Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
2 страниц V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
Преобразователь ржавчины, Делимся опытом
просто Евгений
сообщение 22 июня 2014, 16:13
Сообщение #21


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1661
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 330
Спасибо сказали: 317 раз


Город:
саратов

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 317 раз



Прочитай внимательно Сообщение #11 . Грунт цинкосодержащий .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
miha 414
сообщение 22 июня 2014, 16:44
Сообщение #22


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 774
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Ставрополь
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 63 раза


Город:
Ставрополь

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 63 раза



Цитата(просто Евгений @ 22 Июн. 2014, 17:13) *
Прочитай внимательно Сообщение #11 . Грунт цинкосодержащий .

ага, все понял))) извиняюсь, туплю)))


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valeo
сообщение 22 июня 2014, 18:03
Сообщение #23


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 4698
Регистрация: 22 мая 2013
Из: Замкадный Космодром
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 706 раз


Город:
Замкадный Космодром

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 706 раз



Вопрос. Почитал и вывода не сделал.
У меня на Старексе низ дверей сильно поржавел. Чем перед цинкарём этим обработать? И как правильней сделать?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
просто Евгений
сообщение 23 июня 2014, 3:46
Сообщение #24


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1661
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 330
Спасибо сказали: 317 раз


Город:
саратов

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 317 раз



Цитата(valeo @ 22 Июн. 2014, 19:03) *
Вопрос. Почитал и вывода не сделал.
У меня на Старексе низ дверей сильно поржавел. Чем перед цинкарём этим обработать? И как правильней сделать?

Смысл любой подготовки - чистый обесжиренный металл . Сперва механическая обработка , потом химическая ( удаление ржавчины , если не удалось механически удалить ) и покрытие цинковым грунтом .
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
shariot1972
сообщение 23 июня 2014, 7:42
Сообщение #25


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 892
Регистрация: 26 мая 2013
Пользователь №: 426
Спасибо сказали: 36 раз


Город:
Екатеринбург

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 36 раз



Цитата(valeo @ 22 Июн. 2014, 20:03) *
У меня на Старексе низ дверей сильно поржавел. Чем перед цинкарём этим обработать? И как правильней сделать?

Леня, если до дыр прогнил, то более менее путнего ничего не сделаешь. По большому счету металл в таком случае лучше вырезать и вваривать новый кусок, но в твоем случае низ дверей так делать проблематично. Зачистить, зашпаклевать, на год-полтора хватит., а потом процедуру можно еще повторить.. smile.gif
А вообще вот Ссылка на Youtube по сути проблемы можно смотреть с 3мин.48с.


--------------------
Такая машина, только у меня и у Майкла Джексона.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
просто Евгений
сообщение 23 июня 2014, 8:42
Сообщение #26


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1661
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 330
Спасибо сказали: 317 раз


Город:
саратов

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 317 раз



Я на Эсперо низ дверей делал так . Изнутри очищал , насколько можно , и на поксипол приклеивал кровельное оцинкованное железо . Снаружи шпаклёвка и покраска . Так же делал и днище .Только покрывал Боди 930 . Эсперо хорошая машина , но гниёт по страшному.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valeo
сообщение 23 июня 2014, 9:02
Сообщение #27


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 4698
Регистрация: 22 мая 2013
Из: Замкадный Космодром
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 706 раз


Город:
Замкадный Космодром

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 706 раз



Да нет, не до дыр. Просто сильно начало ржаветь. И пока до дыр не дошло, надо срочно что-то делать. Всем спасибо!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
shariot1972
сообщение 23 июня 2014, 11:18
Сообщение #28


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 892
Регистрация: 26 мая 2013
Пользователь №: 426
Спасибо сказали: 36 раз


Город:
Екатеринбург

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 36 раз



Цитата(valeo @ 23 Июн. 2014, 11:02) *
Да нет, не до дыр.

А вот это ты узнаешь, когда счистишь все..


--------------------
Такая машина, только у меня и у Майкла Джексона.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
plato83
сообщение 10 марта 2015, 15:20
Сообщение #29


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 4 Марта 2015
Из: Ukraine
Пользователь №: 102799
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Alexander Rychok

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1995

Спасибо сказали: 0 раз



Есть ли в гамме LM грунт-преобразователь ржавчины, чтобы не шкурить мелкие поржавевшие сколы, а сразу загрунтовать их?


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Egdyar
сообщение 7 мая 2017, 0:45
Сообщение #30


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 822
Регистрация: 4 Апреля 2016
Из: Ярославль
Пользователь №: 107480
Спасибо сказали: 129 раз


Город:
ЯрОбл

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 129 раз



Интересена данная тема,т.к. надо бы обработать задние арки. Перед тем как обратиться к маляру (я им быть не хочу) хотел бы сам максимально вычистить от ржавчины (чтоб быть уверенным). Вычитал в данной теме,что используется ортофосфорная, смывают водой. Как из глубоких пор достаете ржу?
Кто что думает. Можно ли это сделать отработанным электролитом и затем нейтрализовать 5-10 % раствором соды (вода+сода)? При замене электролита в старых аккумах типа СК и СН так вроде нейтрализовывали старый электролит.

Еще интересна возможность лужения пораженного участка с целью продления ее жизни. Флюс (рецепт или марка, желательно нейтральный), припой (марка, где искать)?

Вопрос интересен наверное каждому 2, учитывая возвраст машин.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 7 мая 2017, 14:51
Сообщение #31


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2403
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 723 раза


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 723 раза



Цитата(Egdyar @ 7 мая 2017, 0:45) *
Вычитал в данной теме,что используется ортофосфорная, смывают водой. Как из глубоких пор достаете ржу?
Можно ли это сделать отработанным электролитом и затем нейтрализовать 5-10 % раствором соды (вода+сода)?

Именно ортофосфорная. Не серная (электролит), и никакая другая!!! Фосфорная создает на поверхности железа тонкую пленку фосфата железа и преобразует оксид железа и гидрооксид (разные виды ржавчины) в фосфат железа, который потом не взаимодействует с водой. После обработки водой не смывают!!! Электролит, он же разбавленная серная кислота, разъедает железо (а зачем нам это?), и не создаёт никакую защитную пленку и требует нейтрализации и смывки водой. Концентрированная серная кислота не реагирует с железом (перевозят в железных цистернах). Так что, не изобретайте велосипед, а то, наделаете лишних дыр в машине.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Egdyar
сообщение 7 мая 2017, 21:45
Сообщение #32


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 822
Регистрация: 4 Апреля 2016
Из: Ярославль
Пользователь №: 107480
Спасибо сказали: 129 раз


Город:
ЯрОбл

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 129 раз



Спасибо. Тесть работал на заводе Лакокраска. Там огромные реакторы были, в них раствор серной. Говорил когда с водой был раствор,а не концентрированная,то вал (мешалку) 4 метровую (в обхвате 10-20 см) чуть ли не за ночь растворяло в процессе перемешивания. А если говорит концентрат, то ничего не будет.

Фосфатирование наверное подразумевает,что после него как писал Просто Евгений наносят грунт цинковый и тд (красят.)
Если лудить после удаления ржи, то наверное в любом случае счищать или сполировывать фосфатный слой?
Или и без лужения неплохой результат будет одним фосфатированием+покраска?

Сообщение отредактировал Egdyar - 7 мая 2017, 21:46
Go to the top of the page
 
+Quote Post
FANTYK
сообщение 7 мая 2017, 22:07
Сообщение #33


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 310
Регистрация: 23 Апреля 2016
Пользователь №: 107722
Спасибо сказали: 47 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 47 раз



Думаю обязательно надо цинковать , за осень - зиму пошла ржа где промазал грунтовкой Родной цинк сдирается при зачистке . Наши машины это видать не любят !
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Egdyar
сообщение 7 мая 2017, 22:10
Сообщение #34


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 822
Регистрация: 4 Апреля 2016
Из: Ярославль
Пользователь №: 107480
Спасибо сказали: 129 раз


Город:
ЯрОбл

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 129 раз



Fantyk, погодите, напомните пж что и как вы делали? Чтоб ошибок не делать. Вы ортофосфорной обработали? Или сразу цинковали?
Цинкуют тоже вроде с раствором кислоты соляной (паяльной). Потом ее смывают водой.

Цинковать уже пробовал кусок толстого железа паяльной кислотой током от 0,2 до 2А. Чем больше ток, тем быстрее надо рукой водить и чаще марлю смачивать. Потом смывал кислоту водой. Дело было год назад, железо цинкованное лежит в гараже. Вроде не заржавело,но помутнело слегка. Нецинкованная часть вся заржавела.
Но как цинк на фосфатированную поверхность ляжет? Это ж не голое железо. Счищать наверное сначала надо будет.

Я почему про лужение вспомнил: давно слышу о том, что деды все швы сварные и по возможности днище лудили. И мол неплохо продлевает жизнь железу. Контакта с кислородом уже нет, а на олове окисная пленка.

Одессит, подскажите пж по вашему опыту: одного травления ортофосфорной с последующей скорой покраской надолго хватает, достаточно этого для долгой отсрочки?

Сообщение отредактировал Egdyar - 8 мая 2017, 0:17
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 страниц V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Monday, 26 Августа 2019 г. - 11:20
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru