Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
3 страниц V  < 1 2 3  
Reply to this topicStart new topic
прошу помощи в диагностики 1,8 Gdi
Belomor
сообщение 15 окт 2018, 18:13
Сообщение #41


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 10 Августа 2017
Пользователь №: 111555
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Жиздра

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(odessit @ 9 окт 2018, 20:53) *
Ну и на пол-оборота можно выкрутить винтик регулятора давления.

А можно по подробнее? Т.е. попробовать уменьшить давление, или увеличить?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
melya0112
сообщение 7 ноя 2018, 16:00
Сообщение #42


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 8 Июня 2018
Пользователь №: 112965
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Мончегорсск

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



Ребята всем привет. Ситуация такова: купил Mitsubishi Каризма 98 года дорестайл двигатель GDI 1,8 поехал на дальнее расстояние, залил 50 литров и на трассу. В итоге проехал 430 км и все.... Бензина нет. Сегодня смотался на диагностику, ошибка 56. Заменил мультиметром напругу на датчик тнвд,: на хх показало 0.78 вольт. На 2000 об. 2.98-3.01 вольт. Как я понимаю тнвд хана???, снимать его пока очкую. И как давление поднять пока не знаю. И ещё. Иногда плавают обороты максимум до 1300 на холостых. Выручайте....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 7 ноя 2018, 23:33
Сообщение #43


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



А как выручать? Дистанционно ремонтировать я не умею. Подсказать -пожалуйста. Читаем mycarisma.ru , трезво оцениваем свои силы и делаем. Там, ничего сверхъестественного нет. Никаких спецключей и таинств. Единственное, не снимай центральный блок с двигателя, а только боковой, сам ТНВД. Для уверенности, помечай все снятые трубочки, например, лаком для ногтей (в действительности, там ничего перепутать нельзя, так специально сделано).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
melya0112
сообщение 8 ноя 2018, 1:10
Сообщение #44


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 8 Июня 2018
Пользователь №: 112965
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Мончегорсск

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



То что сверхъестественного нет я знаю. Дело в том, что я не могу понять почему такой расход топлива?!?!? Сайт который вы рекомендовали читал,и принцип работы понял. Жаль что помочь никто не может. Люди удивляются когда я говорю что здесь тнвд стоит)))
Компьютер показывает расход 24 литра на сотню по городу и 20 на трассе. Я понимаю что врет. Но все же... Заправляю 14 литров-хватает на 85-90 км максимум по городу. Из прочитанного понял что тнвд нескольких поколений, и какой у меня я не знаю и не узнать у меня в городе. Одним словом нет каризмаводов.... ((((
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 8 ноя 2018, 8:18
Сообщение #45


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(melya0112 @ 8 ноя 2018, 2:10) *
То что сверхъестественного нет я знаю. Дело в том, что я не могу понять почему такой расход топлива?!?!?

Простите, а что Вас смущает? Давления не хватает, распыление топлива (особенно на малых оборотах) происходит откровенно убого, в результате часть догорает уже в выпускном тракте или живьём вылетает в трубу. Приходится лить больше, чтобы за счёт той части, которая всё же сгорает, оно хоть как-то ехало. Вот и расход.
GDI - это не тот двигатель, в который "хоть как-то залей, хоть чем-то подожги - и оно завертухалось".

В 98-м году, если не ошибаюсь, поколение насоса могло быть только первым.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
просто Евгений
сообщение 8 ноя 2018, 13:09
Сообщение #46


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1882
Регистрация: 25 мая 2013
Из: саратов
Пользователь №: 330
Спасибо сказали: 414 раза


Город:
саратов

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 414 раза



Цитата(VictorXR @ 8 ноя 2018, 9:18) *
В 98-м году, если не ошибаюсь, поколение насоса могло быть только первым.

