Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
Не могу понять в чём дело!!! Не едет каря, На отрез отказывается работать
andryha69
сообщение 23 июня 2018, 14:34
Сообщение #1


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Всем каризмаводам доброго времени суток! Помогите советом, я уже не знаю что и делать и куда лезть. В общем ситуация такая, начну по порядку, перестала ехать ели доехал до дома из Москвы (350 км) читала тротила в общем не ехала проктически вообще, ну с горем пополам доехал, проверил ТНВД на холостых 2,8В прибавляю обороты давление не меняется чуть прыгает вверх вниз примерно на 0.1В а после прогрева двигателя вообще на нажатие педали газа глохнет, думал ТНВД купил с разбора новый ,поставил, таже история, на холодную хоть как то работает как только прогреется всё вообще беда беда,поменял датчик коленвала, датчик распред вала, моторчик холостого хода,лямбу, кстати накрутить давление на холостых можно без проблем за трешку а при повышении оборотов оно не меняется, думал может форсунка какая залипла, снял отнес на стенд всё в порядке, так что теперь и не знаю куда лезть(((( может кто сталкивался с такой проблемой,или есть какие нибудь соображения, подскажите пожалуйста.зарание спасибо
Go to the top of the page
 
+Quote Post
horoshun84
сообщение 23 июня 2018, 23:07
Сообщение #2


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Регистрация: 12 Февраля 2016
Из: Ленинградская
Пользователь №: 106951
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Ленинградская

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 1 раз



Привет друг.незнаю,ответят тебе или нет.я тоже тут вопросы задавал,а решал все сам.попробуй дмрв скинуть фишку,как поведет себя машина,фильтр к поменяй на входе или без него попробуй и в баке как насос поживает,не умирает?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 24 июня 2018, 18:27
Сообщение #3


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Насос в баке тоже вчера поменял,фильтры все прочистил,и ноль результата
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 25 июня 2018, 9:14
Сообщение #4


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Вот ещё, не работает 3 целиндр, компрессию померить нет возможности, катушки менял местами свечи тоже, да и кстати может быть из за датчика коленвала? (стоит от рейстайла,переделанный)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 25 июня 2018, 10:28
Сообщение #5


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



На диагностику съездить, как я понимаю, не судьба? Поменять пол-машины, это. конечно, метод. Что с давлением на горячую, именно тогда, когда начинаются чудеса?
"...не работает 3 цилиндр..." - это как установили? И как не работает - нет впрыска топлива, нет искры, клапан прогорел, не закрывается? Из-за ДПКВ вполне может быть такое, дает пропуски импульсов, из-за того, что не родной, разбито гнездо под шпонку.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 25 июня 2018, 11:49
Сообщение #6


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



День добрый,да давно бы уже загнал на диагностику да вот городок маленький и не так много сервисов и те не берутся, давления нет не на горячую не на холодную тоесть оно как бы есть ну не увеличивается оно с оборотами, по поводу не рабочего 3го целиндр, свеча залита, искра есть. ( Менял катушку не помогло) искру проверял старую катушку подключал вставлял свечу ложил на клапанную крышку и заводил.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 25 июня 2018, 12:09
Сообщение #7


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 878
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Город:
Спас-Клепики

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Цитата(andryha69 @ 25 июня 2018, 11:49) *
...тоесть оно как бы есть ну не увеличивается оно с оборотами...


Так для этого там и стоит регулятор давления. Давление должно быть стабильным во всем диапазоне работы двигателя. А когда насос начинает умирать, давление на холостом становится ниже и могут плавать обороты так как давление становится не стабильным и скачет с изменением оборотов.
Если бензин есть, искра есть, остается только компрессия... Кстати у меня клапан выпускной именно в 3-ем цилиндре прогорал, резко перестала ехать.
Если ни кто не берется, то пора все самому делать. Компрессометр не так уж и дорого стоит, да и любой сервис может померить компрессию, тут много ума не нужно. Не берутся за диагностику, пусть компрессию хотя бы померяют.

Сообщение отредактировал AlexanderK - 25 июня 2018, 12:20


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 25 июня 2018, 12:33
Сообщение #8


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Да нет, на сколько я знаю давление должно подниматься вместе с оборотами, если мне не изменяет память то на холостых должно быть 2.8в на 2000 - 3.0в а на 3000-3.6в, могу немного ошибиться в показаниях но примерно так.

А компрессию померить тоже блин сьехали,сказали что им не достать ихней приблудой слишком глубокие колодцы, незнаю так это или нет ну ответ был такой
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 25 июня 2018, 12:48
Сообщение #9


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 878
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Город:
Спас-Клепики

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Ну и каким тогда образом давление может влиять на работу именно одного определенного цилиндра?
У меня такой компрессометр https://www.jonnesway.ru/product/4664/kompressometr/
Цена конечно 6 лет назад на него другая была...
У меня регулятор выставлен на 4.1 МПА, кажется, и выше давление не поднимается, только может слегка снижаться на малых оборотах...

Сообщение отредактировал AlexanderK - 25 июня 2018, 12:50


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 25 июня 2018, 13:06
Сообщение #10


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Вполне вероятно, но я не могу померить давление в рампе, я отталкиваюсь от показаний датчика давления а там в вольтах, да и не может так влиять один целиндр на весь мотор, ну троила бы ну не тянула, ну не глохла бы на нажатие педали газа
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 25 июня 2018, 13:14
Сообщение #11


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 878
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Город:
Спас-Клепики

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Еще раз, регулятор давления ограничивает РОСТ давления. Если на холостом давление выставлено на 2.8 В, а можно "накрутить и за трешку", то ХЕР ОНО ПОДНИМЕТСЯ на оборотах!

Сообщение отредактировал AlexanderK - 25 июня 2018, 13:16


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 25 июня 2018, 13:16
Сообщение #12


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Щас завел, троит, на педаль реагирует, торобанила минут 30-40 и так же реагирует на педаль газа, решил проехать вокруг гаражей, выехал, поехал в принципе нормально ( если не считать что на 3х целиндрах) раньше не стронуться было. И тут метров через 300-400 бац и опять не едет( на холостых еле пыхает на газ нажимаешь вообще глохнет, минут через 5-10 опять завелась и до гаража доехал,вот такие чудеса творяться
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 25 июня 2018, 13:42
Сообщение #13


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Да, кстати чек не загорается, только в тот момент когда прям совсем глохнет, считал ошибки путем перемыкания 1го и 4го контакта наморгала 56 ошибку (ненормальное давление топлива)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 25 июня 2018, 14:01
Сообщение #14


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 878
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Город:
Спас-Клепики

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Питание насоса в баке не пропадает? Блокировки от сигналок в цепи насоса не стоят?

И еще, затроила случайно не после снятия форсунок? При установке жгута форсунок многие путают разъемы 3-ей и 4-ой форсунок. У 4-ой провод длиннее чем у 3-ей. Только вот не помню, перестает работать 3-ий или 4-ый. Точно один какой-то.


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 25 июня 2018, 14:40
Сообщение #15


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Не с форсунками вроде не ошибся, хотя теперь засомневался надо проверить

Сигналку тоже попробую отключить, по итогам отпишусь
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 25 июня 2018, 21:13
Сообщение #16


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(andryha69 @ 25 июня 2018, 13:06) *
...да и не может так влиять один целиндр на весь мотор, ну троила бы ну не тянула, ну не глохла бы на нажатие педали газа...

Может, может! Залита свеча, при наличии искры - очень может быть, что виновата форсунка, вместо факела, дает струю, которую невозможно поджечь. Да если еще и пропускает немного, то и будет такая картина. Если, конечно, клапана целые и компрессия есть. ТНВД должен давать СТАБИЛЬНОЕ давление, не зависящее от оборотов (в разумных пределах). Например, при разбитой шпонке обороты будут плавать, а давление - нет. Т.е. изначально, нужно отремонтировать ТНВД. Читаем mycarisma.ru, трезво оцениваем свои силы и делаем.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 25 июня 2018, 22:04
Сообщение #17


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Объясните пожалуйста о какой шпонке идёт речь? Если о той то на коленвала то с ней все в порядке, и с бабочкой тоже стоит на 2х штифтах, по поводу тнвд, стоял старый когда все это началось,до этого я его ремонтировал(претирал пластины)после чего проездил год без проблем, когда всё это началось тоже грешил на него, попробовал притереть пластины ну не чего не изменилось, поэтому решил что он своё отработал и взял контрактный, поставил и оба на таже песня, ну логические не могут 2 ТНВД давать одну и ту же картину, если бы была бы какая нибудь разница в их работе то да можно было бы предположить что он не рабочий

Да и подскажите пожалуйста сколько на датчике давления должно быть вольт на холостом ходе, и сколько с повышением оборотов до 2000
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 25 июня 2018, 23:03
Сообщение #18


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 878
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Город:
Спас-Клепики

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



У же и Игорь сказал, что давление должно быть СТАБИЛЬНЫМ, то есть не меняться от оборотов. Давление поднимается на оборотах только если ТНВД не может создать нужное давление на холостом ходу. У вас, как я понял по первому сообщению, проблем с этим нет. Если ошибка по давлению появлялась именно при данной проблеме, я бы проверил стабильность питания на насосе в баке. Можно повесить рядом с насосом лампу ватт на 50 и покататься (манометра, как я понимаю, для замера давления до ТНВД тоже нет). Если при проявлении неисправности лампа тухнет или горит не полным накалом, смотрим проводку и реле насоса, если горит хорошо, думаем куда дальше лезть.
Кстати, у меня на восстановлении стоит второй авто 97 года, тоже GDI. Там похожая проблема, при нагреве может заглохнуть и не заводиться, проскакивают редкие вспышки, постоит и заводится, но он далеко стоит и я им редко занимаюсь. По признакам проблема в подаче топлива до ТНВД.

Давление должно быть от 4 до 7 МПА. Если верить таблице на сайте МЕКа, 2.6-4.1В.

На том же авто не работал один цилиндр, 4 кажется. Была раскурочена проводка, заменен блок привода форсунок, а когда он попал ко мне, я поменял разъемы 3-го и 4-го цилиндров местами и все заработало, потом пришлось восстанавливать проводку и менять раскуроченный разъем на блок привода форсунок.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  IMG_1105_23_10_17_05_15.jpg ( 108.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 183
 


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 26 июня 2018, 7:41
Сообщение #19


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Доброе утро, подскажите пожалуйста сколько выставить давление в ТНВД по датчику в вольтах, до 3.4 точно накручивали на холостых, больше не пробовал, сейчас стоит 2.8в . Вот интересно почему у меня в голове отложилось что показания с датчика должны меняться в зависимости от оборотов двигателя)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 26 июня 2018, 9:31
Сообщение #20


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



На ХХ должно быть 2,8В (ну, 2,7-2,9 допустимо, но стабильно), это около 48-49Атм, на 2000 и выше поднимается соответственно, до 3,2В, что соответствует 52-53Атм. С 2000 об вступает в действие клапан регулятора и поэтому давление выше выставленного на 2000 практически не поднимается. Правильно будет выставить на ХХ 2,8-2,9В регулятором, а на высоких уже, как будет, так и будет.
Да, речь идет именно об этой шпонке, но в качестве примера, что давление на ТНВД должно стоять стабильно при исправном насосе, хотя причина плавающих оборотов может быть другая. Т.е. это не руководство к действию wink.gif .

Сообщение отредактировал odessit - 26 июня 2018, 9:34
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 16:12
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru