Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
2 страниц V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
Восстановление РХХ, Ремонт направляющих моторчика
odessit
сообщение 12 авг 2017, 13:12
Сообщение #21


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Я думаю, если реакция на руль есть, то РХХ нормально отрабатывает. Оставь это положение и попробуй понемногу прикручивать пластиковый винт SAS. После прогрева.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 12 авг 2017, 13:16
Сообщение #22


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



А заслонка-то переобучалась? Начинать всегда нужно с этого при таких делах.
Если да - пробовать придавить винтом SAS.
А вообще - не помешал бы эвоскан для регулировки.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Egdyar
сообщение 12 авг 2017, 22:34
Сообщение #23


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1011
Регистрация: 4 Апреля 2016
Из: Ярославль
Пользователь №: 107480
Спасибо сказали: 175 раз


Город:
ЯрОбл

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 175 раз



ДВС. мне при покупке обяяснили,что обучатьь заслонкау это тратить время. сама подстроится, это ведь она (парень весёлый продавал). холостые при ввыезде были высокие 1000. через 3 км загорелся чек. читать нечем. но догадаться наверное можно,что обороты ей не понравились. при оборотах хх в 900-1000 её начало потрясывать на месте чуть сильнее чем при оборотах 500.помня, что Виктор писал в статье о предварительной отстройке винта SOS на 1 оборот от ухтопленного положения, я это делал перед выездом из гаража. когда увидел чек и затрясло, я взял и подкрутил винт на заглушеной,завёл смотрел обороты. обороты оставил те, при которых перестала ощущаться дрожь - 850 (это толи 0,75 толи 1,25 оборота от утопленного положения винта). больше трогать не стал. спасибо, ребята, мужики. с вами действительно не страшно и увереннее
Если не сложно, то укажите пж на фотку по которой будет правильнее выставить рхх перед установкой. это про 22 мм. прям фотку нужную вставьте.

Сообщение отредактировал Egdyar - 12 авг 2017, 22:40
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 13 авг 2017, 1:11
Сообщение #24


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Стоп!
Если трясёт на нормальных оборотах и не трясёт от 850 - это уже не регулятор. И я почти уверен, что у тебя где-то живёт подсос во впуске. За счёт коррекций - получаем просто больше воздуха, чем надо и как бы более высокие холостые; но при этом регулятор (который работает по лямбде) - сильнее промахивается из-за неучтённого воздуха, поэтому трясёт. Чем бОльшая часть воздуха не учтена (а подсос, скорее всего, стабилен, и долю неучтёнки можно варьировать только количеством учтённого воздуха) - тем хуже будет движку: бедная смесь, тряска, детонация, пропуски... Поэтому, когда были добавлены обороты (посредством учтённого воздуха) - его перестало колбасить.
Поэтому - ищем подсос в вакуумной системе, проверяем электромагнитные клапана, вентиляцию картера (PCV), отдельное внимание клапану EGR.

И - нет, ошибка не факт что "знамо какая" - вот тут как раз могут быть и пропуски, и бедная смесь.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Aleks70
сообщение 13 авг 2017, 6:35
Сообщение #25


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1266
Регистрация: 30 мая 2013
Пользователь №: 821
Спасибо сказали: 328 раз


Город:
Гай

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 328 раз



Цитата(Egdyar @ 13 авг 2017, 0:34) *
ДВС. мне при покупке обяяснили,что обучатьь заслонкау это тратить время. сама подстроится, это ведь она (парень весёлый продавал).

Вот он не совсем прав, пока она обучится, намучаешься с ней, будет глохнуть на каждом перекрестке. Я бы начал с именно с обучения, а дальше - смотреть ошибку, если снимал воздуховод,может забыл хомут затянуть.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Egdyar
сообщение 13 авг 2017, 8:44
Сообщение #26


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1011
Регистрация: 4 Апреля 2016
Из: Ярославль
Пользователь №: 107480
Спасибо сказали: 175 раз


Город:
ЯрОбл

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 175 раз



доброе. обороты на хх были 1000, винтом пытался убавить их. винт выкручивал. подсос поищу. про обучение понял. какая все таки фолка соответствует правильному выставления рхх?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 13 авг 2017, 10:19
Сообщение #27


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Первая - гораздо ближе к правде


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Egdyar
сообщение 13 авг 2017, 13:28
Сообщение #28


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1011
Регистрация: 4 Апреля 2016
Из: Ярославль
Пользователь №: 107480
Спасибо сказали: 175 раз


Город:
ЯрОбл

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 175 раз



поторопился, не был надет шланг вентиляции от клапанной к воздуховоду (картерных газов вроде). Вы были правы, спасибо. видимо это и давало ошибку.

Сообщение отредактировал Egdyar - 13 авг 2017, 13:30
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 13 авг 2017, 15:26
Сообщение #29


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(Egdyar @ 13 авг 2017, 8:44) *
...обороты на хх были 1000, винтом пытался убавить их. винт выкручивал.

Это серьезно?! Винт нужно ЗАКРУЧИВАТЬ.
Виктор все уже ведь объяснял, несколько раз, что и как делать. Чудес ведь не бывает. Закрути полностью винт (не сорви шлицы!). Проверь обороты. Высокие - начинай играться включить/выключить РХХ, чтобы каждый раз понемногу головка ВЫДВИГАЛАСЬ и каждый раз проверяй обороты. Колбасить движок может начинать где-то с 600об/мин. и то, несильно. Если выше обороты, где-то 700 и трусит, то нужно искать какие-то другие проблемы - подсос, разбитые опоры и т.д.


Цитата(Egdyar @ 13 авг 2017, 13:28) *
...не был надет шланг вентиляции от клапанной к воздуховоду...

Вот оно!
Ну и обучить заслонку обязательно, чего мучиться зря!

Сообщение отредактировал odessit - 13 авг 2017, 15:27
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 страниц V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Friday, 29 Марта 2024 г. - 2:09
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru