Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
 
Reply to this topicStart new topic
проблема с заменой ОЖ, сабж
Daishi
сообщение 8 авг 2018, 14:58
Сообщение #1


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 3 Ноября 2013
Пользователь №: 4052
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



Решил заменить антифриз, вот только болт-пробку по ходу в сервисе как то заклинили (мню дауниты вместо герметика какой то клей использовали) пытались выкрутить - сломали переходник головки ключа, поставили головку без переходника, но то же без вариантов, вопрос - что делать? Есть идея скинуть патрубки с радиатора, снять термостат, и через впускной патрубок пролить систему дистилировкой, а потом так же залить антифриз выдавив воду, ну и дозаправить систему, правда не уверен получится ли так. Если у кого есть какие идеи - пишите.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kaw-gm
сообщение 8 авг 2018, 15:02
Сообщение #2


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 182
Регистрация: 22 мая 2013
Из: оренбург
Пользователь №: 35
Спасибо сказали: 21 раз


Город:
Оренбург

Автомобиль:
Carisma 1.3 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 21 раз



сливная пробка охдлждающей жидкости


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 8 авг 2018, 15:48
Сообщение #3


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(kaw-gm @ 8 авг 2018, 16:02) *

Вариантов, кстати, там много, но я бы рекомендовал остановиться на том, который предложил перецнах - дуть компрессором, сливать через термостат. Скорее всего, получится наиболее экономно и весьма эффективно.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lokhvitsky
сообщение 9 авг 2018, 16:49
Сообщение #4


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 380
Регистрация: 26 мая 2013
Пользователь №: 529
Спасибо сказали: 81 раз


Город:
Санкт-Петербург

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 81 раз



Есть вариант, если скоро грядет очередная замена ремня ГРМ.

Выдуть сжатым воздухом остатки антифриза.
Залить новый до уровня.
В систему попадет более половины нового антифриза.
Этого должно хватить чтобы докатать до срока замены ремня ГРМ.

Когда придет время менять ремень ГРМ, то надо будет снять/заменить помпу.
Вместе с этой процедурой замените антифриз на свежий, слив старый через помпу и радиатор.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 13:27
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru