Греется на холостых.За бортом -3 Опции

[Gorky]

Сегодня при работе на хх,при температуре на улице -3, стрелка температуры поползла в сторону красной зоны, включился вентилятор.Понимаю летом, но не при минусовой же погоде.Антифриз новый,уровень в норме, оба патрубка горячие,нижний чуть холоднее. где зарыта собака,кто подскажет? раньше не сталкивался с подобным.

[Владимир Звездки...]

Датчик на стрелку одноконтактный, термостат. При полном открытии термостата нижний шланг должен быть горячий. И при возможности сравнить показания датчика на стрелку с реальной температурой через сканер. Скорее всего, датчик глючит.

[VictorXR]

Сколько проработала до этого? работала ли печка? не было ли повышенной вибрации на холостых? как быстро вырубились венты?

[Gorky]

Сколько проработала до этого? работала ли печка? не было ли повышенной вибрации на холостых? как быстро вырубились венты?

Проехал 15 км, последние метров 500 без печки,на хх проработала мин 5.вибраций вообще нет, как быстро венты выключились не могу сказать т.к заглушил и ушел домой.

Сообщение отредактировал Gorky - 27 ноя 2016, 22:32

[VictorXR]

Ну так а что, собственно, смущает? По моим наблюдениям: Если за бортом -30 (Минус Тридцать), а печка работает на троечке - тепла на ХХ не хватает. Это при стоянке после поездки, обороты ХХ слегка приподнялись - но это минуты через 3-4. У Вас по факту: сначала большое тепловыделение при небольшом теплосъёме (я так понимаю, скорость в последние полкилометра пути была не особо высокой), потом 5 минут с избыточным тепловыделением и минимальным теплосъёмом. А чего бы ей, собственно, не догреться?
Иначе говоря, не будут спасать вентиляторы, будет уходить в перегрев - пишите, будем думать. А пока - не мешайте машине работать

[Gorky]

Ну так а что, собственно, смущает? По моим наблюдениям: Если за бортом -30 (Минус Тридцать), а печка работает на троечке - тепла на ХХ не хватает. Это при стоянке после поездки, обороты ХХ слегка приподнялись - но это минуты через 3-4. У Вас по факту: сначала большое тепловыделение при небольшом теплосъёме (я так понимаю, скорость в последние полкилометра пути была не особо высокой), потом 5 минут с избыточным тепловыделением и минимальным теплосъёмом. А чего бы ей, собственно, не догреться?
Иначе говоря, не будут спасать вентиляторы, будет уходить в перегрев - пишите, будем думать. А пока - не мешайте машине работать

Большое спасибо за столь развернутый и понятный ответ! Теперь я спокоен)

[VictorXR]

Беспокойство, кстати, в принципе правильное было: если не уверен - лучше перебдеть, чем недобдеть.

[Gorky]

Беспокойство, кстати, в принципе правильное было: если не уверен - лучше перебдеть, чем недобдеть.

По такому принципу и живу))

[Тутошный]

Что-то не о том, по моему. Попробуй когда стрелка пошла в сторону красного газануть резко секунды на три, на пять. Стрелка вернулась в нормальное положение?
В системе воздух. Уровень в бочке может быть в пределах нормы, а вот, пробка радиатора работает не правильно. Она либо вообще не пускает жижу в обе стороны (при этом патрубки должно раздувать), либо частично выполняет свою функцию. Т.е. появившийся воздух не успевает выйти из системы. Можно из пробки вытащить круглый резиновый уплотнитель, кольцо, то, что по больше. И покататься чуть чуть или просто прогреть, выполнить цикл прогрева. Наблюдая на реакцию расширительного и датчик температуры по стрелке. Можно и без клапана ездить. Но не форсируя особенно летом. Давление 0,9 нужно для повышения точки кипения до 115 градусов и что бы не образовывались пузырьки воздуха, как известно это происходит около 100 градусов. Короче. Меняем пробку.
Так же, если жижа бегает по малому кругу, может стрелка быстрее и чаще уходить в красный сектор. Тогда термостат в ремонт. Но, печка тогда должна тропики выдавать. А если печка не очень.. в системе воздух, и проблема с пробкой радиатора.

Сообщение отредактировал Тутошный - 28 ноя 2016, 12:13

[odessit]

оба патрубка горячие,нижний чуть холоднее. где зарыта собака,кто подскажет? раньше не сталкивался с подобным.

Замените термостат. На ХХ, при -3, однозначно не должен включаться карлсон. Датчик на приборке, в вашем случае, совершенно исправен.

[VictorXR]

Замените термостат. На ХХ, при -3, однозначно не должен включаться карлсон. Датчик на приборке, в вашем случае, совершенно исправен.

просится ещё один эксперимент... попробую успеть сегодня

[FROSTram]

Приветы всем, сегодня как раз такая же картина была стрелка поползла ближе к красной зоны, карлсон работал, замечу что жижа не кипела, самое интересное газульку прибавил малость стрелка поползла в нормальное состояние, тобишь в середину, такая фигня у меня уже была месяца 4 назад, поменял тогда датчик
CHERY SMD091056 вообщем заказал сегодня еще один.

Сообщение отредактировал FROSTram - 28 ноя 2016, 14:39

[odessit]

...стрелка поползла ближе к красной зоны, карлсон работал... газульку прибавил ...стрелка поползла в нормальное состояние, тобишь в середину...
CHERY SMD091056 вообщем заказал сегодня еще один.

И на чем основывается решение о замене именно этого датчика?!! 1 и 1 как-то с трудом складываются?

[Тутошный]

А датчик то при чём? Включает вентилятор поздно? Так ответ как раз в перегазовке. Если воздух в системе и обороты ХХ, то помпа не выталкивает воздух, он так и болтается в верхней точке печки и около крышки радиатора (если крышка неисправна). А прибавив оборотов помпа увеличила производительность и столб антифриза протолкнул воздух.. и жижа активнее пошла через радиатор, вентилятор делает своё дело и мы наблюдаем возвращение стрелки к норме.

Сообщение отредактировал Тутошный - 28 ноя 2016, 18:05

[VictorXR]

А при чём тут воздух? Циркуляция и в принципе на холостых вялая. Венты включились - начинаем охлаждаться, дали газу - охлаждаемся быстрее за счет увеличения скорости протока. Не вижу никаких противоречий.

Результаты эксперимента.
Исходные данные: за бортом около +3, термостат TAMA на 82 градуса с пробегом в месяц или 1000км, мотор склонности к перегреву после замены не обнаруживал, печка работает отлично, ничего в ней не булькает.
Ход эксперимента: припарковался, воткнул адаптер, запустил софт на мобильнике - Тож 86 градусов. При выключенной печке растёт примерно на 2 градуса в минуту, максимальное виденное значение - 93 градуса (пытался перескочить на 94, но тут я полез экспериментировать с печкой на повышенных оборотах - соскочил обратно на 93). Сами по себе приподнятые обороты без печки ускоряют прогрев. В итоге на 93 градусах я и ушёл по делам. Общее затраченное время - порядка 4 минут.
Вывод: может, равновесная точка и получается где-то ниже температуры запуска вентиляторов, но точно не в районе открытия термостата, а гораздо выше. При 93 градусах тенденция к росту вполне ощутимая. Конкретная равновесная температура, опять же, будет зависеть от набора факторов типа скорости и направления ветра, температуры воздуха и далее по списку; включение отопителя будет смещать её вниз. Но говорить, что при температуре "около-нуля" наш мотор при закрытом капоте и выключенной печке докипятить до включения вентиляторов невозможно, я бы точно не стал.

[FROSTram]

И на чем основывается решение о замене именно этого датчика?!! 1 и 1 как-то с трудом складываются?

Да вообщем не на чем не основывается, думал что он полетел.
а вроде дело не в нем, вообщем перестала греть печка, на полной, а холодный воздух + ко всему перегрев стрелка на приборке на красной.
Кстати верхний патрубок от радиатора горячий, а вот нижний еле еле теплый, почти холодный, это что термостат нае... сломался или что-то другое, просто термостат летом новый ставили.

Сообщение отредактировал FROSTram - 28 ноя 2016, 19:57

[odessit]

Входной патрубок радиатора - нижний, соответственно, горячая охлаждайка поступает из двигателя снизу, от термостата. Т.е. при нормально работающей системе охлаждения, нижний патрубок горячее, верхний - холоднее.

[FROSTram]

Входной патрубок радиатора - нижний, соответственно, горячая охлаждайка поступает из двигателя снизу, от термостата. Т.е. при нормально работающей системе охлаждения, нижний патрубок горячее, верхний - холоднее.

у меня все наоборот. Короче хрен знает че делать.

Сообщение отредактировал FROSTram - 28 ноя 2016, 20:18

[Тутошный]

Вернёмся к детству Кари. Новая. Года три ездили и стрелка температуры, как доходила до середины, так мёртво стояла в любых ситуациях. Со временем забивается радиатор и снаружи и изнутри. Устают системы. Результат, стрелка уже гуляет, вентиляторы включаются с некоторым смещением.. и так далее. Не важно холостые обороты или летим на скорости, новая машина выдаёт стрелку ровно по середине. У меня именно так и было. Всё же считаю, если стрелка ползёт в красную зону на ХХ при включённых вентиляторах, то термостат на малом круге или жижа с воздухом. А это дело пробки радиатора. При условии нормального радиатора.

Сообщение отредактировал Тутошный - 28 ноя 2016, 20:31

[FROSTram]

Всё же считаю, если стрелка ползёт в красную зону на ХХ при включённых вентиляторах, то термостат на малом круге или жижа с воздухом. А это дело пробки радиатора. При условии нормального радиатора.

Термостат почти новый, в мае ентого о года ставили.