Номер прокладки и размер болтов/гаек, Не могу найти в каталогах Опции

[Gorky]

Всем привет! Загорелся чек,ошибка по катализатору. Буду выковыривать внутренности через нижнюю часть ката и ставить обманку.Летом буду ставить пламик. Делать буду в сервисе у знакомого. Говорит чтоб я сразу прикупил прокладку и болты.В каталогах не смог их найти,т.к в нете с телефона,инфопмация не всегда отображается корректно. Прокладка нужна та которая на нижнем соединение ката и там же болты соответственно.

[VictorXR]

MR224264 - номер прокладки по каталогу.
А за что его выбивать-то? Он Вам очень сильно жить мешает?

[AlexVAN]

по катализатору. Буду выковыривать внутренности через нижнюю часть ката и ставить обманку. Делать буду в сервисе у знакомого. Говорит чтоб я сразу прикупил прокладку и болты.В каталогах не смог их найти. Прокладка нужна та которая на нижнем соединение ката и там же болты соответственно.

Болт MF 244879 Ссылка на оригинальный каталог japancats
прокладка MR 224264 Ссылка на оригинальный каталог japancats

[Gorky]

MR224264 - номер прокладки по каталогу.
А за что его выбивать-то? Он Вам очень сильно жить мешает?

Поставить обманку и забить? Ошибка пишет о недостаточной эфективности.Разве это не говорит о том что он забит?Большинство с этой ошибкой вырезают его...

[VictorXR]

Поставить обманку и забить? Ошибка пишет о недостаточной эфективности.Разве это не говорит о том что он забит?Большинство с этой ошибкой вырезают его...

А Вы не задумывались, как ECU вычисляет недостаточную эффективность? Тогда краткий курс:
Требование отслеживать состояние ката содержится в экологических нормах ЕВРО-3 и выше. Именно для этого у Вас есть второй датчик кислорода. При лямбда-регулировании качество смеси постоянно колеблется вокруг идеального стахеометрического соотношения с образованием угарного газа и углеводорода при богатой смеси, и оксидов азота - при бедной. По сути, два этих полупериода лямбда-регулирования уравновешивают друг друга именно в нейтрализаторе за счёт цепочки окислительно-восстановительных реакций: угарный газ и углеводород доокисляются до относительно безвредного углекислого и воды, а оксиды азота восстанавливаются до азота и той же воды.
Теперь про зонды: первый зонд показывает содержание кислорода непосредственно после двигателя, и оно колеблется в определённых пределах (что-то отдалённо напоминающее синусоиду на графике). Пока кат работает хорошо - за счёт вышеописанных реакций он эти колебания сглаживает (избыточный кислород в одном полупериоде регулирования используется для компенсации недостаточного во втором), а вот когда кат ХИМИЧЕСКИ устал - он уже этим реакциям не способствует, поэтому колебания содержания кислорода на выходе ката становятся всё больше.
ECU выжидает, когда кат прогреется, а потом смотрит на сигнал со второй лямбды: если размах колебаний превышает определённое значение - система диагностирует недостаточную эффективность ката. При этом вовсе необязательно он забит ФИЗИЧЕСКИ, просто ХИМИЧЕСКИ он не способен выполнять свою функцию. А вот ФИЗИЧЕСКАЯ загаженность ката диагностируется замером противодавления в выхлопной системе, иначе говоря - измерением величины избыточного давления в выпускном коллекторе.
Механическая обманка-проставка, выточенная токарем или заказанная в магазине - тоже, кстати, временная мера. Она просто затрудняет проток выхлопных газов через второй датчик кислорода, и нередки случаи, когда ошибка всё же появляется даже с ней. Поэтому я за электронную обманку, которая просто кладёт сигнал второго зонда в близкие к нулю значения - ECU видит, что оно шевелится, и не бухтит.

...и упаси Вас господь ставить обманки на первую лямбду (просто на всякий случай) - получится гарантированно очень тупой в плане динамики, и при этом чудовищно прожорливый мотор.

P.S. кажется, скоро начну писать обширные статьи и проситься с ними в FAQ

Сообщение отредактировал VictorXR - 7 фев 2017, 13:38

[Gorky]

Не не,обманку на первую лямду даже не думал. Забитость ката конечно проверю, но думаю он отжил своё.Не думаю что его кто то менял,штуковина не дешевая, а пробег за 200.

[VictorXR]

При замене коробки посмотрели мы на кат снизу... да и не стали трогать, пусть живёт. На одометре пошла четвёртая сотня.