Застрял в сугробе теперь не едет, Ребят выручайте |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Застрял в сугробе теперь не едет, Ребят выручайте |
1 мая 2018, 9:20
Сообщение
#21
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Цитата А дроссельная заслонка вообще давно чистилась/мылась? Перед тем как все поставить ,я все снимал и чистил, заслонка чистая! При условии что датчик я не снимал, все как было так и осталось! Сообщение отредактировал scorpion_spec - 1 мая 2018, 9:26 -------------------- |
|
|
1 мая 2018, 9:30
Сообщение
#22
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Какой датчик не снимал?
Первое, на что можно подумать - РХХ. Дорестайлинговых регуляторов я в руках не держал, поэтому подробных советов не будет. Могу только сказать, что если у него есть механические причины, затрудняющие движение клапана - их нужно устранить (засорение направляющих, износ трущихся деталей...) Ну и правильность установки ДПДЗ тоже не помешает уточнить. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
1 мая 2018, 10:02
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Попробую сегодня переобучить ДЗ. Будем надеяться что получиться. Хотя по сути ничего не менялось и аккум не снимался, просто так ничего не может сбиться по логике
-------------------- |
|
|
1 мая 2018, 15:56
Сообщение
#24
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Итак результаты экспериментов не увенчались успехом.
Обучил ДЗ 1. прогрел двигатель до рабочей температуры. 2. скинул минусовую клему (минут на 15) 3. включил зажигание, подождал когда потухнут все лампочки. Выключил зажигание 4. Завел машину без энергопотребителей (обороты сразу же стали плавать от 1000 до самой риски, так было минут 10, потом все успокоилось и обороты встали в районе 850). После чего авто заглушил 5. Через 3 минуты покоя завел авто с включенными фарами обогревом заднего стекла, и обдув на 4 , включил мафон на всю громкость что бы было веселей. Обороты опять начали плавать причем уже спокойнее и после 10 минут они встали как вкопанные в районе тех же самых 850. Заглушил авто (пошел домой чай попил на все про все минут 10). завел машину и все просто шепчет, ни чего плавающего нет ,все тихо и спокойно. Но вот когда я поехал и накатом поставил нейтралку она сразу же заглохла. При условии что на нейтралку я переключился на 3500 оборотах, а вот когда до последнего держу обороты на передаче в районе 1000 она не глохнет. И еще такой момент на высоких оборотах машина через раз глохнет, иногда нормально все а иногда просто стрелка падает и все. Но вот когда сделаю перегазовку и убираю ногу с педали машина не глохнет уже. Независимо какие обороты. Так где мужики яму то копать! Я уже не могу понять что за (_!_) твариться. Если бы не работал ТПДЗ то он бы постоянно не работал, если РХХ то как бы тоже не бывает такого хочу работаю а хочу нет. ТНВД по теории в порядке, так как обороты набирает спокойно и каких либо показаний на то что он неисправен как бы то же нет! Сообщение отредактировал scorpion_spec - 1 мая 2018, 16:00 -------------------- |
|
|
1 мая 2018, 16:35
Сообщение
#25
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Если бы не работал ТПДЗ то он бы постоянно не работал, если РХХ то как бы тоже не бывает такого хочу работаю а хочу нет. ТНВД по теории в порядке, так как обороты набирает спокойно и каких либо показаний на то что он неисправен как бы то же нет! Если бы всё было строго по учебнику физики за 9 класс - люди с профессией и (особенно) призванием "наладчик" наверняка вымерли бы от голода. Однако - нет, пока не вымерли. Отставляем в сторону ТНВД - тут очень вряд ли дело в топливе и его подаче. А вот регулятор, видимо, не успевает, либо стоит в неверном положении. Если есть сканер, который может прочитать шаги РХХ - будем проверять более детально с этой стороны; нет - будем думать, как его отдефектовать глазами и руками. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
1 мая 2018, 17:01
Сообщение
#26
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
...просто так ничего не может сбиться по логике Оптимист: "Может, может!" . 2. скинул минусовую клему (минут на 15) 3. включил зажигание, подождал когда потухнут все лампочки. Выключил зажигание 4. Завел машину без энергопотребителей (обороты сразу же стали плавать от 1000 до самой риски, так было минут 10, потом все успокоилось и обороты встали в районе 850). После чего авто заглушил 5. Через 3 минуты покоя завел авто с включенными фарами обогревом заднего стекла, и обдув на 4 , включил мафон на всю громкость что бы было веселей. Обороты опять начали плавать причем уже спокойнее и после 10 минут они встали как вкопанные в районе тех же самых 850. Можно источник этой необыкновенной методики?! |
|
|
1 мая 2018, 18:15
Сообщение
#27
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Источник данный форум
Почитал как люди делали ну и информация по каризме с интернета, общая каша в голове дала такие манипуляции. если сложить всю информацию которую я перелопатил, то получается что эбу считывает каждый шаг и настраивает. В теории конечно. Но по факту чет совсем другое получилось. И еще меня смущает расход бензина на холостых. 7 литров. ТАКОГО ТОЧНО НЕ БЫЛО. Отсюда результат что, что то работает не так Сообщение отредактировал scorpion_spec - 1 мая 2018, 18:17 -------------------- |
|
|
1 мая 2018, 18:33
Сообщение
#28
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз |
Источник данный форум Почитал как люди делали ну и информация по каризме с интернета, общая каша в голове дала такие манипуляции. В том то и дело, что из-за каши в голове вы проделали непонятные манипуляции. Прочитайте процедуру обучения здесь на форуме и повторите ее с соблюдением всех пунктов, интервалов времени. |
|
|
2 мая 2018, 12:03
Сообщение
#29
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Обучил заслонку именно по вашему сайту. + Скачал мануал по ДЗ все проверил. Все по чертежу.
