Ремонт РХХ,или как продлить его жизнь., А также советы по капитальному ремонту регулятора. Опции

[Enot]

Вот не пойму у меня с прогревочными все в норме, но при включении обогрева стекла к примеру обороты сильно просаживаються и долговато выравниваються

Такое бывает если скидывалась клемма. Поездийте некоторое время с обогревом стекла, компьютер обучится и обороты больше падать не будут.

[Ram161]

Заслонку я в курсе как обучать, эта проблема уже пару лет....

[Villja Jarve]

А Трещит только после того, как клему скидывал или все время? Я менял РХХ - сначала был с усиками, они сточились, купил новый оригинальный (не было еще в то опытов по востановлению, да и случилось это, как два месяца машину купил только), пришел бочонком. Хотел сначала нести обратно. Хотя подошел норм и до сих пор ездит. Так вот бочонком трещит когда первый запускаешь машину после того как клемму скидывал.
И тоже есть проблема провала оборотов при включении потребителей, не так чтобы сильно, но заметно..

[Ram161]

Трещит при каждом включении -выключении зажигания.

[Lemax]

Из-за этих усиков может быть такая проблема? или все же генка мозги дербанит?
подтрясывание двигателя на ХХ

[ilмир]

Может .

[VictorXR]

Здравствуйте! Прошу помощи: может кто-нибудь сказать расстояние от плоскости верхушки клапана до плоскости фланца самого регулятора - то есть, интересует положение исполнительного элемента (головки). Я свой несколько раз собирал-разбирал, в итоге добился уверенной работы, но сбил положение головки: теперь у меня многовато холостых на прогретом (около 800 об. без нагрузки) и мало на холодную (не больше 1200). Собирался регулировать SAS, но понял, что начинать нужно с РХХ, т.к. ЭБУ считает шаги и бесконечно его выкручивать не будет

[VictorXR]

Ап!
Можт, есть тут всё же кто-нибудь, кому было бы нетрудно снять РХХ и замерить вылет клапана?..

[maloi21]

Доброго времени суток.Посмотрел отчёт по чистке дросселя и решил у себя почистить,а то с х ходом была беда.Почистил дроссель,заодно ЕГР.Потом обучил дроссель(по моему правильно).Сейчас такая беда,утром завожу обороты 1600-1700.Нагревается двигатель обороты начиают падать до нормальных.Начинаю движение и на первом же светофоре,когда останавливаюсь обороты падают до 100,а иногда даже глохнет.Через некоторое время обороты немного нормализуются но всё равно плавают.Подскажите кто знает в чём может быть причина?Что нужно ремонтировать или менять?РХХ проверял как в видео показано было,вроде он живой.

[driver61]

Всем привет!Постигла и меня беда с РХХ.В общем отвечу сразу на многие вопросы.Не сильно заморачиваясь выкрутил головку держась плоскогубцами за выступающую пипку червяка из головки.Поксиполом(СЕРЫМ) наростил зубцы и подровнял нулевкой,примеряя головку в корпус на наличие свободного хода.Собрал в обратном порядке-закручивая при помощи все тех же плоских,не сильно заморачиваясь с размерами.Главное нижний срез головки в ровень с корпусом как у автора отчёта.В итоге все работает!!!Насколько хватит посмотрим.Поксипола хватит
Треск был при первом пуске.Видимо ЭБУ подает пробные импульсы на РХХ для определения его положения.С выставкой головки главное определиться со средним положением червячной передачи.Ход головки +-2мм , полный ход по червячной передаче +-5мм.Все примерно.
Всем удачи!

Сообщение отредактировал driver61 - 13 авг 2016, 17:56

[VictorXR]

Микроотчёт по вживлению китайского РХХ
На данный момент емексовый каталог отправляет нас к РХХ под артикулом MD628319. По такому артикулу был найден регулятор на али, куплен, пришёл, установлен - что-то не то. Не буду описывать все танцы с бубном, но результат в итоге получался примерно такой: на прогреве выходит на 2000 об/мин, приходит в норму на прогретом, но очень остро реагирует на руль - обороты прыгают до 1500, что очень мешает при рулёжке на тесных парковках.

(тут маленькое лирическое отступление: вообще у регулятора есть целевая скорость - target RPM. это та скорость вращения КВ, к которой ЭБУ пытается приблизить фактическую. когда мотор холодный - она выше, табличка есть в теме про диагностические параметры. когда на прогретом моторе включается кондюк - она поднимается с 748,8 до 850. на руль же ЭБУ реагирует гораздо проще: делает 20 шагов регулятором ХХ при той же целевой скорости)

Так вот: проблема китайской железки в том, что на кончике клапана есть небольшой конус, который переходит в строго цилиндрическую часть, в то время как у родного регулятора клапан состоит из двух конусов с разными углами образующих к основанию (для тех, кто помнит геометрию; остальным просьба внимательно посмотреть на фотографии из фотоотчёта в FAQе). В итоге - клапан слегка доработан бархатным напильником, прогревочные 1500, реакция на руль на прогретом - примерно до 1000, дроссель ещё не обучен и не регулирован по положению SAS. В целом работает вроде как неплохо, чуть позже подцеплюсь эвосканом - возможно, будет что дополнить.

