Обороты ХХ, Помогите разобраться в чем дело Опции

[Greba]

Когда чистили дпдз не трогали？При отпущеной педали на втором контакте относительно массы должно быть 0.630 вольт. Найдите на фишке от дпдз черный провод - это 4 контакт ,от него посчитаете. мерить с надетой фишкой с включенном зажигании . Проколоть провод иглой. При плавном открывании заслонки, напряжение должно плавно расти до 4.7 5.0 вольт.Если напряжение прыгает беспорядочно или растет скачками. вот это указывает на плохой дпдз .Раз после чистки обороты выросли значит стал большой зазор вокруг заслонки.Нужно правильно настроить упорный винт（посмотрите в соответствующей теме）.И еще снимался ли РХХ время чистки ？

[VictorXR]

Если есть сканер - убедиться в отсутствии подсоса для начала. А регулятор Вы, случаем, не искупали в каком-либо растворителе?

Сообщение отредактировал VictorXR - 5 янв 2018, 16:32

[Dimentii]

ни каких растворов не применял кроме жидкости для промывки карбюратора,ничего не снимал,просто аккуратно снял по пшыкал при открытой заслонке продул на сухо и установил все обратно.


ничего не снимал,просто промыл карбклинером и все.

[VictorXR]

Плохо. Были описаны случаи, когда карбклинер убивал РХХ (растворял изоляцию на обмотках, судя по симптомам). Так что не лишним будет также проверить сопротивление обмоток регулятора. Проверить есть чем?

[Dimentii]

Проверизи дпдз он показал 0.4-4.5 это при том что акум показал 12.2 и мультик хреновый был.

[odessit]

На этой картинке ошибка. Вот если ,что нарисовано рукой, повернуть в зеркальном отражении тогда правильно.

Убью, студент!!! (К-ф "Приключения Шурика") . На картинке все правильно. И подписи все правильные. Люди пользуются этой картинкой уже лет 7! У тебя пластины керамические ведь стоят в датчике вверх ногами, поэтому и показалось, что должна быть зеркальная картинка.

Проверил дпдз...

ДПДЗ питается от ЭБУ, со встроенного источника +5В. Так что, 4,5В, это практически нормально, списываем на точность мультика. Может, поэтому и 0,4В вместо 0,6 показывает. Но на MPI гораздо важнее выставить замыкание-размыкание 3-4 контакты. В нормальном состоянии, при отпущенной педали газа и слегка прослабленном тросике, они должны быть замкнуты. При малейшем нажатии на педаль (можно слегка потянуть под капотом тросик), как только заслонка только начинает приоткрываться, контакты 3 и 4 должны разомкнуться. В общем, если никто не крутил и не трогал ДПДЗ, то при мойке, с ним ничего не могло произойти. Скорее всего, смог образоваться в заслонке небольшой зазор из-за вымытой грязи.

[Dimentii]

и что с ним делать с этим зазором,как это исправить. я честно говоря побаиваюсь того что мог накрыться рхх после промывки

[VictorXR]

Но на MPI гораздо важнее выставить замыкание-размыкание 3-4 контакты. В нормальном состоянии, при отпущенной педали газа и слегка прослабленном тросике, они должны быть замкнуты. При малейшем нажатии на педаль (можно слегка потянуть под капотом тросик), как только заслонка только начинает приоткрываться, контакты 3 и 4 должны разомкнуться. В общем, если никто не крутил и не трогал ДПДЗ, то при мойке, с ним ничего не могло произойти. Скорее всего, смог образоваться в заслонке небольшой зазор из-за вымытой грязи.

Нет там третьей ноги на ДПДЗ - второй рестайл.
Зазор - да, скорее всего, но если всё остальное в норме - обороты будут откорректированы регулятором. Знаю - в меня сейчас начнут кидать тапками, но это так. А ещё нормально выставленый РХХ не требует обучения
Либо подсос, либо РХХ в недопустимом положении, либо SAS надо придавить (но это уже мясницкий метод).

и что с ним делать с этим зазором,как это исправить. я честно говоря побаиваюсь того что мог накрыться рхх после промывки

Давайте для начала определимся, есть ли у Вас самый простенький сканер, а потом будем думать про последовательность действий.

[Dimentii]

сканеров и спец оборудования нет ,кстати немогу найти разъем для подключения диагностики компом,там где все говорят около правой ноги водителя его нет,может есть место где они еще бывают на этой модели!

[Aleks70]

Это кто интересно такое говорит? Ищите около левой ноги пассажира , закрыт заглушкой!

Сообщение отредактировал Aleks70 - 5 янв 2018, 21:45

[Mammoth]

Так говорят те, кто ездят на дорестайле!

[Mammoth]

кстати не могу найти разъем для подключения диагностики компом

[Greba]

Убью, студент!!! (К-ф "Приключения Шурика") . На картинке все правильно. И подписи все правильные. Люди пользуются этой картинкой уже лет 7!

Мне с вашим авторитетом сложно тягаться, да и не хочется. У вас все правильно нарисовано, но к датчику который работает по часовой стрелке. Я описал против часовой.  S80106_091856_1_.jpg ( 228.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 153
Вот разъем с проводами и если его подключить к датчику будет 4321.

[Greba]

и что с ним делать с этим зазором,как это исправить. я честно говоря побаиваюсь того что мог накрыться рхх после промывки

Посмотрите краску на упорном винте, если она не тронута то не лезте, если сорвана то выкрутить винт чтоб был зазор и потихоньку закручивать. Как он коснется коромысла заслонки повернуть на 3/4 оборота и зафиксировать контрогайкой. Проверить чтоб заслонка не заедала при открывании. Прогревочные есть обороты？Если есть то с РХХ норма（ИМХО）. Возможно попала грязь под конус РХХ и не дает закрытся.

[Dimentii]

прогревочные обороты есть,в районе 1500-1600об, ну а потом падают до 1000 и держаться в этом пределе.сегодня пойду снова все смотреть,может и правда грязь под конус попала.

[VictorXR]

Ну... по крайней мере, регулятор шевелится - это уже неплохо
Как вариант - снять его и посмотреть, в каком состоянии направляющие, замерить вылет клапана...

Либо сразу немного прижать регулятор - тоже вариант.

Сообщение отредактировал VictorXR - 6 янв 2018, 11:37

[Dimentii]

Сегодня все заново разобрал, на конусе рхх было немного грязи,почистил и поставил на место.проверил тестером контакты на сопротивление обмоток рхх все вроди отзываются норм.зазора на заслонке небыло, сейчас сижу делаю обучение но обороты так и держатся в пределе 1500 хотя машина уже прогрелась!!!что бы это могло значить?

Нет там третьей ноги на ДПДЗ - второй рестайл.
Зазор - да, скорее всего, но если всё остальное в норме - обороты будут откорректированы регулятором. Знаю - в меня сейчас начнут кидать тапками, но это так. А ещё нормально выставленый РХХ не требует обучения
Либо подсос, либо РХХ в недопустимом положении, либо SAS надо придавить (но это уже мясницкий метод).


Давайте для начала определимся, есть ли у Вас самый простенький сканер, а потом будем думать про последовательность действий.

Что значит рхх в недопустимом положении?как это откорректировать?как его можно наглядно проверить прям на месте?а то я уже кипеть начинаю...

[Dimentii]

кстати,пробовал подключить рхх к его клемме когда снял его и также накинул клемму на дпдз и включил зажигание и услышал от него только небольшой шелчек без какого либо движения.это плохо?

[odessit]

Во-первых, убедиться, что на вашей заслонке действительно присутствует упорный винт пятака заслонки, т.к. очень многие утверждают, что на MPI его принципиально нет. Если винт есть и зазор между закрытым пятаком и корпусом виден глазом, то винт освободить контргайкой, слегка выкрутить, чтобы пятак начал подклинивать в корпусе и понемногу вкручивать назад, постоянно проверяя пятак на подклинивание. Как только пятак перестал подклинивать и начал раздаваться такой специфический металлический клацающий звук упора пятака заслонки об винт, сделать еще пол-оборота и законтрить винт гайкой. Во-вторых, на прогретом двигателе (если с заслонкой полный порядок), при включенном зажигании (не заводить!), снять разъем РХХ и полностью выключить зажигание. Затем, надеть разъем, включить зажигание, завести, проверить обороты ХХ должны немного упасть. Если мало, опять снять разъем РХХ (даже на заведенном двигателе) и заглушить и выключить зажигание. После каждой такой процедуры шток РХХ будет все больше перекрывать байпасный канал.

[VictorXR]

так и держатся в пределе 1500 хотя машина уже прогрелась!!!что бы это могло значить?

Что значит рхх в недопустимом положении?как это откорректировать?как его можно наглядно проверить прям на месте?а то я уже кипеть начинаю...

Это значит, что либо ему становится всё хуже (это может быть и износ направляющих - проблема чисто механическая, весьма нередкая), либо РХХ фактически стоит не там, где думает мозг - не поленитесь прочесть (там и про виртуальное/реальное положение, и про откорректировать).

Во-первых, убедиться, что на вашей заслонке действительно присутствует упорный винт пятака заслонки, т.к. очень многие утверждают, что на MPI его принципиально нет.

Винта нет то ли с первого, то ли со второго рестайла (находил в каталогах, сейчас уже не вспомню точно), но у автора в любом случае винта быть не должно.