настраивал и делал как указано тут Все про заслонки GDI Теперь машина заводится со 2 или 3 попытки, но во время движения машина не глохнет, обороты стоят в районе 1100 . Она теперь глохнет когда стоит на месте По итогу сделал замеры на ТНВД и на ДПДЗ итоги не очень скажем так. На ТНВД показывает 1.37 до 1.5 при условии что обороты не плавают. Это на холостых. Когда даю газу напряжение поднимается до 3.7. когда отпускаю напруга скачет и возвращается к тем же показаниям. На ДЗ на 2 контакте показывает 1.3 при условии что я настроил как написано 0.68 Неужели ТНВД мозг выносит обнять ????? Но ещё раз прошу обратить внимание что на нейтралке показывает расход 7 литров И есть ли какой нить сканер для GDI . Что бы если что на телефоне смотреть показания? И какие дальнейшие мои действия? Все таки ТНВД (при условии что обороты то растут и тяга есть и машина летает) или что то ещё????? Сообщение отредактировал scorpion_spec - 2 мая 2018, 14:18 -------------------- |
|
|
2 мая 2018, 17:01
Сообщение
#30
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
"ТНВД опять..." - ну, наверняка, судя по показаниям. Если фильтрик хороший.
"...показывает 1.3 при условии что я настроил как написано 0.68..." Это как?! На машине вашего года управление заслонкой троссиковое, там не нужно дополнительных танцев с бубном, просто взял и померил. Если нет 630мВ, выставить заново, винты не забыть закрутить на ДПДЗ. Спасибо сказали: |
|
|
14 мая 2018, 23:37
Сообщение
#31
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Одессит ты просто гений. Спасибо тебе. Все работает как часы. Обороты стоят как вкопанные !!!!
Единственное что не могу понять. Почему после перегазовки когда я застрял накрылся ТНВД !!!!! И ещё такой вопрос Есть ли разъем для считывания ошибок не для ПК а на телефоне???? Посмотрел на алиекспрессе но там целая куча таких а вот какой подойдёт именно для джедая не знаю. На форуме посмотрел там в основном для МПИ а вот для моей машины что то я не понял какой подходит -------------------- |
|
|
15 мая 2018, 14:23
Сообщение
#32
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Есть ли разъем для считывания ошибок не для ПК а на телефоне???? Привет! Ты же не написал, о каком идет речь. В общем случае, сам сканер должен быть собран на чипе FTDI, тогда увидит ЭБУ твоего года выпуска, разъем должен быть USB, тогда подключится к телефону (кстати, не факт, могут потребоваться драйвера для телефона, как их поставить - вопрос), но лучше всего, соединение с телефоном по "синему зубу", или wi-fi. |
|
|
15 мая 2018, 14:37
Сообщение
#33
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Думается мне, всё упрётся в какую-нибудь мультимарочную железку типа Launch - ими вроде читали дорестайлинговые машины. В противном случае синезубый адаптер - это практически всегда OBD, а его в каризме 98-го года, как известно, нет.
Ну и с дровами OpenPort на андроид (да и любую другую мобильную платформу) - очень сильно сомневаюсь в их существовании вообще. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
15 мая 2018, 17:49
Сообщение
#34
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Засада. Это ни есть хорошо. Не буду же я всегда с ноутбуком кататься.
