Заводится Падают обороты и сразу глохнет |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Заводится Падают обороты и сразу глохнет |
8 фев 2017, 11:20
Сообщение
#21
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Все же надо проверить ДПДЗ и его регулировку.РХХ вступает в работу тогда когда ДПДЗ дает сигнал,что дроссельная заслонка полностью закрыта.Если не полностью РХХ закрывает доступ воздуха мимо ДЗ.Вот эти качели с постоянно работающим РХХ могут быть потому что ДПДЗ глючит.
|
|
|
8 фев 2017, 21:53
Сообщение
#22
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Полностью согласен с версией о топливном насосе, о чем уже писал в третьем сообщении.
-------------------- |
|
|
22 фев 2017, 20:39
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Добрый вечер. Перепробовал все что мог поменял топлевный фильтр, свечи к стати они были мокрые значит топливо поступает, проверил искру она есть и хорошая. Когда пытаюсь завести перестали происходить вспышки крутит как будто в пустую. Метки ГРМа не сбились. После долгих мучений потащил машину на СТО там измерили компрессию оказалась низкая 1ц 2, 2-4ц по 6 сказали надо снимать головку и смотреть.
Знакомый говорит что низкая компрессия из за избытка бензина в целиндрах потому что много раз пытались завести и там все залило а проблемма из за какого то датчита. Вот и не знаю что делать... |
|
|
22 фев 2017, 21:41
Сообщение
#24
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Это уже мистика...
1. Про бензин как причину - как бы откровенный бред: компрессию обеспечивают компрессионные кольца и герметичность клапанов. А вот бензин в себя избыточный воздух при сжатии никак не вберёт. 2. Слабо себе представляю причину, по которой компрессия могла бы упасть так резко: один горшок - клапан или прокладка, все - поршневая, два - возможно, перегрев и поведёная башка. Но сразу всё - как-то перебор... Компрессию при Вас мерили? Компрессометр с резьбой или с резиночкой? Я бы усомнился в достоверности результатов. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
23 фев 2017, 7:30
Сообщение
#25
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Это уже мистика... 1. Про бензин как причину - как бы откровенный бред: компрессию обеспечивают компрессионные кольца и герметичность клапанов. А вот бензин в себя избыточный воздух при сжатии никак не вберёт. Про это он говорит что бензин кольца промыл и вся компрессия через них проходит в двигатель. 2. Слабо себе представляю причину, по которой компрессия могла бы упасть так резко: один горшок - клапан или прокладка, все - поршневая, два - возможно, перегрев и поведёная башка. Но сразу всё - как-то перебор... Компрессию при Вас мерили? Компрессометр с резьбой или с резиночкой? Я бы усомнился в достоверности результатов. Двигатель не перегревал. Компрессию до этого никогда не мерили и не знаю какая была. За день до поломки никаких предпосылок небыло тянула хорошо и сразу реагировала на педаль газа. Мерили при мне. Компрессометр с резьбой был. |
|
|
23 фев 2017, 8:37
Сообщение
#26
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Про это он говорит что бензин кольца промыл и вся компрессия через них проходит в двигатель. Какой же он у Вас маг и кудесник! То есть, сталь взяла да и смылась бензином, да? В норме масляная плёнка на стенках цилиндра сама по себе ничего не удержит. Да, есть такой способ проверки состояния поршневой - замерить, залить немного масла в горшок и снова замерить. И если компрессия поднялась очка на три (из 12 нормальных) - скорее всего, поршневой стало плохо. Работает этот метод - потому что откровенная ЛУЖА масла в горшке затыкает ненадолго чудовищные зазоры в ЦПГ. Поэтому второй замер нужно проводить максимально бысто: прыснул и сразу замерил. Иначе не сработает магия. НО: на 6 мотор изначально работал бы плохо, а масло приходилось бы заливать чуть ли не на ходу (это если проблема в поршневой). Либо у ВАС, возможно, первый случай массового прогара клапанов, либо замер был произведён неверно. Дроссель-то точно открывали при прокрутке? -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
13 марта 2017, 14:24
Сообщение
#27
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Доброе время суток! В общем сняли головку, почистили, помыли, поменяли сальники, притерли клапана еще помыл дроссельную заслонку и впускной коллектор, после сборки завелась с первого раз) Поехал довольный домой, на перекрестках обороты были то нормальные 750 то 500 сделал обучение дроссельной заслонки и стало все отлично с ХХ.
Но появилась новая неполадка на ХХ в 750 оборотов от двигателя идет вибрация как будто троит немного, поднимаю обороты до 1000 и выше перестает вибрировать, что это может быть? |
|
|
13 марта 2017, 14:47
Сообщение
#28
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Ищем возможные подсосы. Кстати, в каком состоянии были прокладки форсунок?
Потом проверяем чистоту ДМРВ. Если снова не помогло - ищем сканер, ибо дальше возможно речь пойдёт о заменах датчиков, а это всегда не очень дёшево. Но начинаем с поиска подсоса. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
13 марта 2017, 16:23
Сообщение
#29
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
идет вибрация как будто троит немного, поднимаю обороты до 1000 и выше перестает вибрировать, что это может быть? Может, действительно, пропуски зажигания. Попробуйте, для проверки, немного уменьшить зазоры в свечах. Пройдет, искать прошиваемый ВВ провод, или катушку. Да и прокладки форсунок могут быть тоже. |
|
|
14 марта 2017, 10:54
Сообщение
#30
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Ищем возможные подсосы. Кстати, в каком состоянии были прокладки форсунок? Потом проверяем чистоту ДМРВ. Если снова не помогло - ищем сканер, ибо дальше возможно речь пойдёт о заменах датчиков, а это всегда не очень дёшево. Но начинаем с поиска подсоса. Вот эти прокладки ? да вроде нормальные были, их можно поменять не снимая впускной коллектор? это MD087060 1 прокладка или комплект? Ещё вопрос интересует, на заведенной машине отсоединил шланг вентиляции кратерных газов и из штуцера обведенный красным выходит воздух а где то читал что он должен на оборот заходить, так ли это ?? |
|
|
14 марта 2017, 11:27
Сообщение
#31
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Это, к сожалению, одно колечко. А на ВАЗ продается ремкомплект, там полный набор всех колец на 4 форсунки . Впускной, лучше снять, будет лучше видно, как вставляешь.
Из штуцера должен ВЫХОДИТЬ воздух. Ну, не воздух, конечно, а картерные газы, и всасываются во впускной коллектор (там разряжение). |
|
|
14 марта 2017, 12:00
Сообщение
#32
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Вот эти прокладки ? да вроде нормальные были, их можно поменять не снимая впускной коллектор? Эти. Их легко и непринуждённо можно поменять, не снимая коллектор. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
14 марта 2017, 19:51
Сообщение
#33
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 690 раз |
anderlei, эти прокладки меняются легко. Отвернуть 2 болта крепления рампы,чуть приподнять ее вверх и резинки доступны для замены.
|
|
|
4 мая 2017, 10:03
Сообщение
#34
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Доброе время суток!
Продолжаю бороться с троением на ХХ. Подсоса воздуха не обнаружил, прокладки форсунок поменял, свечи новые провода тоже. Судя по налету на свечах и знатокам у меня обедненная смесь. фото не мое ну примерно такие же (если надо могу свои сфотографировать). https://a.d-cd.net/55269bu-960.jpg думаю неполадка в этих 3 системах 1 Давление топлива или форсунки засраны 2 ДМРВ 3 Лямбда Прошу у Вас помощи в определение в какой системе неисправность или в чем то другом. ДМРВ либо загажен и чуть-чуть врёт, либо накрылся и загорелся чек. А как и чем его можно помыть или почистить? Читал что он очень чувствителен к разной химии и может выйти из строя. Вот и остаётся лямбда, которая в принципе обычно живёт тысяч сто километров - и это уже неплохой ресурс. Как обмануть - я написал. Как проверить подручными средствами - тоже (кстати, тут вариант - разобрать обшивку тоннеля и отцепить его из салона, не заезжая на эстакады/ямы/подъёмники). У меня уже 220000 км и лямбда не разу не менялась. Можете скинуть ссылку где вы описываете выше сказанное? |
|
|
4 мая 2017, 10:16
Сообщение
#35
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
думаю неполадка в этих 3 системах 1 Давление топлива или форсунки засраны Если глохнет на холостых из-за форсунок, то ехать оно вообще не сможет: если форсунка не может через себя продавить немного топлива на холостом ходу, то много на разгоне - не продавит и подавно. Оставим это на потом. А как и чем его можно помыть или почистить? Читал что он очень чувствителен к разной химии и может выйти из строя. Спиртом. Чем чище спирт - тем лучше. Есть также специальные продукты, лично я использовал Liqui Moly Очиститель ДМРВ Luftmassensensor-Reiniger. По ощущениям - помогло. У меня уже 220000 км и лямбда не разу не менялась. Можете скинуть ссылку где вы описываете выше сказанное? Давайте поточнее - что именно из вышесказанного? -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
4 мая 2017, 10:43
Сообщение
#36
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Спиртом. Чем чище спирт - тем лучше. Есть также специальные продукты, лично я использовал Liqui Moly Очиститель ДМРВ Luftmassensensor-Reiniger. По ощущениям - помогло. Liqui Moly я тоже видел, да ценник кусается. Давайте поточнее - что именно из вышесказанного? Вы писали что где то описывали как проверить подручными средствами лямбду и как сделать обманку. |
|
|
4 мая 2017, 11:55
Сообщение
#37
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Вы писали что где то описывали как проверить подручными средствами лямбду и как сделать обманку. Обмануть датчик в диагностических целях и сделать обманку - очень разные вещи. Поэтому вот тут ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО и ни в коем случае не путаем: - есть автомобили, сделанные под нормы токсичности Евро-3. У них два датчика кислорода, второй в большей степени следит за состоянием катализатора, и в очень небольшой (судя по не критичным последствиям его отказа) степени влияет на смесеобразование - в итоге его при необходимости можно обмануть либо программно отключить (прошивка под Евро-2). А основную коррекцию смеси блок управления двигателем расчитывает по первому датчику кислорода, и его обманывать нельзя. - у Вас автомобиль изначально соответствовал нормам Евро-2, второго датчика кислорода в нём не было. Единственный, который есть - и служит для коррекции смеси. Его обманывать КРАЙНЕ НЕЖЕЛАТЕЛЬНО. Теперь про то, как и зачем обмануть датчик кислорода В ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ: если его отключить - на приборной панели загорится лампочка Check Engine, а помимо этого: если датчик был исправен, то ухудшится динамика при плавном разгоне и вырастет расход топлива; если был неисправен - описанных Вами проблем с повышенной вибрацией, нестабильной работой на холодную скорее всего станет меньше. Это единственный вариант диагностики "подручными средствами", который приходит в голову (если, конечно, в хозяйстве нет адаптера К-линии) -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
7 июня 2017, 7:20
Сообщение
#38
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Доброе время суток! Нашел инструкцию по проверки датчика кислорода
Цитата 1. Отсоедините разъем датчика кислорода и подсоедините к разъему со стороны датчика специальный инструмент (жгут тестовых проводов). 2. Проверьте, что цепь между контактом 3 и контактом 4 разъема датчика кислорода замкнута (сопротивление между контактами равно 7–40 Ом при 20 °С) (рис. 7.14). 3. В случае обрыва цепи замените датчик концентрации кислорода. 4. Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости (80 °С или выше). 5. С помощью проводов с разъемами типа «крокодил» подсоедините вывод «3» разъема датчика концентрации кислорода к «+» клемме аккумуляторной батареи, а вывод «4» – к «–» клемме батареи (рис. 7.15). 6. Подсоедините цифровой (электронный) вольтметр к выводам «1» и «2» разъема датчика. 7. Периодически нажимая на педаль акселератора, измерьте выходное напряжение датчика концентрации кислорода. При нажатии на педаль акселератора выходное напряжение датчика кислорода должно быть 0,6–1,0 В. 8. Если датчик кислорода неисправен, замените его. У меня цепь между контактом 3 и контактом 4 разъема датчика кислорода замкнута. Напряжение максимум набиралась 0,2В. судя по показаниям датчик вышел из строя. Вопрос: Подойдет ли Denso DOX01-14 на мою машину 97г. дорестайлинг? Может кто уже ставил, на емиксе показывает как аналог. |
|
|
7 июня 2017, 8:19
Сообщение
#39
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
У меня цепь между контактом 3 и контактом 4 разъема датчика кислорода замкнута. Напряжение максимум набиралась 0,2В. судя по показаниям датчик вышел из строя. Вопрос: Подойдет ли Denso DOX01-14 на мою машину 97г. дорестайлинг? Может кто уже ставил, на емиксе показывает как аналог. Про денсо - да. Вот тут подробнее.. Только разъем перепаять. Замкнута цепь - а сопротивление какое? Про напряжение - вероятно, мультиметр внёс свою погрешность (низкая скорость реакции, например), иначе она бы у Вас вёдрами бензин кушала. То есть - вполне вероятно, что датчику плохо и уже давно, но вряд ли настолько. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
7 июня 2017, 11:10
Сообщение
#40
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Сопротивление 7 Ом +- 1 ели дотягивает до минимума. По напряжению 0.2 это максимум что он смог мне показать на подгазовку реагировал медленно иногда вообще не реагировал.
И что странно заводил машину на отключённом лямбдазондом в работе двигатель не как не отреагировал в движении тоже не каких изменений и что больше всего удивило не загорелся чек! По всему жгуту кабеля от датчика до компьютера прошёл никаких врезании не нашёл типа обманки. |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 26 Апреля 2024 г. - 1:21 |