Очень маловероятно , Виктор . Насосы первого поколения были семи -плунжерные и ходили неприлично мало , ставили их на 4G93 с июля 1996 года по май 1997 года . Второе поколение . Игорь точнее скажет .

Сообщение отредактировал просто Евгений - 8 ноя 2018, 13:14
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 8 ноя 2018, 18:59
Сообщение #47


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Я вот не понимаю, действительно, чем я еще могу помочь в плане ремонта? Вы же не задали ни одного вопроса по ремонту. Вам тяжело заглянуть под капот и хотя бы сравнить по внешнему виду насосы, которые описаны в статье и тот, который стоит у вас? Хорошо, стоит второе поколение, что это меняет? Я же сказал, что не нужно никаких спецключей, они нужны только для третьего поколения. Большой расход - ЭБУ видит по датчику давления, что оно упало, и, чтобы сохранить количество бензина, впрыскиваемого в цилиндры, очень сильно увеличивает время впрыска. Перестраховывается smile.gif и переливает. По приведенным вами данным, в первом письме, расход был 11,6, а сейчас - 15,5. Да, много, но не 24! И что изменилось, после этого письма?

Сообщение отредактировал odessit - 8 ноя 2018, 19:01
Go to the top of the page
 
+Quote Post
holod
сообщение 20 июня 2019, 21:23
Сообщение #48


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 32
Регистрация: 28 Ноября 2016
Пользователь №: 109842
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Молодечно

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



Уважаемый Одессит, забросаю вопросами icon_biggrin.gif Похоже, у меня происходит то же самое, что описано в сообщении #13? Не заполняется колба из-за отсутствия либо недостаточной эжекции по причине периодического снижения напряжения питания насоса из-за нарушающегося где-то контакта? JC_see_stars.gif Поэтому авто то едет, то не едет? Я правильно понимаю политику партии и правительства? icon_twisted.gif Вчера после чистки релюшек, когда движок заработал нормально, я слышал ровное гудение бакового насоса при напряжении на нём 14В. Напомню, что до этого поступало только 10,5В от 12,5 на АКБ. Может оно периодически вообще пропадает? Вывод: идти по цепи питания насоса? Есть ли где-то подробное описание цепи, типа "от + АКБ питание поступает по такому-то проводу на контакт №... такого-то реле..." и т.д.? Или слишком я размечтался? new_russian.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 21 июня 2019, 7:55
Сообщение #49


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 878
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Город:
Спас-Клепики

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Цитата(holod @ 20 июня 2019, 21:23) *
Уважаемый Одессит, забросаю вопросами icon_biggrin.gif Похоже, у меня происходит то же самое, что описано в сообщении #13? Не заполняется колба из-за отсутствия либо недостаточной эжекции по причине периодического снижения напряжения питания насоса из-за нарушающегося где-то контакта? JC_see_stars.gif Поэтому авто то едет, то не едет? Я правильно понимаю политику партии и правительства? icon_twisted.gif Вчера после чистки релюшек, когда движок заработал нормально, я слышал ровное гудение бакового насоса при напряжении на нём 14В. Напомню, что до этого поступало только 10,5В от 12,5 на АКБ. Может оно периодически вообще пропадает? Вывод: идти по цепи питания насоса? Есть ли где-то подробное описание цепи, типа "от + АКБ питание поступает по такому-то проводу на контакт №... такого-то реле..." и т.д.? Или слишком я размечтался? new_russian.gif


Все есть на ФТП.
Схема, страницы 4-6,4-7. http://carisma-club.su/ftp/ftp/Manuals/CAR...ICAL_WIRING.pdf
После реле разъем В-15, пин 3 и разъем D-13 пин 1 "+", пин 4 "-".
B-15 в районе бардачка, 2-29. http://carisma-club.su/ftp/ftp/Manuals/CAR...ICAL_WIRING.pdf
D-13 сзади под ковром в ногах пассажира слева, 2-39.


--------------------

Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 страниц V  < 1 2 3
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 20:17
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru