Гибель РХХ, Помогите разобраться! Опции

[VictorXR]

Фото ключа в студию!
Я не представляю, как можно сломать этот флажок (маленький, в котором чип) - я в своё время загрёбся его расковыривать, чтоб чип достать.

[Sanek84]

Об этом история умалчивает.От прежнего владельца так достались ключи один целый им пользуюсь,второй пластик склеил дома как запасной лежит.Может пиво открывали или ещё куда пихали...А если в моем случае продолжить так кататься с заглушенным штуцером,какие последствия?

[Sanek84]

Вот фото Действующий http://prntscr.com/h5rjcv запасной http://prntscr.com/h5rjs4 http://prntscr.com/h5rjzq Иммобилайзер чёрный прямоугольник внутри?

[VictorXR]

Внутри большого мягкого флажка есть маленький твёрдый. Внутри маленького твёрдого сныкан чип. У Вас есть иммо.
А вот так выглядит окончательно выпотрошенный оригинальный ключ:

[Sanek84]

Да уж,теперь ясно)А что на счет моего вопроса,по поводу ездить так дальше,что грозит?

[VictorXR]

Вторая тема с одинаковыми тезисами... (мысли вслух)
Всё зависит от ездока и его притязательности - кто-то почует разницу, кто-то - нет. Но есть объективные факторы:
1. В некоторых режимах смесеобразование и момент зажигания будут неправильными. Не могу сказать точно, насколько это будет ощутимо и будет ли беспокоить - но это гарантированно будет. (Если пройти по ссылкам в ранее указанных темах - Yegik объяснил этот момент подробнее.
2. Если клапан сейчас полностью исправен - такое решение проблемы в теории ускорит его смерть (внутрь будет попадать пыль и прочая дрянь, а время пребывания его во включенном состоянии заметно увеличится).
3. Под капотом постоянно будут пары топлива из адсорбера, и в этом нет вообще ничего хорошего. И дело не только в экологии - пары могут быть токсичны для Вас.

Ну и по личному опыту - двигатель работает гораздо тише и стабильнее, когда всё работает по заводскому алгоритму. Стоит что-то изменить - начинается свистопляска. По сути, если сейчас у Вас клапан открыт, где не надо, и это мешает нормальной работе - заглушив его, Вы создаёте противоположную проблему там, где клапан должен быть открыт.

[Sanek84]

Всё ясно и понятно!Огромное Вам спасибо,за оказание помощи в решении моей проблемы.Буду искать мозгоправов на форуме и везде где смогу.Может добирусь до мозгов хоть вскрою посмотрю.А кстати где они находятся?Схеме с экзиста верить не хочется.

[sanko]

Под центральной консолью,в пластиковом корпусе к туннелю прикручены.

[Sanek84]

Центральная консоль имеется ввиду,где магнитола,кондей или над тоннелем где подлокотник,ручник?

[sanko]

Sanek84, под пепельницей примерно

[VictorXR]

Первое. Под этим всем и в глубине. А вообще я б рекомендовал скачать полный комплект схем. Третий раздел схем как раз об этом

[Sanek84]

Понял,спасибо большое.Буду проценивать варианты,а может как найду время сам залезу посмотрю что там внутри,ничего не пойму и поеду к спецам)

[Sanek84]

Снова здравствуйте!Катаюсь с заглушенным штуцером уже неделю,дроссель обучил (по примеру ёжика),но вибрация быстро вернулась,вроде стала спокойнее,но в целом есть и "прислушиваться" не надо.Нашёл мозгоправа в Мосве 2000 р. цена вопроса.Как отремонтируюсь отпишусь,пока машина позарез нужна.

[VictorXR]

Что сейчас с коррекциями?

[Sanek84]

Сейчас также на хх STFT от 0 до -0.8 LTFT 4.7 На 3000 LTFT -1.6 Обороты P 840 D 740

[VictorXR]

Можно попробовать при случае заняться более профилактическими делами: форсунки, ДМРВ, EGR... И отслеживать результаты, разумеется.

[Sanek84]

Наверное стоит. Хочу сначала ЭБУ отремонтировать,дабы всё по штатному работало,посмотреть коррекцию и потом дальше,если придётся.

[VictorXR]

Ну... можно и так. Пишите по результатам ремонта - будем думать о следующих шагах.

[Sanek84]

Обязательно отпишусь!