ТНВД Лукас, Подшипник передний Опции

[kadiva]

Подскажите пожалуйста, в каком порядке регулировать холостые обороты. Дело в том, что пришлось поменять уплотнительные кольца на двух рычажках, которые торчат из крышки топливного насоса. Теперь не могу добиться, чтоб утром (на холодном двигателе) включались повышенные холостые обороты. Тросик вакуума натягивается до упора(2), но вроде оборотов не хватает, двигатель колбасит на малых оборотах.
[attachment=3145:lucas.png]

Сначала регулируется болт №1 до уровня 825+/-25 оборотов, затем выставляется зазор №4 толщиной 4мм и болт №5 регулируется до уровня 1250+/-50 оборотов. Все фиксируется, затем прогазовываешь и опять проверяешь настройки, если обороты после прогазовки не соответствуют, то все сначала.

[frost]

ок спс

[dav78-4]

помогите!!!!на ТНВД Лукас возле датчика опережения угла зажигания стоит пробка.из нее под текает дизель.можно ли ее замазать герметиком? или же лучше обратиться к специплистам?

Человек написал ,моему дизелю помогло ,может и твоему поможет. Всем привет. Почти каждый из нас сталкивался с этой бедой, "течёт соляра с клапана угла опережения" я что только не делал, и герметиком мазал и холодной сваркой клеил и всякие бандажи ставил, всё без толку, пока не разобрал и не сделал всё по уму. Начинаем со снятия клапана с ТНВД, рассоединяем разъем, откручиваем акуратно ключом на 27, отверстие закрыть тряпочкой. Далее закручиваем клапан в тиски и очень осторожно развальцовываем торцевую часть клапана, http://i44.tinypic.com/sl4nkm.jpg после того как закончили развальцовку берем клапан торцом вниз и легонько постукиваем гранями (которые под ключ) по щечкам тисок и прокручиваем, потихоньку серцевина выходит, когда выйдет до конца мы видим http://i42.tinypic.com/2po84n4.jpg далее акуратно надо отсоединить металическую голову от катушки http://i39.tinypic.com/2rm9u3a.jpg на самой голове меняем резинку на новую http://i42.tinypic.com/14kwbib.jpg и в самой обойме клапана тоже меняем резинку на новую http://i39.tinypic.com/ip07iw.jpg вот собственно и все, собираем в обратном порядке, сжимаем в тисках (обязательно через проставку, я одевал головку на 22 вроде) если остались усики, то завальцовываем, а если нет то нужно закернить тоненьким керном. Меняем резинку маленькую на самом штуцыре клапана, она видна на снятом клапане. Ставим на насос и радуемся жизни.
Как смог, так написал, надеюсь кому нить пригодится...

[frost]

Подскажите пожалуйста, капает диз.топливо из под пробки, которая на месте электромагнитного клапана 5, кто то менял прокладку или что там резиновое кольцо, какой размер, или подбором после разборки? И еще вопрос при холодном старте, такое впечатление, что не хватает оборотов укоренного холостого хода, хотя рычаг 1 натягивается по упора, эти ускоренные обороты можно увеличить?
 img40.png ( 7.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 284

[Zenitchic]

Подскажите где должна стоять форсунка на дизельной машине F8T, возникли сомнения после просмотра мануалов? Уменя стоит на втором , я считаю от маховика.

[kadiva]

Подскажите где должна стоять форсунка на дизельной машине F8T, возникли сомнения после просмотра мануалов? Уменя стоит на втором , я считаю от маховика.

На первом от маховика

[Zenitchic]

На первом от маховика Завтра переставлю,недавно перебрал двигатель. Переборка вылилась в чистку и помывку в основном. Замена направляющих для клапанов,одного клапана(погнут),всех сальников,(разгонных) тепловых упорных полуколец. Двигатель живее стал реагировать на педаль ,ну и вроде как стал резвее.

[Zenitchic]

Пробывал сегодня переставлять фосунку с датчиком со второго цилиндра на первый стало хуже, поставил снова на второй цилиндр. Так на каком цилиндре должна стоять форсунка с цилиндром?

[kadiva]

Пробывал сегодня переставлять фосунку с датчиком со второго цилиндра на первый стало хуже, поставил снова на второй цилиндр. Так на каком цилиндре должна стоять форсунка с цилиндром?

Форсунка однозначно у всех стоит на первом от маховика цилиндре.

[Zenitchic]

Ездил с таким положением форсунки 4 года ,после разборки ДВС последствий не обнаружено,выходит всё не правильно выставлено, хотя все метки установочные показывают ,что работа идёт по первому цилиндру, форсунки все в работе пробывали откручиванием топливных трубок .Тогда подсказывайте как надо сделать правильно,кто может...

[deutz]

Всем привет!Никто не сталкивался с такой бедой:Машина заводится с пол тычка как утром после продолжительной стоянки так и после непродолжительной стоянки,но поработав несколько секунд чуть перегазнет сама и глохнет после начинаешь заводить очень долго не схватывается вообще пробовал с утра сразу прокачать а потом заводить на помпе чувствуется усилие а как крутнёшь стартером соляра уходит закачиваю и заводится как нивчем небывало!Если это воздух то откуда плясать?????

[kadiva]

Всем привет!Никто не сталкивался с такой бедой:Машина заводится с пол тычка как утром после продолжительной стоянки так и после непродолжительной стоянки,но поработав несколько секунд чуть перегазнет сама и глохнет после начинаешь заводить очень долго не схватывается вообще пробовал с утра сразу прокачать а потом заводить на помпе чувствуется усилие а как крутнёшь стартером соляра уходит закачиваю и заводится как нивчем небывало!Если это воздух то откуда плясать?????

Проверь для начала топливозаборник в баке. Перегазовывает машина когда не хватает топлива. И вообще какие-нибудь работы с топливной проводились в последнее время, может фильтр менял?

[deutz]

Фильтр менял тыс 5 назад ничего такого не было началось все внезапно просто стала такая фигня и все,в тнвд не лазил вообще

[kadiva]

Ну значит в первую очередь проверь сеточку в баке

[deutz]

Ок на выходных попробую потом отпишусь

[deutz]

Всем привет!Я извеняюсь что не отписался как обещал,не было времени.Итак проверил я заборник в баке он чистый,но соляра куда-то уходит причем через пол часа машину не завести пока не подкачаешь,снимал шланг с тнвд перед заводкой там не капельки топлива где искать вообще не понимаю,снимал штуцера с подкачки думал что там обратный клапан будет а его там нет,я вообще в замешательстве помогите плиз!!!

[kadiva]

Всем привет!Я извеняюсь что не отписался как обещал,не было времени.Итак проверил я заборник в баке он чистый,но соляра куда-то уходит причем через пол часа машину не завести пока не подкачаешь,снимал шланг с тнвд перед заводкой там не капельки топлива где искать вообще не понимаю,снимал штуцера с подкачки думал что там обратный клапан будет а его там нет,я вообще в замешательстве помогите плиз!!!

Вероятно где-то есть негерметичность, у меня так было после того как я снимал ручной насос подкачки, начало отходить топливо и появились пузыри в топливной системе. Решилась проблема заменой медных шайб на насосе ручной подкачки.

А клапанов в топливной магистрали нет, топливо держится только за счет герметичности.

Сообщение отредактировал kadiva - 12 июля 2014, 18:32

[SerMel]

А клапанов в топливной магистрали нет, топливо держится только за счет герметичности.

Вообще-то в заводской топливной системе есть обратные клапаны, иначе бы при отвёрнутом штуцере ТНВД ничего не получилось бы прокачать.
Обратные клапана встроены в насос покачки (корпус фильтра). У меня его уже нет, стоит топливный фильтр цельный "а-ля Фольскваген". В своё врмя не смог прокачать просто, как нимаешь грушу топливо сразу в бак уходит, нужно или ставить обратный клапан (как вариант груша) или пережимать шланг.

Кстати, на счёт герметичности топливной системы. Не замечали, что трубка обратки в топливозаборнике стоит выше заборной трубки, контур обратки не всегда замкнутый. ТНВД спасает от завоздушивания клапан обратки в самом ТНВД.

P.S> На эту зиму приделаю ещё третий обогрев топлива от обратки, и сделаю большой и малый круги циркуляции дизтоплива. Хотя и двух обогревов вполне хватало на обычном ДТ с температурой фильтуемости -23 ездить со скоростью 110 в в -25.

А по теме, то вот методика поиска места подсоса воздуха http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=11.0

[kadiva]

Вообще-то в заводской топливной системе есть обратные клапаны, иначе бы при отвёрнутом штуцере ТНВД ничего не получилось бы прокачать.
Обратные клапана встроены в насос покачки (корпус фильтра). У меня его уже нет, стоит топливный фильтр цельный "а-ля Фольскваген". В своё врмя не смог прокачать просто, как нимаешь грушу топливо сразу в бак уходит, нужно или ставить обратный клапан (как вариант груша) или пережимать шланг.

Кстати, на счёт герметичности топливной системы. Не замечали, что трубка обратки в топливозаборнике стоит выше заборной трубки, контур обратки не всегда замкнутый. ТНВД спасает от завоздушивания клапан обратки в самом ТНВД.

P.S> На эту зиму приделаю ещё третий обогрев топлива от обратки, и сделаю большой и малый круги циркуляции дизтоплива. Хотя и двух обогревов вполне хватало на обычном ДТ с температурой фильтуемости -23 ездить со скоростью 110 в в -25.

А по теме, то вот методика поиска места подсоса воздуха http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=11.0

У меня родная подкачка стоит и при откручивании любого соединения топливо сливается в бак, но при этом никаких проблем с подкачкой и прокачкой. Просто прокачиваю топливную систему как тормоза: накачиваю давление в системе, затем штуцером стравливаю воздух и сразу снова его зажимаю.

По поводу воздуха, я даже как-то борясь с такой же бедой поставил прозрачный шланг от фильтра до ТНВД, очень помогает при борьбе с такой напастью.

И параллельная тема: проседают ли у вас обороты при включении вентиляторов (ну и других больших нагрузках на генератор) на холостых? У меня обороты падают где-то на 100-150 об/мин. Есть у меня подозрение что какой-то клапан в ТНВД не срабатывает, но не очень знаком с тем, какие вообще клапана стоят на Lucas.

[deutz]

Да у меня падают обороты.