замена масла в АКПП Опции

[biglebowski90]

вот огромное Вам спасибо,наклейки на щупе у меня нет.
теперь буду знать какое масло лить)))очень радует,что оно не дорогое
вопрос-что значит там внизу написано?Высококачественная жидкость для автоматических коробок передач STEP-TRONIC, TIP-TRONIC автомобилей марки MITSUBISHI
Ссылка на Exist

[valleriy]

вот огромное Вам спасибо,наклейки на щупе у меня нет.
теперь буду знать какое масло лить)))очень радует,что оно не дорогое
вопрос-что значит там внизу написано?Высококачественная жидкость для автоматических коробок передач STEP-TRONIC, TIP-TRONIC автомобилей марки MITSUBISHI
Ссылка на Exist

взято из http://ru.wikipedia.org
В КПП Steptronic рычаг передвигается вперед и назад по двум параллельным секторам. В правом секторе Steptronic, в отличие от простой АКПП не имеет позиций «1» «2» и «3» ограничивающих переключение. Там расположены четыре положения P (parking, стоянка), R (задний ход), N (нейтраль) и D (drive, движение). В этом секторе также имеется положение «M/S» (Manual/Sport) это положение активирует «спортивный» режим переключения АКПП. В этом режиме АКПП будет удерживать передачу до достижения максимальных оборотов двигателя и только после достижения повысит передачу.

Как только рычаг КПП оказывается в положении M/S, он «превращается» в джойстик. Если толкнуть его вверх, то включится высшая передача, а сам джойстик вернется в исходное серединное положение; если толкнуть вниз — включится пониженная передача. Таким образом, суть системы Steptronic в быстром переключении передач, сравнимом с обычной МКПП.

АКПП Типтроник могла работать в двух режимах: режиме полного автомата и режиме ручного управления. Для второго режима была предложена схема, при которой водитель не просто ограничивает АКПП использованием некоторого диапазона передач (например, не выше третьей), а сам лично в любой произвольный момент времени решает какая конкретная передача должна быть включена, наподобие как это делается при езде на МКПП. Переключение между режимами осуществлялось самим рычагом, переводом его из положения D традиционного вседиапазонного паза P-R-N-D в дополнительный Т-образный «аппендикс» с единственным фиксированным положением в точке пересечения прямых этой буквы Т. Два нефиксируемых положения, по краям Т-перекладины, обозначаемые значками «+» и «-», отвечали за повышение и понижение передачи. Аналогия с секвентальными МКПП была самая прямая: переход с одной передачи на другую осуществлялся только последовательно в один короткий толчок рычага. Но, ввиду того, что коробка была всё-таки автоматической, нужда в точном дозировании оборотов мотора, ударных переключениях вверх и перегазовках при переключениях вниз попросту отсутствовала.
вот немного про тип коробки который стоит на Каризме, это насколько я понял первая стадия становления ТРИПТРОНИКА
В современных автоматических трансмиссиях с большим числом рабочих диапазонов могут присутствовать дополнительные режимы работы, а положения селектора могут обозначаться иначе:

«(D)», или «O/D» — овердрайв (ступень с передаточным отношением менее единицы), режим движения с возможностью автоматического переключения на повышающую передачу. Наиболее подходит для равномерного движения по трассе. Ряд четырёхступенчатых АКП (например, Aisin 241E) имеют отключение IV передачи, имеющей передаточное число 1, то есть фактически не являющейся овердрайвом;
«D3», или «O/D OFF» — только I, II и III передачи, либо отключение повышающей передачи (овердрайва). Активный режим, наиболее подходящий для движения по городу; Данный режим отключается при выключении зажигания. Не обеспечивая топливной экономичности (при более быстрой скорости работы автомата), данный режим рекомендуется производителями, чтобы при рваной городской езде (не выше 70—80 км/ч) не допускать многократной блокировки/разблокировки муфты гидротрансформатора, которая частично блокируется при переключении на IV (или V передаче). Также в этом режиме (как и в 2 и L) происходит торможение двигателем;
«S» (либо цифра «2») — диапазон пониженных передач (I и II либо только II передача), «Зимний режим»;
«L» (либо цифра «1») — второй диапазон пониженных передач (только I передача).

На тракторах, оснащенных автоматическими трансмиссиями, с помощью селектора выбирается рабочий диапазон скоростей: замедленные, силовые, транспортные, а также направление движения. Тракторные АКП допускают принудительное включение нужной передачи трактористом.

Автоматическая трансмиссия в отличие от механической КП поддерживает торможение двигателем далеко не во всех режимах. В режимах, где торможение двигателем запрещено, трансмиссия свободно проскальзывает в обгонных муфтах (как в велосипеде) и автомобиль движется «накатом». Например, в некоторых случаях первая передача с торможением двигателем задействуется только при выборе водителем положения «1». При выборе первой передачи автоматикой из положения «D» торможение двигателем невозможно.
А если кратко, то это одно и тоже только от разных производителей и с небольшими изменениями в переключении скоростей в ручном режиме.

[biglebowski90]

всё! спасибо огромное,беру это масло

[nemec]

а как узнать износились ли диски? (я так понимаю про диски сцепления разговор)

[valleriy]

а как узнать износились ли диски? (я так понимаю про диски сцепления разговор)

Износ фрикционных дисков не разбирая коробку я думаю можно определить только по разгонной динамике автомобиля, переключение передач происходит в районе 2500-2700 оборотов, если количество оборотов при плавном нажатии на газ превышает 3000 об до перключения на следующую ступень, это косвенно указывает на неисправность коробки передач, это может быть и гидротрансформатор и сами фрикционные диски
При кикдауне переключение происходит от 4000 оборотов
вот очень хорошая статья http://enc.drom.ru/2994/

[Толян]

Дополню пост Валерия:
1. При плавном нажатии, переключение происходит при 2500-2700об/мин
2. При полном, но не дожимая кик дауна-3000-3500об/мин
3. При кик дауне после 4000-4500об/мин

По крайней мере, у меня так-в разных режимах, разные переключения.

[nemec]

А у меня при плавном нажатии на педаль переключается при 1800-2000 оборотов .Это плохо?

[valleriy]

А у меня при плавном нажатии на педаль переключается при 1800-2000 оборотов .Это плохо?

Нет, это не плохо, вот только я ни разу не встречал

[nemec]

ну я по техоньку нажимаю на пдаль

[Толян]

У меня такое происходит, в основном, при переключении с 1-й на 2-ю. И то, только при очень небольшом нажатии на газ-в пробках, например.

[biglebowski90]

привет всем нашёл такую статью
http://avtomarketkar-go.ru/info/32_akpp
СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА,ТАК КАК НАМ В АКПП ЗАЛИВАТЬ МАСЛО?
НА ОТМЕТКЕ HOT НА ЗАВЕДЁННОМ ДВИГАТЕЛЕ И НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ И В КАКОМ ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ? P или N?!!!

[Bliznets]

На Каризме проверяют уровент на заведёной в положении "N".

[gryz200]

а через сколько км нужна замена масла в акпп?

[AlexVAN]

а через сколько км нужна замена масла в акпп?

По сервисной книжке - через 60000км. Если есть отдельный фильтр, то и его тоже.

[shariot1972]

Интересный вариант откачки масла в АКПП Ссылка на Drive2

[Толян]

Ещё интереснее: Ссылка на Drive2

[Titomir]

Добрый день уважаемые форумчане...столкнулся с такой проблемой...что же лить в нашу коробку...купил свою карьку и что лил до меня старый хозяин неизвестно....кое как нашел в его бумашках что в рольфе меняли ему 4 литра масла марки BP Autran MM SP3...ездил к спецу по замене масла...он мне рекомендует лить Diamond SP3 и советует помянять его полностью через стенд...лично я побаиваюсь менять полностью пробег уже почти 150000 а предыдущий хозяин менял на 60000....собственно созрел вопрос мешаются ли эти масла между собой если менять частично или все таки заменить на стенде...сейчас масло коричневатое прозрачное но пробег уже хороший....заранее благодарен за ответ!!!!!!))))))

[Толян]

BP Autran MM SP3

http://shop.ankar.ru/parts/4063840010R
Вот что пишет интернет:
Технические характеристики трансмиссионного масла отвечают строгим требованиям автоконцерна Mitsubishi и имеют большой запас рабочих возможностей. Материал предназначен для автоматических трансмиссий автомобилей Mitsubishi и Hyundai. Изначально состав разрабатывался для заливки в автомобили Carisma в качестве первой заправки.

Нигде не нашёл инфы о том, какое оно-минералка, син или полусин. Если найдёте поменьше 20л, то лучше залить опять его.

[Titomir]

Ясно....а если поменять на Diamond...понятно что все не поменять но процентов 85 поменяется??Или все таки опасно это делать??

[Толян]

Ясно....а если поменять на Diamond...понятно что все не поменять но процентов 85 поменяется??Или все таки опасно это делать??

На стенде поменяется 95%, но опять же повторюсь-не знаю какое оно. Даймонд-минералка, если и Аутран минералка, то (ИМХО) можно и смешать. Насчёт опасно...на старых машинах вообще ездить опасно. Если интересно лично моё мнение, то я сам буду менять на Даймонд, после Кастрола от прежнего (не очень умного) хозяина. И ожидают меня только 2 варинта: 1.Жить долго и счастливо с ожившей коробкой; 2. Машину в стойло и копить на новый коробас. Вот такая русская рулетка.