Гибель РХХ, Помогите разобраться! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Гибель РХХ, Помогите разобраться! |
17 окт 2017, 13:26
Сообщение
#21
|
|
Город: Москва Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 14 раз |
Ясно спасибо,буду рыться!
-------------------- Алекс.
|
|
|
17 окт 2017, 18:29
Сообщение
#22
|
|
Город: Москва Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 14 раз |
Нашёл в приложении LTFT,STFT,вот только ELM теперь с ЭБУ не связывается,пруха!Как только на меня свалится счастье я сразу выложу фото.
-------------------- Алекс.
|
|
|
20 окт 2017, 18:29
Сообщение
#23
|
|
Город: Москва Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 14 раз |
Снова здравствуйте!Случилось чудо и адаптер увидел ЭБУ)Вот что получается STFT на ХХ http://prntscr.com/gzu8mk LTFT на ХХ и следом при 3000 об/мин http://prntscr.com/gzu9ai http://prntscr.com/gzu9gs Я к моему сожалению,в диагностике совсем никак.
-------------------- Алекс.
|
|
|
21 окт 2017, 9:01
Сообщение
#24
|
|
Город: Балаково Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Так. Ну во-первых, остаётся неясным, почему на ХХ LTFT нулевая, особенно если краткосрочная болтается вокруг 3,8...
Вообще это как бы очень существенно обеднённая смесь (я про LTFT 12,5% на 3000), и так быть не должно. Обычно когда смесь бедная - проверяют впуск на предмет подсосов (включая клапана EGR и адсорбера), но при такой коррекции - я бы задумался о том, как проверить давление топлива. Если есть на примете грамотные СТО - лучше туда, нет - будем пробовать эмпирическими методами. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
21 окт 2017, 10:56
Сообщение
#25
|
|
Город: Москва Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 14 раз |
В принципе есть местечко,где замерить давление топлива,надо только дождаться моего человечка.Топливный насос переделанный,фильтр под капотом от инжекторной десятки.Что странно,не знаю имеет ли это значение,но случай такой.Вибрация присутствовала,попал в ДТП,была разбита морда(только кузов).После ремонта на две,три недели вибрация пропала,потом опять началась.
-------------------- Алекс.
|
|
|
21 окт 2017, 11:24
Сообщение
#26
|
|
Город: Балаково Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Не знаю, что там с мордой, но факт остаётся фактом: либо сильно врёт ДМРВ, что бывает статистически нечасто, либо давление топлива ниже нормы (что бывает чаще, плюс - насосы бывают контрафактными и/или с характеристиками, отличными от номинальных), либо подсос воздуха, что тоже бывает часто.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
21 окт 2017, 11:38
Сообщение
#27
|
|
Город: Москва Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 14 раз |
У меня была проблема,около двух месяцев назад.При резком нажатии на газ обороты падали,иногда глохла на ХХ.Выяснили,что дело в ДМРВ,вибрация уже была до этого.Купил б/у ДМРВ и глохнуть перестала,вибрация осталась.
На край у меня есть б/у насос,рабочий,менял по причине несправного датчика уровня топлива.Если с СТО не получится,можно подкинуть,а вместо фильтра поставить втулку,Бог с ним с датчиком. -------------------- Алекс.
|
|
|
21 окт 2017, 13:57
Сообщение
#28
|
|
Город: Балаково Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Вот втулку вместо фильтра - я бы не советовал. Не надо к одним проблемам намеренно добавлять другие.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
21 окт 2017, 14:21
Сообщение
#29
|
|
Город: Москва Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 14 раз |
А на что повлияет втулка или трубка,соединить два шланга на месте фильтра,перепад давления?Тогда как,перекинуть насос и оставить второй фильтр под капотом?Насос через два фильтра тонкой очистки продавит?
-------------------- Алекс.
|
|
|
21 окт 2017, 14:41
Сообщение
#30
|
|
Город: Балаково Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
А, тот же с фильтром... А по какой причине его сняли?
Сообщение отредактировал VictorXR - 21 окт 2017, 14:42 -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
21 окт 2017, 15:04
Сообщение
#31
|
|
Город: Москва Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 14 раз |
Да тот целый,оригинал.Менял по причине неиправного датчика уровня топлива.Спустя время на установленном начались проблемы и я его переделал,а тот лежит.
-------------------- Алекс.
|
|
|
21 окт 2017, 18:21
Сообщение
#32
|
|
Город: Балаково Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Я бы просто побоялся, что теперь система загажена до врезанного фильтра... Впрочем, если новый фильтр - достаточно свеж, то существенной роли сыграть не должен: расход на сами форсы не слишком большой, а стоковый насос должен прогонять через себя чуть меньше полутора литров в минуту. Поэтому если он может держать номинальное давление, то оно там скоро появится. И, кстати, не на десяточный ли бошевский насос переделывалась колба? Их, говорят, палёных много...
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
21 окт 2017, 20:08
Сообщение
#33
|
|
Город: Москва Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 14 раз |
Насос сейчас остался оригинальный,не успел умереть.Я разрезал колбу,удалил фильтр,закольцевал гофривонной трубкой,врезал под капот вазовский и уже как года полтора катаюсь.После переделки вибрации не было.Если я Вас правильно понял,можно скинуть шланг подача-рампа,не снимая фильтра,запустить и засечь минуту,должно набраться 1.5 литра.Если тоже повторить без фильтра,тем самым можно проверить сам фильтр.Если все нормально искать дальше если нет подкинуть насос и попробовать,через два фитра должен протолкнуть?
-------------------- Алекс.
|
|
|
21 окт 2017, 21:04
Сообщение
#34
|
|
Город: Балаково Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Нет, Вы меня поняли неправильно. Ну то есть, есть такой метод (только с обраткой, а не с подачей), но я бы не стал ему доверять всецело - это так, если вот совсем в поле и нужно понять, что вообще случилось с автомобилем (ИМХО).
Я имел ввиду, что расход насоса настолько больше потребления форсунок на ХХ, что лишний фильтр может слегка замедлить нарастание давления в рампе, но не исказит картины, так сказать, эксперимента, так что можно не париться особо. Если есть желание повозиться - перекидывайте и проверяйте. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
21 окт 2017, 21:14
Сообщение
#35
|
|
Город: Москва Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 14 раз |
Все,теперь понял.Спасибо за объяснение,попробую попасть на СТО,если не получится,то подкину насос и отпишусь.Ещё раз спасибо!
-------------------- Алекс.
|
|
|
23 окт 2017, 22:27
Сообщение
#36
|
|
Город: Москва Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 14 раз |
Сегодня замерил давление топлива.На ХХ держит ровно 3 бар,железно на месте.Когда газую поднимается максимум до 3.6 бар!Такие показания.
-------------------- Алекс.
|
|
|
24 окт 2017, 7:15
Сообщение
#37
|
|
Город: Балаково Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
С давлением всё хорошо. В загаженность сразу всех форсунок я не особо верю... Давайте для верности посмотрим ещё сигнал второго кислородного датчика в тех же режимах - и если там тоже никаких сюрпризов, будем старательно искать подсосы.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
24 окт 2017, 7:25
Сообщение
#38
|
|
Город: Москва Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 14 раз |
Как только мой адаптер соизволит связаться с авто сразу выложу скрины!
-------------------- Алекс.
|
|
|
30 окт 2017, 11:29
Сообщение
#39
|
|
Город: Москва Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 14 раз |
В общем на сколько я понял,вместе с адаптером на диске была кривая прога.Скачал,как Вы советовали Авто Доктор и купил платную версию,вот только там нет графиков по второму датчику!Сделал новые скрины и пока я разбирался со сменой программы вылезла новая ошибка,может оно и к лучшему.Еще беспокоит,что при переключении с паркинг в драйв сильно проседают обороты.Еще одна особенность,что при любом использовании потребителей,чётко проседают обороты и усиливается вибрация (обогрев стекла и даже стеклоподъёмник). Драйв http://prntscr.com/h3s6iq паркинг http://prntscr.com/h3s6ob и графики по первому датчику http://prntscr.com/h3s6yo http://prntscr.com/h3s76a http://prntscr.com/h3s7dn Ошибка http://prntscr.com/h3s7lc http://prntscr.com/h3s7rj
-------------------- Алекс.
|
|
|
30 окт 2017, 12:17
Сообщение
#40
|
|
Город: Балаково Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Платную брать было не обязательно, но уже поздно...
Очень странно, что нет графика второго ДК, если, конечно, машина не шилась под Е2... Далее: Вы показали два графика долгосрочной - на одном 12,5, на втором 2,3. 2,3 - это на оборотах, а 12,5 - холостые? Если так - где-то во впуске неслабый подсос, возможно - неисправность клапана pcv или залипание egr, как вариант. Про ошибку - чек сейчас загорелся или просто в программе увидели? Если второе - чек был погашен, но в памяти сидела. Про обороты - она в паркинге вообще умеет держать 750? Про вибрацию - с 98%-ной вероятностью причина в неправильном смесеобразовании. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 20:22 |