Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
5 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
не включается вентилятор охлаждения
Yegik
сообщение 30 авг 2013, 9:55
Сообщение #21


Старший помошник младшего дворника
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1013
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Наша Раша
Пользователь №: 21
Спасибо сказали: 319 раз


Город:
Пятигорск

Автомобиль:
Carisma 1.8 DOHC
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 319 раз



Чёт я совсем запутался. Так у тебя включаются оба вентилятора одновременно ?! Ну так и должно быть.
Единственная странность, что при 113 градусах. Но если честно я не знаю температуру включения на машине 99-го года.

И ещё вопросик - какой версией Эвоскана смотришь параметры ?


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ModestPNZ
сообщение 31 авг 2013, 22:12
Сообщение #22


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 26 мая 2013
Пользователь №: 414
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Пенза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 1 раз



да, при включении кондея оба включаются и при 113 градусах тоже оба. EvoScan 2.6 и EcuEdit 3.4. А когда тогда должна включаться вторая обмотка HI которая? Я и сам совсем запутался)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Yegik
сообщение 1 Сент 2013, 16:39
Сообщение #23


Старший помошник младшего дворника
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1013
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Наша Раша
Пользователь №: 21
Спасибо сказали: 319 раз


Город:
Пятигорск

Автомобиль:
Carisma 1.8 DOHC
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 319 раз



У меня, к сожалению, нет кондиционера, чтоб проверить, но я предполагаю, что обмотка HI включается, когда вентилятор кондиционера включаешь на полную.
Но это лучше, чтобы ответил кто-нибудь у кого есть кондиционер, из своих наблюдений.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ModestPNZ
сообщение 12 окт 2013, 1:56
Сообщение #24


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 26 мая 2013
Пользователь №: 414
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Пенза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 1 раз



заехал к другу на станцию, сделали диагностику сервисным оборудованием, при 106 градусах включается вентилятор, получается программа Evoscan и Ecuedit неправильно показывают 113 градусов, а стрелка на панели похоже завышает - менять надо датчик одноконтактный, либо масса плохая, вот и все дела.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gluklich
сообщение 17 апр 2016, 20:53
Сообщение #25


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 6 Марта 2016
Пользователь №: 107188
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Питер

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



а с чего начать копать, машина 2001 год, 1.8 гди, 2 вентилятора, ни один не работает ни с кондеем, ни без него
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TmshQa
сообщение 17 апр 2016, 22:22
Сообщение #26


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 21 Марта 2016
Пользователь №: 107351
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Moscow

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Подскажите,
Правильно ведь понимаю, что вентилятор охлаждения двигателя имеет 2 скорости работы?
У меня он никогда не включается на малую скорость. Т.е. температура растёт и только когда стрелка доходит примерно до 3/4, включаются сразу два вентилятора (машина с кондеем) на высокую скорость.
Думаю, что нарушена работа датчика скорости карлсона и он никогда не включает первую скорость. Как это можно проверить? Где находится этот датчик?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Elias
сообщение 17 апр 2016, 22:52
Сообщение #27


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1047
Регистрация: 24 мая 2013
Из: Nsk
Пользователь №: 148
Спасибо сказали: 462 раза


Город:
Новосибирск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 462 раза



Тимоха, нет не правильно. Вентилятор односкоростной. Несложно догадаться по тому, что у него всего два провода. wink.gif

Стрелка заваливается скорее всего из-за неправильного одноконтактного датчика температуры. Он только не приборку и на работу двигателя никак не влияет.

Глюклих. Советую ознакомиться с мануалами. Преды - реле.. проводка.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Enot
сообщение 18 апр 2016, 8:37
Сообщение #28


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 776
Регистрация: 24 Октября 2013
Пользователь №: 3868
Спасибо сказали: 231 раз


Город:
Псков

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 231 раз



Цитата(gluklich @ 17 апр 2016, 20:53) *
а с чего начать копать, машина 2001 год, 1.8 гди, 2 вентилятора, ни один не работает ни с кондеем, ни без него

Подключайте диагностический прибор и запускайте вентиляторы принудительно. Если запустятся, то неисправен двухконтактный датчик температуры или моросит проводка от него до мозга. Если вентиляторы принудительно не запускаются, то скорее всего реле или предохранитель приказали долго жить... Реле и преды находятся в пластиковом боксе около бачка ГУР. Крайне маловероятно, что вышли из строя движки на вентиляторах. Дерзайте.


--------------------

Mitsubishi Carisma GDI хетчбек на запчасти. Есть все кроме кузова.
Все вопросы в личку.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gluklich
сообщение 18 апр 2016, 21:49
Сообщение #29


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 6 Марта 2016
Пользователь №: 107188
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Питер

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



из диагностики у меня есть только обд2 блютус брелок, преды целые,
читал, что если отключить двухконтактый датчик и включить зажигание - должны включиться вентиляторы, они стоят всеравно
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mammoth
сообщение 19 апр 2016, 3:16
Сообщение #30


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 2199
Регистрация: 4 Июля 2013
Из: Питер
Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 759 раз


Город:
Питер

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 759 раз



Релюха


Шлейфы


Управление нулём, идёт с мозгов.


--------------------
Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mammoth
сообщение 19 апр 2016, 3:41
Сообщение #31


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 2199
Регистрация: 4 Июля 2013
Из: Питер
Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 759 раз


Город:
Питер

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 759 раз



Тут уже несколько раз подряд (по разным поводам) говорили, что перетирает шлейф под крылом.
В принципе, там проходит, питание релюхи вентилятора с ключа зажигания через блок салонных предохранителей (J/B).


