
|
 умывальников начальник и мочалок командир Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 383 раза |
Какая прелесть, срочно в мануалы!
Сколько уже такой вариант работает примерно? Сообщение отредактировал Dujnikov - 10 дек 2015, 12:52 -------------------- Любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо (С) Жванецкий
|
|
|
|
|
10 дек 2015, 13:00
Сообщение
#5
|
|
 Главный администратор Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1535 раз |
Цитата(Dujnikov @ 10 дек 2015, 13:51)  Какая прелесть, срочно в мануалы! Сколько уже такой вариант работает примерно? Фотоотчёт в FAQ "Дребезг" кнопок ПТФ, устранение -------------------- ММС ASX 1,6 МКПП 2010г
  В личке не консультирую. |
|
|
|
|
10 дек 2015, 13:47
Сообщение
#6
|
|
|
Специалист по Каризмам Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 462 раза |
Дюжников, да так.. недельку пока всего.
|
|
|
|
|
26 фев 2016, 9:22
Сообщение
#7
|
|
|
Пользователь Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 2 раза |
Повторил доработку. Но через месяц кнопка передних птф опять слегка затрещала. Заменил штатные кондесаторы на 1 мкф в добавок к ранее установленным. Заодно почистил контакты и посеребрил их отработанным фиксажом ( остались на работе техпроцессы, связанные с пленочной фотографией). Проблема ушла.
-------------------- Товарищ, верь, пройдет она
Так называемая гласность Придут другие времена И вот тогда госбезопасность Припомнит наши имена... |
|
|
|
|
19 авг 2017, 22:50
Сообщение
#8
|
|
|
Специалист по Каризмам Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 462 раза |
Каюсь, ребят, недосмотрел.
Также начали трещать кнопки со временем. Тогда, очевидно, треск ушёл благодаря чистке контактов. Ошибся я в том, что в другое состояние триггер переводится малейшим выбросом заряда C2 (или C3 соответственно для открытого VT2). Т.е. как бы долго не разряжался С1, следующее срабатывание скорее определят перезаряды С2 и С3. Короче говоря, увеличивать ёмкость С1 нерационально, тем более, замыкание S1 сопровождается резким броском тока, что негативно скажется на контактах. (при ёмкости C1 в 1,5мкФ уже чувствуются "покусывания" от замыкания на заряд). В итоге решился по уму усложнять переделку для достижения желаемой частоты срабатывания триггера не чаще, чем раз в полсекунды (скольжение контактов по плате при нажатии довольно продолжительное). Для этого RC пары (C2 и C3 c параллельными им резисторами 4702) увеличиваем в номиналах, а именно в программе-эмуляторе, а затем экспериментально для кондёров ставим 4,7мкФ, для резисторов - 510кОм. В итоге, замыкая контакт небрежно распушённым проводком получилось, что триггер не получается переключить подряд чаще, чем примерно в полсекунды. Иначе говоря, триггер-частотый LP-фильтр. О "треске" и говорить не приходится. =) \m/ Собрал обратно без зачистки контактов - и так всё работает хорошо. 
Спасибо сказали: |
|
|
|
|
25 авг 2019, 11:04
Сообщение
#9
|
|
|
Специалист по Каризмам Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 462 раза |
Два года миновало, пока всё работает отлично.
|
|
|
|
|
1 апр 2021, 21:35
Сообщение
#10
|
|
|
Пользователь Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
А спустя 3,5 года?
 У меня кнопка на передние ПТФ трещит, а задние ПТФ отключаю выниманием лампочек из их насиженных гнёзд. ) При перегорании габаритной лампы иногда вставляю эту до замены габаритной ) Только таким образом включаю-выключаю задние ПТФ - кнопкой не выключаются. Где поискать причину? Думается, могли залипнуть или свариться контакты выключателя. Где он находится?
|
|
|
|
|
1 апр 2021, 21:55
Сообщение
#11
|
|
|
Специалист по Каризмам Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 462 раза |
Хахха, давиче вспоминал, думал, может ещё раз отписаться. )) Сейчас всё также без проблем, к слову.
Если постоянно горит - залипло реле задних ПТФ. Если горит постоянно при ближнем свете - пробило транзистор на выходе этого триггера, может что-то ещё в его схеме. Выключатель? Ну кнопка на блоке регулировки зеркал - это он и есть. Схема внутри кнопки. Спасибо сказали: |
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0