Кондиционер, Плохо охлаждает Опции

[gryz200]

В общем я никак не уймуся.. на лансер клубе поднимал тему...
кондей слабовато охлаждает... заправил фреон... все равно мне не нравится...
может испаритель почистить? где он находится? нельзя как нибудь подлезть и оценить его состояние?

[Truman]

для начала сделать диагностику на СТО - чтобы проверили давление в системе...
а поток воздуха нормальный? просто воздух недостаточно холодный? или дует слабо?

[gryz200]

НА СТО ЗАГОНЯЛ..
на холостых давление в системе слабое... на оборотах мотора давление в норме... долили фреон. стало холоднее...
но холод меня все равно не устраивает...

[Truman]

тогда нужно замерить температуру воздуха из дефлекторов...
2-е положение вентилятора, рециркуляция выключена, обороты двигателя 1500 об\мин.
при температуре на улице 25-30 градусов должно дуть воздухом в 8-10 градусов
если все так - с кондиционером все в норме...
на холостых сколько компрессор давит? и до скольки на оборотах поднимается?

[Nezn@ika]

Какое должно быть давление в норме на ХХ и на оборотах?

[gryz200]

2-е положение вентилятора, рециркуляция выключена, обороты двигателя 1500 об\мин.
при температуре на улице 25-30 градусов должно дуть воздухом в 8-10 градусов
на холостых сколько компрессор давит? и до скольки на оборотах поднимается?

у нас сейчас дубак на улице... печкой топлюсь...
на холостых давление не знаю.. на сто был прибор со шкалами красными желтыми и зелеными... на холостых в красной зоне.. на оборотах в зеленую уходил.. сказали что компрессор умирает...
но мне кажется забился испаритель так как трубки под капотом ледяные....

[Truman]

у нас сейчас дубак на улице... печкой топлюсь...
на холостых давление не знаю.. на сто был прибор со шкалами красными желтыми и зелеными... на холостых в красной зоне.. на оборотах в зеленую уходил.. сказали что компрессор умирает...
но мне кажется забился испаритель так как трубки под капотом ледяные....

трубки под капотом ледяные и должны быть
испаритель проверяется легко - после того как кондиционер поработает минут 10, нужно потрогать трубки которые входят в испаритель (их 2), если ощущается заметная разница температур этих трубок - испаритель под замену.
По давлению не скажу... нет мануала под рукой.

[просто Евгений]

Что -то я не правильно понял ? У меня трубка под капотом к испарителю ледяная , а оттуда тёплая , почти горячяя . Температура на выходе из центрального обдува + 2 градуса .

[Truman]

Что -то я не правильно понял ? У меня трубка под капотом к испарителю ледяная , а оттуда тёплая , почти горячяя . Температура на выходе из центрального обдува + 2 градуса .

+2 не бывает
ниже+6 вообще не слышал...
нормой считается +8-10 гр., если дует +6 - ваш кондиционер зверь
технология проверки осушителя описана в мануале... я ее помню наизусть.

[ПИРАТЭ]

у мня тоже такая проблема была-поменял осушитель,продул радиатор кондея и теперь холодит на отлично

[gryz200]

у мня тоже такая проблема была-поменял осушитель,продул радиатор кондея и теперь холодит на отлично

что за осушитель? он за панелью находится?

[Truman]

что за осушитель? он за панелью находится?

[просто Евгений]

+2 не бывает
ниже+6 вообще не слышал...
нормой считается +8-10 гр., если дует +6 - ваш кондиционер зверь
технология проверки осушителя описана в мануале... я ее помню наизусть.

Приехал к кондиционерщику с целью профилактики . Замер температуры в центральном воздуховоде показал +12 . Подключили к оборудованию , которое всё откачало и показало остаток фреона 420 гр . откачало масло , а затем произвело ваакумирование системы в течении 5 мин. После этого заполнило систему маслом и фреоном в количестве 700 гр и отключилось . При проверке температура стала +2 ( на улице +28 ) . Вся его работа заключалась в подключении 2х шлангов и наборе на мониторе марки авто и года выпуска . На прощание мне было сказано , что из абсолютно нормальной системы за год уходит от 20 до 40 гр. фреона и поэтому раз в 3 года желательно заежжать. Да , перед этим заехал к спецу , который с умным видом подключил 2 манометра и сказал : надо промыть наружний радиатор и стал искать кран , который печку закрывает . После моего заявления , что у меня климат и никаких кранов нет , потребовал за диагностику 400 руб .

[Leo_163]

ВОТ! Так и думал, что 560 грамм мало! А на СТО мне именно так и заправили, сказали что "так должно быть". Но у меня дорестайл, по мануалу 680-720 гр. Поедем ещё раз... Заодно масло поменять нужно.

[Elias]

А вот у меня вопрос будет. Недавно восстановил кондиционер, заправил, работает, охлаждает. Никаких температур не замеряли (СТО говно, сказать честно).
В целом всё устраивает, эффективность оценить не могу, т.к. впервые его использую. )))
Но режим его работы не ясен. В обоих режимах (ECO и 2-й) муфта то включается, то выключается (периоды по ощущениям около минуты, лишь в эко вроде бы поменьше).
Объясните, пожалуйста, принцип управления компрессором.

[Leo_163]

Тоже интересно разницу между "снежинкой" и ECO.

[Truman]

А вот у меня вопрос будет. Недавно восстановил кондиционер, заправил, работает, охлаждает. Никаких температур не замеряли (СТО говно, сказать честно).
В целом всё устраивает, эффективность оценить не могу, т.к. впервые его использую. )))
Но режим его работы не ясен. В обоих режимах (ECO и 2-й) муфта то включается, то выключается (периоды по ощущениям около минуты, лишь в эко вроде бы поменьше).
Объясните, пожалуйста, принцип управления компрессором.

в режиме ЕСО компрессор не должен включаться вообще

[Elias]

в режиме ЕСО компрессор не должен включаться вообще

??? Не должен включаться вообще - выключенный кондиционер.
В режиме эко, я так подразумеваю, компрессор включается на меньшее время относительно от 2-го режима, но должен! )) Иначе как кондиционер вообще будет что-то делать?? ))

[valeo]

в режиме ЕСО компрессор не должен включаться вообще

В режиме ЕСО компрессор включается и отключается периодически для ЭКОномии. В режиме снежинки работает постоянно. И это не обсуждается. На старом КК это обговаривалось сто раз.

[Leo_163]

Так и предполагал, спасибо за ответ. Но по поводу "не обговаривается" и "обсуждалось", я вот новый человек на этом форуме, там не успел всю каклашку перелистать - свернулась. Если не обсуждать то, что обсуждалось там, то как новые люди узнают какую-то инфу?
Сейчас пощупал трубки. В общем дал машине на холостых поработать минут 10, открыл капот. На стыке моторного щита 2 трубки (толстая и тонкая). Толстая ледяная, а тонкая не то что тёплая, она горячая! На входе в аккумулятор и выходе из него (бачонок) обе трубки горячие. Шелестов и других посторонних звуков из компрессора не слышно. Мурзилка у меня как-то в этом месте не совсем точно переведена, поэтому задам вопрос: так и должно быть? Мне кажется что все трубки должны быть холодными...