--------------------
Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gluklich
сообщение 19 апр 2016, 22:35
Сообщение #32


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 6 Марта 2016
Пользователь №: 107188
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Питер

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



реле поменял местами с нижним, ничего не поменялось. А прав я в том, что если скинуть двухконтактный датчик на включенном зажигании должны работать вентиляторы?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mammoth
сообщение 20 апр 2016, 14:53
Сообщение #33


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 2199
Регистрация: 4 Июля 2013
Из: Питер
Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 759 раз


Город:
Питер

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 759 раз



Цитата(gluklich @ 19 апр 2016, 22:35) *
реле поменял местами с нижним, ничего не поменялось.
Если при этом еще и фары продолжали работать, то реле исправно.

Цитата(gluklich @ 19 апр 2016, 22:35) *
А прав я в том, что если скинуть двухконтактный датчик на включенном зажигании должны работать вентиляторы?
Да, мозги думают, что всё песец как перегрелось. swoon.gif


--------------------
Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mammoth
сообщение 20 апр 2016, 15:59
Сообщение #34


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 2199
Регистрация: 4 Июля 2013
Из: Питер
Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 759 раз


Город:
Питер

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 759 раз



Там на редкость идиотская система включения.




Плюс на вентиляторе есть всегда. Минус подаётся с релюхи. Силовая цепь: контакты 4-5.
Управляющая цепь (контакты 1-3): минус подаётся с мозгов; плюс (это в блок предохранителей под капотом, ага) – с предохранителя в салоне.


. . . . . . . . Выдерни релюху.
. . . Проверь наличие плюса на третьем контакте. Проверь, что на первый контакт попадает масса, когда вентилятор должен работать.
. . . Если нет – проверяй шлейф в салон.


. . . Проверь, что на четвёртом контакте хорошая надёжная масса. Подай массу на пятый контакт – вентилятор должен замолотить.
. . . Если нет – проверяй шлейфы в подкапотном пространстве.


Как видишь, всё не просто — всё очень просто!

Сообщение отредактировал Mammoth - 17 ноя 2022, 23:38


--------------------
Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Enot
сообщение 21 апр 2016, 8:14
Сообщение #35


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 776
Регистрация: 24 Октября 2013
Пользователь №: 3868
Спасибо сказали: 231 раз


Город:
Псков

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 231 раз



Цитата(Mammoth @ 20 апр 2016, 15:59) *
Там на редкость идиотская система включения.

Схема с управляющим "минусом" вентилятора используется на большинстве автомобилей.


--------------------

Mitsubishi Carisma GDI хетчбек на запчасти. Есть все кроме кузова.
Все вопросы в личку.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mammoth
сообщение 22 апр 2016, 14:39
Сообщение #36


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 2199
Регистрация: 4 Июля 2013
Из: Питер
Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 759 раз


Город:
Питер

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 759 раз



Цитата(Enot @ 21 апр 2016, 8:14) *
Цитата(Mamoth)
Там на редкость идиотская система включения.
Схема с управляющим "минусом" вентилятора используется на большинстве автомобилей.

Ну это же ведь не делает её менее идиотской... icon_biggrin.gif

Кроме того там дело не столько в силовой цепи, сколько в управляющей.

Сообщение отредактировал Mammoth - 22 апр 2016, 14:53


--------------------
Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gluklich
сообщение 23 апр 2016, 19:57
Сообщение #37


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 6 Марта 2016
Пользователь №: 107188
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Питер

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



я вообще тот разъем скидываю?

на 3ем + есть, на 1 нет минуса когда клемма скинута, когда даю массу на 5 вентилятор крутит. а в салоне какие-то преды отвечают за блок подкапотный или тупо провод идет?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mammoth
сообщение 24 апр 2016, 11:24
Сообщение #38


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 2199
Регистрация: 4 Июля 2013
Из: Питер
Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 759 раз


Город:
Питер

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 759 раз



Цитата(gluklich @ 23 апр 2016, 19:57) *
я вообще тот разъем скидываю?
Я не очень врубился, но по-моему всё таки на переднем плане одноконтактный датчик.


Цитата
на 3ем + есть, .... а в салоне какие-то преды отвечают за блок подкапотный или тупо провод идет?
Я же и схему выложил, и словами написал: да, пред в салоне. Не трогай его: плюс на третьей ноге есть, значит и пред целый.


--------------------
Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gluklich
сообщение 24 апр 2016, 19:44
Сообщение #39


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 6 Марта 2016
Пользователь №: 107188
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Питер

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



на переднем одноконтактный, на заднем двухконтактный (там видно вроде)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valeo
сообщение 24 апр 2016, 21:05
Сообщение #40


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 4762
Регистрация: 22 мая 2013
Из: Замкадный Космодром
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 798 раз


Город:
Замкадный Космодром

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 798 раз



Оно, оно. Двухконтактный скинут. Одноконтактный на приборку показания даёт.

Цитата(gluklich @ 23 апр 2016, 19:57) *
на 3ем + есть, на 1 нет минуса когда клемма скинута, когда даю массу на 5 вентилятор крутит. а в салоне какие-то преды отвечают за блок подкапотный или тупо провод идет?

Ну по моему мнению, если при снятой релюхе как посоветовали делаешь и срабатывает, значит провода в норме и надо поменять релюху.
Ну или двухконтактный. Слава богу что всё это не дорого. Реле в любом автомагазе есть, датчик в том же екзисте стоит недорого.

Может кто поправит, но вроде так.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 16:18
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru