Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
3 страниц V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
Греется на холостих / вибрации мотора / не регулярная робота печки, Греется на холостих и вибрирует мотор, плохо работает печеа
tolik998
сообщение 30 марта 2018, 0:56
Сообщение #1


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 9 Июня 2014
Из: Украина
Пользователь №: 6761
Спасибо сказали: 2 раза


Город:
Львiв

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 2 раза



На холостих (х.х) стрелка температуры наченает уходить в красную зону, при етом ощущается вибрация мотора. Еще наблюдается неравномерная робота печки, тоесть она то дует холодным воздухом при том что регулятор выставлен на теплый воздух (24 С), а иногда наоборот при регуляторе на (17-18С) может идти теплый или даже гарячий воздух. Причом заметил что если регулятор напремер на 22 и идет холодний воздух, переключаєш на 26 начинает дуть теплее но через некоторое время он опять боле холодный. Пробовал сбрасывать температуру добавлением оборотов, вроде не помогает. Сбросить температуру могу только печкой на максимум. Когда температура начинает рости, сразу можно ощутить вибрацыю. Греется только в пробках, на трасе все норм. Антифриз в норме. Ба патрубка примерно одинаковой температуры. Утечек антифриза за почти год небыло.радиатор немного грязный но соти просматреваются. В чем можыть быть дело? Где искать причину? Менять датчики температуры или может смотреть термостат? Или я еще чтото не проверил? (Каризма 1,6)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 30 марта 2018, 8:34
Сообщение #2


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Для начала три вопроса:
1. Включаются ли вентиляторы?
2. Есть ли OBD-сканер в хозяйстве?
3. Утечек почти не было - а какие всё же были и откуда?

Датчик температуры, который на приборку, очень часто начинает врать. Касаемо вибрации - она может быть вызвана как раз-таки включением вентиляторов.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tolik998
сообщение 30 марта 2018, 11:50
Сообщение #3


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 9 Июня 2014
Из: Украина
Пользователь №: 6761
Спасибо сказали: 2 раза


Город:
Львiв

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 2 раза



1 Вентиляторы включаются вот в етом положении стрелки (фото), после их роботы стрелка вернулась на центр. Правда проверил только один раз. Буду еще проверять.
2 Сканера ОВД нет, но на выходные попропую поискать и снять даные
3 Езжу с етой проблемой гдето год. Раньше редко такое происходило, правда все ето время печка както нестабильно стала роботать. Регулятор почти все время стоит на климате, меняю положение только когда нужно сбросить тепло от перегрева. Гдето в конце прошлого лета заметил мокрие плями в районе помпы, поначалу подумал что она выходит из строя (так как две предыдущее помпы не отходили свой срок и вышли из строя раньше). Купил новую но так до замены и не дошли, потому что через неделю больше не наблюдал подтеков. Уровень антифриза тоже не упал. Зимой машына не так часто грелась изза низкой температури на улице, но с наступлением весны ето наиалось каждый день.
Датчик както проверить тестером можно?
За вибрацыю спасибо, возможно и так. Но сегодня сделал фото в котором положении стрелки они включаются, а вибрацыю иногда начинаю ощущать когда стрелка начинает уходить в красную зону ещо до их включения, так как не присматревался до момента их включения ( небыло возможности в пробке ето посмотреть). Но буду еще смотреть и тестить.
Но еще меня смущает поведение печки, до етого роботала нормально.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  1F323458_1DF6_4077_81BE_0A366BD27430.jpeg ( 265.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 213
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 30 марта 2018, 13:15
Сообщение #4


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Датчик проще сразу заменить, чем лазить тестером: он должен иметь определённое сопротивление при определённой температуре, а значит - снимать, брать достаточно точный тестер и ртутный термометр, доводить среду до точной температуры... Либо просто вкрутить новый датчик ценой в 3-4 доллара.
Если бы был сканер (или если его можно найти у друзей/знакомых) - можно было бы посмотреть температуру ОЖ по двухконтактному датчику. Он точнее и гораздо реже выходит из строя; также именно по двухконтактному датчику работает система управления двигателем, запускаются вентиляторы всё в этом духе.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nezn@ika
сообщение 30 марта 2018, 13:30
Сообщение #5


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 163
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 364
Спасибо сказали: 26 раз


Город:
Санкт-Петербург

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 26 раз



Как уже было сказано датчик на приборку и датчик на вентилятор - это 2 абсолютно разных датчика, так что есть вариант что 2х-пиновый поздно включает вентиляторы.
Система охлаждения на большой круг нормально открывается?
Если заглянуть под крышку радиатора - там уровень антифриза в норме?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tolik998
сообщение 30 марта 2018, 13:58
Сообщение #6


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 9 Июня 2014
Из: Украина
Пользователь №: 6761
Спасибо сказали: 2 раза


Город:
Львiв

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 2 раза



Уровень в норме под кришкой радиатора, и в расширительном тоже.
А как проверить систему откривания на большой круг?
Перечитал много тем на других форумах, понял что ету проблему либо нікто не решыл), либо не отписалса в чем былапроблема. Но в темах никто не упоминаєт вибрации и нарушение в роботе печки.

Сообщение отредактировал tolik998 - 30 марта 2018, 14:02
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nezn@ika
сообщение 30 марта 2018, 20:32
Сообщение #7


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 163
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 364
Спасибо сказали: 26 раз


Город:
Санкт-Петербург

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 26 раз



Если смотреть на двигатель то справа сверху толстая трубка, идущая от термостата к радиатору. При открывании на большой круг она становится горячей.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tolik998
сообщение 30 марта 2018, 21:29
Сообщение #8


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 9 Июня 2014
Из: Украина
Пользователь №: 6761
Спасибо сказали: 2 раза


Город:
Львiв

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 2 раза



Ето я знаю. Я не понял как правельно проверить нормально ли она открывается?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nezn@ika
сообщение 30 марта 2018, 21:58
Сообщение #9


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 163
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 364
Спасибо сказали: 26 раз


Город:
Санкт-Петербург

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 26 раз



Она либо открывается либо нет. По стрелке - на моей вентилятор включается где-то также. Возможно с этим у вас все нормально. Есть мнение что плохая работа печки и вибрация это разные болезни, никак не связанные. В качестве экзотического варианта от вибрации - попробуйте сменить заправку.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tolik998
сообщение 30 марта 2018, 22:25
Сообщение #10


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 9 Июня 2014
Из: Украина
Пользователь №: 6761
Спасибо сказали: 2 раза


Город:
Львiв

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 2 раза



Вобщем сегодня при поездке с роботы домой ситуацыя ухудшылась. Вибрацыя кстати скорее всего действительно появляется когда включаются вентиляторы при позицые стрелки приблизительно как на фото. Єсли стрелка ушла в право хотябы раз, после етого с печки наченает дуть прохладний воздух. Сначала думал что может печка на климате так работает (регулятор температуры на 22), но даже при переключении вентилятора печки с auto на максимум ничего не изменилось. После чего переместил регулятор температуры на 27,28 но ничего не изменилось. Только при регуляторе температуры на максимум пошел горячий воздух. Вобщем так пришлось сегодня ездить и мучить детей жарой в салоне((. Еще заметил что на подемах стрелка также наченает уходить в право, хотя на одном поднимался на второй передаче, на другом на 3 (скорость была в пределах 55-60км в час). С утра прогревается нормально, и вся поездка до первых пробок проходит нормально, печка тоже ведет сибя как и должна, но чуть постояв в пробах если стрелка хотябы раз уйдет в право то ето уже не остановить, пока двигатель полностью не остынет и приходится ездить в «сауне на колесах».
Кстаи подскажыте можно ли ездить с подключенным сканером ОВД ? Сканер мне пока не удалось одолжыть, но у брата есть какойто адаптер передающей информацыю через блютуз на телефон, правда на телефоне нужно еще програму спецыальную установить. Он может подойти для етих измерений (правда я пока не знаю каких)?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nezn@ika
сообщение 30 марта 2018, 22:39
Сообщение #11


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 163
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 364
Спасибо сказали: 26 раз


Город:
Санкт-Петербург

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 26 раз



Предполагаю что у него обычная ELMка, ездить можно, есть только 1 нюанс - БК перестанет считать остаток по пробегу. где поискать программу под неё на телефон - отправил вам письмом
и еще 1 вопрос - как давно менялся антифриз? какого цвета залитый?

Сообщение отредактировал Nezn@ika - 30 марта 2018, 22:40
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tolik998
сообщение 30 марта 2018, 23:02
Сообщение #12


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 9 Июня 2014
Из: Украина
Пользователь №: 6761
Спасибо сказали: 2 раза


Город:
Львiв

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 2 раза



Антифриз красный. Менял вместе с помпой в 2013 году при пробеге 105тс. После ще раз менял помпу в 2014 при пробеге 138тис., антифриз второй раз не менял. Сейчас 180тис.
А какие именно действия нужно проводить при подключении сканера? Какую информацыю смотреть?
Вот сижу и думаю, может зря я помпу не поменял. Может она при нагреве подклинивает ?? Или все таки может клинить термостат? Не просто ж так она греется а из печки при регуляторе на 27С идет прохладный воздух...

Сообщение отредактировал tolik998 - 31 марта 2018, 0:05
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 31 марта 2018, 7:16
Сообщение #13


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



1. Про антифриз. Цвет - пофигу, нужно соответствие стандарту jis k 2234. Этот стандарт, в отличие от VAGовских допусков (g11, g12) цвет не регламентирует, а вот состав - ещё как.
2. Про уровень: проверьте уровень в радиатора после ночной стоянки. Если система од давлением начинает течь в каком-то месте, то при остывании там же может подсасывать воздух. А это и пробки, и перегревы...
3. Смотреть нужно температуру ОЖ, время включения вентилятором (должно быть около 108 градусов).
4. Если помру разок "подклинит" - будет обрыв ремня ГРМ, так что - нет, вряд ли её подклинило.

