катушка зажигания, троит,зажигание вкл-выкл дальше едем Опции

[Серёга-Самара]

проблема такая,у меня каризма 98г.при прогреве двигателя выезжая из гаража где то через 6-7км машина начинает троить сразу загорается чек,обороты падают,движку колотит(это вырубается катушка с 1и4ого горшка)я ее глушу сразу же завожу,все ровно, все четко,но проезжаю какое то расстояние опять все тоже самое начал просто зажигание выключать включать,помогает и с каждым разом эта хрень все чаше и чаще загорается вплоть через каждые 100м.катушки местами меняли,поставил новую в итоге, все равно ошибку(44) показывает в тех горшках,насос меняли,фильтра,форсунки чистили,все провода пересмотрели,короче полная засада,весь город облазили никто не знает в чем причина ,только за диагностику бабки стригут и все,мозги тоже снимали,визуально все нормально,ни влаги ни окиси. Подскажите что может быть такое

[AlexanderK]

Как вариант, датчик неисправности системы зажигания...

[sanko]

AlexanderK, на дорестайле этого датчика вроде как нет.

[AlexanderK]

AlexanderK, на дорестайле этого датчика вроде как нет.

Это вроде ка да, но в руководстве по ремонту от 96 года это второй после катушки пункт по данному коду...

[VictorXR]

Да, но это для DOHC-моторов, в 97 их уже не было, как и IFS.

По сабжу - я бы проверил ДПКВ и всё вокруг него: не раскручен ли шкив, в порядке ли задающий диск...

[AlexanderK]

По сабжу - я бы проверил ДПКВ и всё вокруг него: не раскручен ли шкив, в порядке ли задающий диск...

Дополню...

Прикрепленные файлы

 _______44_98____.png ( 72.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 160

 

[Серёга-Самара]

На моей датчика неисправности зажигания нет,машина голандец 98года,началось вообще странная история,буквально три дня назад,приехал на обед,пообедал,выхожу,морозец не большой,-12 завел поехали,проехал 100 метров авто скинула сама обороты и попыталась заглохнуть.работала как будто на 2х целиндрах,скидывал клемы с катушек по очереди ,становилось ещё хуже,дотащил до бокса там теперь живу,снял кожух на распред валу,метки по пластику к.в и р.в на месте,поменял бензонасос ,стало лучше но тяги нет,пытаюсь ехать,не едет,или глохнет или глохнет,поменял фильтр тонкой очистки,на горячую хх ровно,набирает обороты до 8000 но тяги нет,не едет,сегодня увидел красный колектор,(эх мяса не было) выгнал на улицу заглушил,ждал пока остынет,остыла,попытался завести завелась,нажал на акселератор,с... заглохла на стартере в бокс заруливал,работал только один целиндр,ЧТО ЗА СИМПТОМ,ПОДСКАЖИТЕ КУДА РЫТЬ?

Дкпв,дпрв новые,заменил лето 19. Оба сразу.Дпрв старый отремонтировал, лежит ждёт своего часа,дмрв разъём снимаю мотор глохнет,датчик кислорода сегодня от десюрика запихал,ни чего не изменилось...

Завтра полезу в мозг поменяю Х1 на транзистор 3102,и вскрою нижний пластик на передней крышке может «бабочка»слетела(

И ещё сегодня кстати,я исключил катализатор,дыру в трубе вырезал,тяги это не прибавило,это было до красного коллектора

[Ivan1985Ekb]

Как интересно народ живёт. При малейших неисправностях начинают менять все подряд.

Какое состояние свечей? Черный налет по всей поверхности от богатой по топливу смеси?

[Серёга-Самара]

И свечи поставил новые),выкручивал,смотрел,налет тёмный.

На пластиковой крышке к.в четыре метки, у меня стоит в вмт на первой,это правильно?

[Ivan1985Ekb]

Об этом и речь. Контроллер льет топлива больше чем положено. Поэтому коллектор до красна нагревается.
Первым делом заглуши егр, как понимаю пробег достаточно приличный, поэтому от него больше вреда чем пользы. клапан егр зависает в открытом положение в итоге в цилиндры чрез него идёт отработавшие газы, из-за которых топливо плохо воспламеняется.
Форсунки могут лить если топливный насос даёт большее давление чем положено или регулятор давления подзакис.

А так на состав смеси влияют только дмрв и лямда зонд.
Дмрв по моему можно проверить тестером по лямде не помню.

[Серёга-Самара]

Пойду в бокс,лечить старушку. Что найду может...

[Ivan1985Ekb]

Начни с глушения ЕГР. 15 минут времени и банка из-под пива)))

[AlexanderK]

Об этом и речь. Контроллер льет топлива больше чем положено. Поэтому коллектор до красна нагревается.

Вот как раз таки при богатой смеси, температура выхлопа падает, могут быть хлопки в глушитель, черный дым...
В топливных картах даже есть обогащение смеси при повышении температуры...

p.s. Видел лично красный выпуск как раз таки на бедной смеси... Правда двигатель был двухрядный, смесь бедная в одном ряду...

А так на состав смеси влияют только дмрв и лямда зонд.
Дмрв по моему можно проверить тестером по лямде не помню.

Не только, датчик температуры двигателя еще как влияет...

Нужно не менять все подряд, а провести нормальную диагностику. Тем более не лезть в ЭБУ раньше времени.
Найти сканер, какой нужен написано в соответствующей теме. Проверить параметры, для начала график работы ДК, MAF, соответствие показаний датчика температуры двигателя действительности...
Еще параметры топливной коррекции тоже нужно посмотреть...

Ну и замер давления топлива когда не едет...

Про задающий диск уже писали, и надеюсь он уже проверен...

И да, ЕГР тоже нужен как раз для снижения температуры сгорания...

Сообщение отредактировал AlexanderK - 16 фев 2020, 11:20

[odessit]

Меня несколько смущает ситуация с отключающимися двумя цилиндрами. Очень похоже просто на работу в аварийном режиме. Аварийный режим возможен в двух случаях - ошибка (неисправен) ДМРВ и ДПДЗ. Но при ДПДЗ СНЕСК мигает, а не горит. Остается только ДМРВ. Но тут, только сканер подключать. На коленке не проверишь. И наличие замены, тоже ничего не гарантирует.

[AlexanderK]

Как я понял, они не отключались, а было ощущение, что работают не все, но при их отключении мотор реагировал...