PS: ради чего всё затевалось - цена вопроса на али - около 1500 рублей, ближайший аналог на емексе - 2800, оригинал - под 20к.

Сообщение отредактировал VictorXR - 12 окт 2016, 9:44

[VictorXR]

Маленький апдейт: sas в итоге не в упоре, после снятия клеммы машина практически не требует обучения ДЗ. То есть, у меня не было проблем с низкими холостыми вне зависимости от фар, подогревов и т.д. Вообще не заметно, снималось ли питание с контроллера или нет.

Сообщение отредактировал VictorXR - 19 фев 2017, 9:18

[sanko]

VictorXR, вот у меня тоже нет проблем с хх после сбрасывания клеймы)
Проблема исчезла после чистки дросселя. Теперь видно на просвет небольшие щели в ДЗ, винт SAS закручен до конца,рхх еще родной.
После прогрева обороты где то 850_900, многовато!
Я уже приноровился, включаю все потребители, обороты сразу ~750, секунд через 30 выключил потребители , обороты на том же месте)
Так же нет проблем после включения потребителей,хх никогда ниже 750 не опускается.

[VictorXR]

Да, многовато... Есть через что эвосканом подцепиться? Посмотреть бы на шаги...
А просветы через дроссель и у меня есть - всё же склонен считать, что про герметизацию твёрдой смазкой - скорее легенда, чем правда.

[sanko]

VictorXR, подцепится есть чем, Openport. Где Эвоскане шаги посмотреть?

[VictorXR]

Параметр называется isc steps, в идеале на прогретом моторе и на ХХ должно быть от 20 до 40, если вообще без мощных потребителей. У себя при регулировке всего этого хозяйства остановился в итоге на 17. Если будет меньше 10 - даже при завышенных оборотах ХХ снижать их будет очень неохотно.
Ещё в эвоскане есть очень полезная штука: в Actuators есть кнопуля SAS mode - режим регулировки винта SAS. Нажать и выруливать 750 (плюс-минус 50). Если упёрся - возможно, имеет смысл выдвинуть немного шток.

[Elias]

у родного регулятора клапан состоит из двух конусов с разными углами образующих к основанию

Ээээ..


Т.е. имеем китайскую железяку:


Сравниваем с родной:


..и...
Может вы хотели сказать, что наоборот: у родной железки фаска на конце, цилиндрическая часть и фланец, а у китайской - две конических, малого и большого диаметров?

Проблема в лишней высоте конуса большого диаметра или в том, что нужен больший угол конуса малого диаметра?

[VictorXR]

Может вы хотели сказать, что наоборот: у родной железки фаска на конце, цилиндрическая часть и фланец, а у китайской - две конических, малого и большого диаметров?

Я хотел сказать ровно то, что я сказал. Смотрим на ОРИГИНАЛЬНЫЙ регулятор:


Да, если смотреть на ланцеровский регулятор - там в основании цилиндр. С нашей ДЗ такое не очень работает: по крайней мере, я заказывал китайский регулятор именно с таким клапаном - и не получилось. В итоге я взял китайца и сделал вместо вот этой большой цилиндрической части конус под размер оригинального клапана. Ну а дальше пошла настройка.

Да, китайский регулятор ищем по этому артикулу: md628319
Конкретно я брал у этого продавца этот регулятор.

[AndresFS]

Добрый день! У меня протон персона 98г. Двигатель 4G92. 1,6 113 лошадей. При чистке узла дроссельной заслонки столкнулся с непоняткой. Открутил регулятора холостого хода и начал его доставать. Слегка выдвинув увидел какие то шестерёнки вместо штока, не стал извлекать его до конца, что бы что нибудь не рассыпалось, установил на место. Подскажите, что это было, и где можно изучить этот механизм? Заслока и всё остальное как здесь https://autorambler.ru/bz/remont/LANCER_eng...4144tag326.html
Только на датчика положения дроссельной заслонки 4 провода идёт.

[VictorXR]

Видимо, "проблема" в том, что на старых каризмах такие регуляторы накрываются редко, поэтому тут в них практически никто не ковырялся. Общий принцип схож с описанными тут регуляторами от рестайлинга (похоже на то, что у Вас по ссылке), но вот нюансы по механике клапана - вряд ли тут найдутся... Хотя, может просто кто-то не сознаётся