Сообщение отредактировал VictorXR - 31 марта 2018, 7:28


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tolik998
сообщение 1 апр 2018, 0:54
Сообщение #14


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 9 Июня 2014
Из: Украина
Пользователь №: 6761
Спасибо сказали: 2 раза


Город:
Львiв

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 2 раза



Проверил сегодня с помощю разєма и проги на телефоне: вентилятор включается на 99 градусах, виключается на 93. Печка стала работать хуже а точнее в любом положении выдаєт прохладный воздух. Тьоплый только при положении на макимум, хотя оба шланга печки теплие. Пробовал стать под большую гору и держать обороты 2,5-3тис, но тепло так и не пошло, так что думаю нет воздушной пробки. Когда заводил машыну утром верхний шланг прогревался, нижний был холодным, только когда машына поработала пару менут с показанием стрелки приборов по центру, он начал нагреватся. К сожелению протестить температуру в момент нагрева не удалось, так как ОВД небыло. Еще заметил что при езде стрелка прибора температуры восле охлаждения с помощю вентиляторов уйти левее центра но немного, гдето на милиметр. Может действительно врет одноконтактный, но раньше вентиляторы так часто не врубались, значит и не доходило до перегоева. Ну и печка нормально роботала.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nezn@ika
сообщение 1 апр 2018, 21:02
Сообщение #15


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 163
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 364
Спасибо сказали: 26 раз


Город:
Санкт-Петербург

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 26 раз



Можно предположить, что где-то забита магистраль по антифризу. Вот только как проверить - не подскажу.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 1 апр 2018, 21:10
Сообщение #16


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Ну вот смотрите: патрубки на печку оба горячие. За температуру воздуха отвечает заслонка с электроприводом - может, сперва её проверить?

Насчёт температур включения и выключения - цифры несколько странные. В мозги точно никто грязными ручками не лазил? То есть, гистерезис есть - это здорово, но вот сами значения на включении и выключении - совсем не то, что должно быть. Запуск вентов - порядка 108-109, останов - 103-104.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tolik998
сообщение 1 апр 2018, 21:41
Сообщение #17


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 9 Июня 2014
Из: Украина
Пользователь №: 6761
Спасибо сказали: 2 раза


Город:
Львiв

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 2 раза



Да я уже прочитал несколько тем про неробочую печку, но свою буду розберать когда станет немного потеплее на улеце ( ну может недельки через две). На днях еще заменю одноконтактний датчик.
В мозги последний раз лазили когда делали какойто блок чтоб чек не горел. Даже не помню точно что именно там делали, но тогда горение чека было связано с вихлопом газов или чтото типа того. Сейчас уже толком и не вспомню, ето был 2012 год, пробег 80-90тис я тогда только взял ету машыну. Но делали все на оф. Сервисе мицубиси, кстати сами и предложыли.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 2 апр 2018, 6:37
Сообщение #18


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Официальный (в полном смысле этого слова) сервис не может предложить залезть в мозги, чтобы сделать так, чтоб чек не горел. Извините, но Вас обманули.
Когда загорается чек из-за катализатора (а это с наибольшей вероятностью был именно он), официальный сервис Обязан сказать "требуется замена катализатора" и в случае Вашего согласия - его заменить. Примерно за тысячу-полторы долларов. У этой проблемы только один "официальный" способ решения.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tolik998
сообщение 4 апр 2018, 22:49
Сообщение #19


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 9 Июня 2014
Из: Украина
Пользователь №: 6761
Спасибо сказали: 2 раза


Город:
Львiв

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 2 раза



Ну все впринцыпе так и было), но я отказался. Но мне електрик предложыл за копейки зделать обманку. Тогда я в ето дело сильно не влазил, но штото они сделали и чек перестал гореть. Кстати на форуме лансер клуб пишут что температура включения вентиляторов 98-99 і виключения 93-92. Так какая все таки значения температуры верны? А еще есть подозрения что в мозгах ничего не меняли, а просто датчик стоит с таким температурным режымом.

Сообщение отредактировал tolik998 - 4 апр 2018, 23:28
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 5 апр 2018, 6:56
Сообщение #20


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Датчик может врать как угодно, даже завышать на 60 градусов - но всё равно цифра, видимая в сканере и цифра, по которой принимается решение - это одна и та же цифра одних и тех же мозгах. Поэтому если бы даже датчик завышал на 60 градусов, то при достижении температуры 48 Вы бы видели на сканере 108 и слышали, как включаются вентиляторы.

Обманка - тоже ни разу не официальный метод.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 страниц V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 22:48
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru