Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
3 страниц V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
Ошибка системы P0190, Ошибка топливной рампе давление цепи датчика
Deemann
сообщение 29 марта 2017, 22:43
Сообщение #1


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 28 мая 2013
Пользователь №: 698
Спасибо сказали: 3 раза


Город:
Витебск, Беларусь

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 3 раза




Горит чек, мультитроник выдаёт ошибку P0190 - топливной рампе давление цепи датчика. Ошибка не затирается. При включённом двигателе появляется, при выключеном исчезает и так все время. Машина стала хуже заводится. Заводится только при 8 или 9 прокруте стартера, при этом когда завелась резко пытается заглохнуть но заводится, самое интересное что не при одном заводе не заглохла. Что это за симптомы, что за поломка, я первый раз с таким сталкиваюсь. Или подскажите хоть с чего начинать. Если есть так же ссылки на решение проблемы буду признателен. 208.gif


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
shushukin
сообщение 30 марта 2017, 6:08
Сообщение #2


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 335
Регистрация: 26 мая 2013
Из: уфа
Пользователь №: 483
Спасибо сказали: 32 раза


Город:
Уфа

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 32 раза



Замените для начала фильтрик ТНВД, затем померьте давление, а там и видно все будет.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Deemann
сообщение 30 марта 2017, 8:19
Сообщение #3


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 28 мая 2013
Пользователь №: 698
Спасибо сказали: 3 раза


Город:
Витебск, Беларусь

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 3 раза



Менял в 2015 году 2 штуки. Один фильтрик на вход один на выход. Дела точно не в фильтриках. У меня они до замены были забиты в хлам и никаких вопросов особо не было. Я думаю дело наверно в каком-то датчике, так как ошибка связана с электрической цепью. sad.gif


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 30 марта 2017, 8:26
Сообщение #4


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Кхм... Вы думаете - и это здорово. Но может, сначала всё же исключить самое очевидное? А самое очевидное - это то, на что указывает ошибка: давление топлива в рампе.
А если считаете, что Ваша догадка верна (про какой-то датчик) - не спрашивайте: действуйте! icon_exclaim.gif


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Deemann
сообщение 30 марта 2017, 8:33
Сообщение #5


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 28 мая 2013
Пользователь №: 698
Спасибо сказали: 3 раза


Город:
Витебск, Беларусь

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 3 раза



Да я ничего не думаю. Я прошу совета может кто-то сталкивался с такой проблемой. Давление в топливной рампе - это проблема в фильтрике? И что означает фраза ошибка цепи датчика? Люди разъяните мне поподробнее. Плизз.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 30 марта 2017, 8:49
Сообщение #6


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Ну... по крайней мере, беглый гуглопоиск показывает, что обычно всё кончается либо заменой фильтриков, либо ремонтом/заменой ТНВД. Ждите odessit'а, думаю - у него будет, что сказать.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Deemann
сообщение 30 марта 2017, 9:03
Сообщение #7


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 28 мая 2013
Пользователь №: 698
Спасибо сказали: 3 раза


Город:
Витебск, Беларусь

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 3 раза



Буду надеется на 1-й вариант с фильтриками, что касается ТНВД то я надеюсь он чуть что он подлежит ремонту? Потому что если его менять я даже не хочу думать сколько это будет стоить. Можно ли с такой проблемой ездить, или машину надо ставить на прикол JC_see_stars.gif

Сообщение отредактировал Deemann - 30 марта 2017, 9:09


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
просто Евгений
сообщение 30 марта 2017, 11:19
Сообщение #8


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1882
Регистрация: 25 мая 2013
Из: саратов
Пользователь №: 330
Спасибо сказали: 414 раза


Город:
саратов

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 414 раза



Заводится джедай как и все МПИ , от давления бакового насоса . Когда завели , то едет нормально , если даже хорошо наваливать ? Если нет , то начинать с фильтров и насоса в баке .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Deemann
сообщение 30 марта 2017, 11:40
Сообщение #9


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 28 мая 2013
Пользователь №: 698
Спасибо сказали: 3 раза


Город:
Витебск, Беларусь

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 3 раза



Заказал 2 фильтрика ТНВД TSN 98887 (оригинал надо ждать месяц, поэтому взял наш аналог который едет 2 дня) и топливный FS3215 JS ASAKASHI. Начнём пока с фильтров. Как мне мой мастер поменяет, отпишусь о результате. d_book.gif


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 30 марта 2017, 14:46
Сообщение #10


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Информации по проблеме, более чем достаточно. Вот, практически весь раздел - Двигатели 4G93 GDI 16V DOHC , а в нем, почти каждая вторая тема smile.gif, и с диагностикой, и с плавающими оборотами, читай-нехочу!
По поводу расшифровки ошибки - переводится, действительно, как "неисправность в эл. цепи датчика давления", но бедные японцы, просто предположить не могли, что машину будут укатывать до состояния изношенного ТНВД и использовать ослиную мочу, вместо бензина. Не может быть неработающим ТНВД, может, скорее всего, датчик поломался? Наивные! sarcastic_hand.gif За все время, которое я занимаюсь Джедаями, мне еще ни разу не встретился неисправный датчик высокого давления (и его цепи smile.gif ). Поэтому, вольный перевод 190й ошибки - "падение давления в топливной рампе ниже допустимого". ТНВД не обеспечивает необходимого давления при нужной производительности. Причины -обычно, самая простая -забит фильтрик на входе, чуть посложнее - умирает баковый насос, ну и коронный номер нашей программы - неисправен ТНВД. Поэтому - измеряем производительность бакового насоса - или через тройник, манометром, должно быть 2,7атм при любых оборотах, или наливаем бензин из входного патрубка ТНВД в бутылку - за 30 сек должно набежать не менее 1,5л. Если здесь полный порядок, меняем фильтрик в ТНВД, и измеряем давление на датчике. Если все же, все плохо, то ремонтируем насос. Сами, или с друзьями to_become_senile.gif . Читаем myCarisma.ru оцениваем свои силы и приступаем. Собственно говоря, все!
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Deemann
сообщение 12 апр 2017, 9:03
Сообщение #11


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 28 мая 2013
Пользователь №: 698
Спасибо сказали: 3 раза


Город:
Витебск, Беларусь

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 3 раза



Вышеперечисленные фильтра поменяны. Ошибка и прочие проблемы исчезли. Езжу 3 дня после замены - полёт нормальный. crazy_pilot.gif Даже заводиться намного быстрее стала. Народ спасибо всем за дельные советы. dance3.gif


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
просто Евгений
сообщение 12 апр 2017, 11:34
Сообщение #12


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1882
Регистрация: 25 мая 2013
Из: саратов
Пользователь №: 330
Спасибо сказали: 414 раза


Город:
саратов

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 414 раза



Цитата(Deemann @ 12 апр 2017, 10:03) *
Вышеперечисленные фильтра поменяны. Ошибка и прочие проблемы исчезли.

Если вдруг опять появятся тоже самое , то на 90% вина фильтра в баке . Неоригиналы почти все " волосят "( микроволосики , которые забивают фильтрик , но их практически не видно ) , но не сразу , а через некоторое время . Удачи на дорогах !
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 12 апр 2017, 11:57
Сообщение #13


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(Deemann @ 12 апр 2017, 9:03) *
Ошибка и прочие проблемы исчезли...спасибо всем за дельные советы. dance3.gif

drinks.gif friends.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mamphis
сообщение 2 марта 2019, 14:12
Сообщение #14


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 28 Февраля 2019
Пользователь №: 114339
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



Всем привет! Я уже всю башку сломал. JC_see_stars.gif icon_twisted.gif каризма 1.8 джидай 2001 год Постоянно вылезает ошибка P0190. почитав форум узнал что это неправильное давление на рампе. Сначала перестала заводиться, измерил давление в магистрали от бака до ТНВД манометр показывал сброс в обратку. Заменил фильтр тонкой очистки и регулятор низкого давления. Манометр показывает падение давления до 2 бар через 15 митут простоя. Заводиться начала, но на холодную минут десять-пятнадцать приходится мучиться с запуском. Первая попытка в холостую, начиная со второй попытки происходят "потуги", где-то с 5-6 попытки схватывает и глохнет. начиная с 7-9 попытки заводится, но при нажатии на педаль газа сразу глохнет и только после 5-7 минут работы в таком режиме начинает реагировать на педаль газа. При движении начиная с 2500-3000 дергается. На месте при нажатии на педаль газа и удержании в одном положении обороты снижаются. Подкинул тестер на центральный провод датчика давления, на холостом ходу показывает 3.11в, при нажатии на педаль напряжение поднимается до 3.40-3.50в. В чем может быть косяк?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
просто Евгений
сообщение 2 марта 2019, 18:34
Сообщение #15


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1882
Регистрация: 25 мая 2013
Из: саратов
Пользователь №: 330
Спасибо сказали: 414 раза


Город:
саратов

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 414 раза



Цитата(Mamphis @ 2 марта 2019, 15:12) *
Всем привет! Я уже всю башку сломал. JC_see_stars.gif icon_twisted.gif каризма 1.8 джидай 2001 год Постоянно вылезает ошибка P0190. почитав форум узнал что это неправильное давление на рампе.В чем может быть косяк?

Вообще , запуск джидая ничем о МПИ не отличается , остальное в Сообщение #10 этой темы .

Сообщение отредактировал просто Евгений - 2 марта 2019, 18:36
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mamphis
сообщение 2 марта 2019, 22:16
Сообщение #16


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 28 Февраля 2019
Пользователь №: 114339
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



Все, что описано выше я пробовал. Кроме притирки пластин ТНВД. Единственный момент что фильтрик на входе поставил не оригинальный а от форсунок ВАЗ. От оригинального он отличается белым цветом и он немного короче.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 2 марта 2019, 22:27
Сообщение #17


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(Mamphis @ 2 марта 2019, 14:12) *
...на холостом ходу показывает 3.11в, при нажатии на педаль напряжение поднимается до 3.40-3.50в. В чем может быть косяк?

Может и в этом косяк тоже. Слишком высокое давление приводит к очень нестабильной работе двигателя, т.к. вызывает слишком малое время впрыска. Выкручивать винт регулятора давления, контролируя напряжение на среднем выводе датчика. периодически подгазовывая и сбрасывая обороты. На ХХ должно быть 2,8В, на оборотах выше 2000 - 3,2В.
Протянуть провод в салон и проверить давление на ходу, именно тогда, когда начинаются неприятности.

Сообщение отредактировал odessit - 2 марта 2019, 22:28
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mamphis
сообщение 2 марта 2019, 23:35
Сообщение #18


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 28 Февраля 2019
Пользователь №: 114339
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



На ходу я тоже контролировал напряжение. Временами падает до 3.04в. иногда поднимается до 4в. Временами кажет даже 12в,
Буду признателен, если подскажите где тот винт, который крутить нужно для регулировки давления. Просто с ремонтом топливной системы джедая первый раз сталкиваюсь. Блин, обидно. Крабюраторы и MPI я с завязаными глазами разберу, соберу и заставлю работать, а тут просто караул все новое неизученное.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 3 марта 2019, 7:35
Сообщение #19


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 878
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Город:
Спас-Клепики

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



myCarisma.ru - ознакомление обязательно!
И да, при высоком давлении двигатель более 3000 не крутит и щелкает реле насоса в центральной консоли.


--------------------

Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mamphis
сообщение 3 марта 2019, 10:13
Сообщение #20


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 28 Февраля 2019
Пользователь №: 114339
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз



Точно, реле под торпедой в момент провалов щелкает. Но вот вопрос. При износе пластин, который к 130000км неизбежен, давление должно было упасть, а оно выросло. Как так-то?
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 страниц V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 21:17
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru