АКБ, eмкость батареи, А/ч Опции

[Deemann]

Какая eмкость АКбатареи А/ч необходима для корректной работы электрики 1,8 GDI?

[AlexVAN]

Какая eмкость АКбатареи А/ч необходима для корректной работы электрики 1,8 GDI?

Тип АКБ для 1,8 GDI по Руководству 56638 (или 56332). Гуглим. В итоге имеем: 56638 - Номинальная емкость : 66 А/ч, Ток холодной прокрутки: 580 A (иногда встречается и 510А).

[просто Евгений]

Саш ! Я без гугла отъездил Варта 62 А\ч 4 года и потом поставил Бош 70 А\ч . Разницу не заметил

[Dujnikov]

Саш ! Я без гугла отъездил Варта 62 А\ч 4 года и потом поставил Бош 70 А\ч . Разницу не заметил

разница заметна в морозы ниже -25

[ilмир]

Саш ! Я без гугла отъездил Варта 62 А\ч 4 года и потом поставил Бош 70 А\ч . Разницу не заметил

У меня наоборот , стояла семидесятка , сечас стоит 62/А.ч. Семидесятка конечно в морозы предпочтительней .

[Deemann]

Судя из обсуждений возьму не меньше 70 - так надёжней в мороз, а разница в цене между 62 и 70 не критична 1000 - 1500 руб.

[Deemann]

Взял TYUMEN BATTERY Standart 75 и пусковой 630 - 3650руб. Немного коряво стал, так как я как то не учёл размеры места размещения аккомулятора. В остальном всё гут.

[shushukin]

у меня бош 77 тоже слегка кривовато встал, он немного длиннее, но походу гены у меня на него не хватает, первый раз сел через полтора года пришлось заряжать, второй раз через год примерно.

[Truman]

гены у меня на него не хватает

да забудь эти глупости! это бородатый миф!

[moroz-74]

... первый раз сел через полтора года пришлось заряжать, второй раз через год примерно.

Аккумулятор нужно обслуживать не - когда сдох, а хотя бы раз в три месяца, проверяя при этом уровень в банках и плотность. Никакой генератор никогда не зарядит аккум как положено.


Сообщение отредактировал moroz-74 - 10 марта 2015, 19:07

[AlexVAN]

Смотря как ездить. Если всё ж удаётся поездить со скоростью 80...120км/ч в течение часа...двух в день, то АКБ зарядится нормально. Но в режиме старт/стоп (по магазинам, в пробках и т.п.), вряд ли нормально компенсируются зарядом гены потери от стартёрных пусков и прочих энергопотребителей. Поэтому и надо бы раз в 3 месяца, особенно в холодное время, подзаряжать АКБ. Я лично это делаю в гараже по приезду (минут 20 примерно, током 6А). АКБ в этот момент достаточно тёплый, чтобы нормально воспринимать зарядку.

[shushukin]

Хотелось бы верить, что это миф, но факт йесть, акум необслуживаемый, езда всякая в течение недели старт стоп, в выхи сад 40 км, 4 раза в год на дальняк, фары, магнитола, обогрейки..., до этого была ватра на 62 страя уставшая год без проблем.

[moroz-74]

Смотря как ездить. Если всё ж удаётся поездить со скоростью 80...120км/ч в течение часа...двух в день, то АКБ зарядится нормально. Но в режиме старт/стоп (по магазинам, в пробках и т.п.), вряд ли нормально компенсируются зарядом гены потери от стартёрных пусков и прочих энергопотребителей. Поэтому и надо бы раз в 3 месяца, особенно в холодное время, подзаряжать АКБ. Я лично это делаю в гараже по приезду (минут 20 примерно, током 6А). АКБ в этот момент достаточно тёплый, чтобы нормально воспринимать зарядку.

Так в режиме старт-стоп(запустил-заглушил) в основном все и передвигаются и максимальный разряд акк получает в момент запуска(это всем известно), а в момент пуска получается
просадка напряжения, а если аккумулятор подразряжен, и напряжение просаживается ниже 10,5В - свинцовые пластины начинают сульфатироваться, а это необратимый процесс. Это и губит наши аккумуляторы.
Поэтому лучше не полениться и независимо от условий эксплуатации раз в три месяца заряжать "несчастного" и Он тогда отплатит вам благодарностью в виде долгой и безупречной службы.

[AlexVAN]

Ещё, пока наши ковровские менты закрывают глаза на это нарушение, езжу с подфарками днём (поставил туда максимально яркие светодиоды). Галогенки тоже берут немало от заряда.

[alex VLK]

По вину-65аккум.Я купил 60-ЗВЕРЬ.До работы с прогревом 15-20 мин.Машина зимой(-30 -35) и летом на улице 2 года проблем нет.Лучше иметь 60А всегда заряженный от гены чем 77А всегда разряженный!!!

[AlexVAN]

У меня на Каре стоял тоже 60Ач аккум с глазком. Так вот, летом, когда ездил часто за город, глазок всегда был зелёным и без допподзарядки. А вот зимой, когда от гаража до работы (3...4км) и обратно, в итоге глазок становился чёрным, если в гараже АКБ не подпитывать.

[ilмир]

Так в режиме старт-стоп(запустил-заглушил) в основном все и передвигаются и максимальный разряд акк получает в момент запуска(это всем известно), а в момент пуска получается
просадка напряжения, а если аккумулятор подразряжен, и напряжение просаживается ниже 10,5В - свинцовые пластины начинают сульфатироваться, а это необратимый процесс. Это и губит наши аккумуляторы.
Поэтому лучше не полениться и независимо от условий эксплуатации раз в три месяца заряжать "несчастного" и Он тогда отплатит вам благодарностью в виде долгой и безупречной службы.

+1500

[shushukin]

Ну вот мой бош и сдох, после дтп авто простояло 2 недели сдох в ноль, начал заряжать вышибало пред на зарядке, покрутил его (переворачивал) вроде начал заряжать и вроде даже зарядился, но постояв еще неделю сдох в ноль опять, кушало его тока лампа на панели что дверь открыта и все. Покупаю енерджайзер на 60 А/ч. Поюзаем его.

[Deemann]

Как я раньше писал что 10 марта 2015г. взял TYUMEN BATTERY Standart 75 и пусковой 630 - 3650руб., сейчас 15 сентября 2015г. - на поверхности аккомулятора много жирных подтёков т.е. я так понимаю что эта фигня из банок просачивалось. Люди сказали что это аккомулятор некачественный и скоро сдохнет. Про тюменские много в нэте было хороших отзывов, наверно на бракованный напоролся.

[Enot]

Как я раньше писал что 10 марта 2015г. взял TYUMEN BATTERY Standart 75 и пусковой 630 - 3650руб., сейчас 15 сентября 2015г. - на поверхности аккомулятора много жирных подтёков т.е. я так понимаю что эта фигня из банок просачивалось. Люди сказали что это аккомулятор некачественный и скоро сдохнет. Про тюменские много в нэте было хороших отзывов, наверно на бракованный напоролся.

Как помрет ваш аккум рекомендую прикупить батарейку Varta/Bosch (что одно ито же).