Может быть Одессит подскажет. Человек опытный в этих делах -------------------- |
|
|
15 мая 2018, 19:48
Сообщение
#35
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
1)Думается мне, всё упрётся в какую-нибудь мультимарочную железку типа Launch - ими вроде читали дорестайлинговые машины. 2)В противном случае синезубый адаптер - это практически всегда OBD, а его в каризме 98-го года, как известно, нет. 3)Ну и с дровами OpenPort на андроид (да и любую другую мобильную платформу) - очень сильно сомневаюсь в их существовании вообще. 1. По поводу Launch, совершенно верно, но вряд ли, кто-то будет его покупать себе, для практически однократного (либо, очень редкого) применения. 2. ОБД - OnBoardDiagnostic - общее название для ЛЮБОЙ встроенной диагностической системы. Так что, в Карьке, любого года, она есть . Другое дело, что конкретная реализация японского протокола, такой-то версии... Ну, это так, лирическое отступление. 3. Да-да-да. Не буду же я всегда с ноутбуком кататься. Я катаюсь. И не всегда, а когда только нужно. Зато, любую прогу можно установить и с ней разбираться. |
|
|
18 мая 2018, 9:14
Сообщение
#36
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Начинается одна и та же песня.
Покатался я на машине пару дней, решил померить давление ТНВД так как машина стала заводиться только со 2 попытки. Итог напряжение показывает 1.3 При условии что тяга есть и обороты спокойно поднимаются до отсечки. Тяга тоже есть! изначально на ХХ обороты были 2,8 - 2,85 а когда газовал то напряжение поднималось 3,25 - 3,36. Что опять то с ТНВД???? Пластины я отполировал до блеска, фильтрик новый. Может быть проблема с плунжером??? 2 дня вообще горя не знал, а теперь померил и опять головные боли пошли!!!! И еще такой момент, я когда люк открываю в салоне бензином пахнет, все проверил от А до Я но ни где и грамма подтеков нет! Все сухо! Откуда тогда запах? Что теперь то делать, неужели каждые несколько дней ТНВД снимать и чистить????? И как проверить плунжер! По идеи я снимал его очень аккуратно, не трогая пружину! -------------------- |
|
|
18 мая 2018, 10:10
Сообщение
#37
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
2. ОБД - OnBoardDiagnostic - общее название для ЛЮБОЙ встроенной диагностической системы. Так что, в Карьке, любого года, она есть . Другое дело, что конкретная реализация японского протокола, такой-то версии... Ну, это так, лирическое отступление. Это некий аналог кнопки "До<копаться> до орфографии" сейчас был применён? По содержанию согласен, но всё же писал исходя из того, что, пожалуй, чуть больше 99% продаваемых сейчас адаптеров под 16-пиновый разъём и имеющих на себе надпись OBD в различных вариациях - подразумевают работу по OBD-II, а его, как известно, в карях стало с 2001 модельного года. И еще такой момент, я когда люк открываю в салоне бензином пахнет, все проверил от А до Я но ни где и грамма подтеков нет! Все сухо! Откуда тогда запах? Пожалуй, единственный "нестрашный" вариант - адсорбер, хотя он тоже в таком случае вызывает много вопросов. Ну и запах там несколько отличается от запаха пролитого бензина - нет одорантов (или что там в составе топлива заставляет руки или ткань вонять даже после полного высыхания). А учитывая, что проблемы начинаются на ходу (судя по рассказу - в стоячем-то положении проблем, видимо, нет) - я, как ни разу не джедаевод, предложил бы проверить все компоненты топливной системы под высоким давлением, начиная от ТНВД. И, пожалуй, начать с тех мест, которые при работе достаточно сильно нагреваются - быстрое испарение объяснило бы отсутствие следов. Сообщение отредактировал VictorXR - 18 мая 2018, 15:14
Причина редактирования: Смайлик забыл поставить, чтоб не быть таким грозным :friends:
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
18 мая 2018, 14:27
Сообщение
#38
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Это некий аналог кнопки "До<копаться> до орфографии" сейчас был применён? Пожалуй...предложил бы проверить все компоненты топливной системы под высоким давлением, начиная от ТНВД. Ну, прямо таки "докопаться"... Я привык, что все ваши посты отличаются технической безупречностью (а, как загнул ). Да, особенно, выходной штуцер на ТНВД, который идет на рампу. Очень часто закусывается толстое уплотнительное колечко, с него срезается небольшой лоскут и бензин постоянно немного просачивается во время работы. ТНВД, я обычно делаю раз в четыре-пять лет. Нет смысла его перебирать еще раз (хотя, как знать...). Перепроверить состояние входного фильтрика. Простая смена заправки часто приводит к его загрязнению. Сообщение отредактировал odessit - 18 мая 2018, 14:28 |
|
|
18 мая 2018, 16:09
Сообщение
#39
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
|
|
|
18 мая 2018, 18:01
Сообщение
#40
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Так уже сколько раз было переговорено, важна не чистота поверхности, а кривизна. Может быть кривая поверхность идеально отполирована. Я просматриваю на пластинах отражение какой-нибудь ровной линии, грань шкафа, стык стена-потолок, штора, так, чтобы она проходила через клапанные отверстия. Линия должна быть прямая везде, без искривлений, особенно, в районе отверстий, обрываться в них, а не огибать. Таким методом можно выловить искривления меньше половины микрона.
Спасибо сказали: |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Thursday, 18 Апреля 2024 г. - 12:03 |