Ошибка Р0170, Не понятно работает двигатель |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ошибка Р0170, Не понятно работает двигатель |
11 апр 2014, 16:27
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 3 раза |
Кто нибудь знает что за ошибка такая P0170 ? Не могу разобраться от куда у неё ноги растут
-------------------- Opc: A35 : HIGH GROUND CLEARANCE SUSPENSION / 4G92 SOHC MPI
|
|
|
11 апр 2014, 16:49
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 160 раз |
-------------------- zhe46@mail.ru
|
|
|
11 апр 2014, 20:00
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 3 раза |
Прояснилось, спасибо
-------------------- Opc: A35 : HIGH GROUND CLEARANCE SUSPENSION / 4G92 SOHC MPI
|
|
|
11 апр 2014, 20:33
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 26 раз |
В принцпе у товарища победили ее заменой 1й лямбды, если есть возможность - предварительно посмотрите графики 1-й и 2-й лямбды.
|
|
|
17 апр 2014, 16:06
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 3 раза |
Вопрос решён, замена первой лямбды и скидывание ошибки
-------------------- Opc: A35 : HIGH GROUND CLEARANCE SUSPENSION / 4G92 SOHC MPI
|
|
|
25 апр 2014, 16:02
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 3 раза |
Я может сейчас обмусолю тему, которую уже обсуждали сотню раз, но всё же.
Выскочила у меня значит ошибка P0170, и решил я поменять первый лямбда зонд. Поменял, скинул ошибку всё ок и приемистость получше и едет хорошо. Здесь настали тёплые деньки постоял в пробочке, надо было резко тронуться ан нет, газ в пол до упора реакции ноль...Далее снова выскакивает P0170 + шум бензонасоса ощущается "невооружённым" ухом)) Я так думаю достаточно симптомов, чтобы приговорить бензонасос к замене? -------------------- Opc: A35 : HIGH GROUND CLEARANCE SUSPENSION / 4G92 SOHC MPI
|
|
|
25 апр 2014, 22:17
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
Скорее всего насос помирает. Симптомы указывают на него.
-------------------- |
|
|
31 янв 2016, 10:14
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Всем привет. Я владею машиной 1.5г. Когда купил ошибка горела не обращал внимание в течение года раз 6 платил за диагностику менял температурный датчик топливный насос. Пока не купил себе EML327 итог ошибка 0125 спасибо вашим советам поменял первую лямбу. Поставил DENSO DOX 0313 до этого стоял BOSH 507.Итог заменил прогревалась машина на повышенных оборотах от 1500об до 2000об обороты упали только после того как температура поднелась до 90градусов. Проехал 30 км зашол к друзьям похвастался что ошибка не горит когдо сел и завел снова загорелась проверил 0170 скинул проехал опять загорелась. На бензанасос не грешу потому что стоит газ.Подскажите что ей надо
|
|
|
31 янв 2016, 12:29
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1535 раз |
Ну, газ так газ... Может быть где-то подсос воздуха идёт?
-------------------- |
|
|
31 янв 2016, 17:43
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
Или газ не правильно настроен.
-------------------- |
|
|
31 янв 2016, 18:15
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
газ установил 2.5 месяцев назад проехал 5000км .Я понял буду смотреть.Большое спасибо
|
|
|
28 июня 2016, 16:14
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
Подниму тему. Идентичная ошибка, Р0170, на диагостике разводят руками, множество возможных причин. Из признаков начинаются провалы в реакции на педаль газа при прогретом двигателе, нестабильная работа двигателя на холостом ходу, диагностическая программа отображает зашкаливающие показания по вакууму, повышенный расход по БК. Была проведена замена фильтров тонкой и грубой очистки в топливном насосе - результата ноль. При отключении фишки ДМРВ, обороты на ХХ выравниваются, работа стабилизируется, провалы исчезают, но расход становится очень завышенным.
|
|
|
28 июня 2016, 16:46
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Зашкаливающие показания по вакууму - это, простите, как?.. Ну и, чтоб веселее было, скажите - что показывает ДМРВ на холостых на прогретом при ~750об/мин? Адекватно ли показывает температуру?
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
5 июля 2016, 9:52
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 1 раз |
Зашкаливающие показания по вакууму - это, простите, как?.. Ну и, чтоб веселее было, скажите - что показывает ДМРВ на холостых на прогретом при ~750об/мин? Адекватно ли показывает температуру? На счёт вакуума, выдала диагностичкская программа от сканера ЭБУ, есть предположения, что идёт подсос воздуха. Скрин, к сожалению, не могу скинуть. Замерить показания ДМРВ, пока нет возможности, но обнаружилась ещё одна фишка, так же как и с ДМРВ при отключении первой лямбды, возвращается нормальная работа двигателя, кроме расхода. |
|
|
7 июля 2016, 13:21
Сообщение
#15
|
|
Город: 34 Автомобиль: Carisma 1.3 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 4 раза |
Всем здрасьте!
Владею карей уже больше года, накатал 30тык, все было супер, пока в одной из командировок не заправился каким то странным бензином... Пропала тяга почти сразу, с 2000 до 3500 об, дергалась, доехал до следующей заправки (лукойл) залился нормальным 95, стало чуть лучше.. Но! Вылез джеки чан с номером 170, расход по бк (вживил мультитроникс) с 5.8 до 9.0 на трассе... Был непонятный клокочущий звук изпод заднего сиденья при выключении зажигания - поменял бензонасос, от предыдущего влалельца там стоял бош от десятки, поставил такой же, скинул ошибки, и думал что все! Динамика есть, расход в норме... Но радость не долго длилась.. Через 100 км все теже симптомы, нет тяги, расход, джеки чан 170 и клокотание в баке... Плиз хелп! Бк позволяет смотреть напругу на лямбде, меняется от 0.2 до 0.9 при педалировании акселератором... |
|
|
7 июля 2016, 15:32
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
На счёт вакуума, выдала диагностичкская программа от сканера ЭБУ, есть предположения, что идёт подсос воздуха. Скрин, к сожалению, не могу скинуть. Замерить показания ДМРВ, пока нет возможности, но обнаружилась ещё одна фишка, так же как и с ДМРВ при отключении первой лямбды, возвращается нормальная работа двигателя, кроме расхода. Ну пока мы видим, что ЭБУ где-то неправильно рассчитывает состав смеси. При отключении одного из этих двух датчиков он будет готовить смесь в "аварийном режиме" - по усреднённым параметрам. А вот чтобы выбрать, кто из датчиков виноват - нужно смотреть их показания. Хотите разобраться в этом самостоятельно - без диагностического сканера там делать нечего. Можно долго тыкать пальцем в небо, а попадать в совсем другие, не очень интересные места Если сканер есть, но не получается загрузить с него картинку - хотя бы напишите значения топливных коррекций, массового расхода воздуха на холостых (прогретый двиг, 750 об/мин). Всем здрасьте! Владею карей уже больше года, накатал 30тык, все было супер, пока в одной из командировок не заправился каким то странным бензином... Пропала тяга почти сразу, с 2000 до 3500 об, дергалась, доехал до следующей заправки (лукойл) залился нормальным 95, стало чуть лучше.. Но! Вылез джеки чан с номером 170, расход по бк (вживил мультитроникс) с 5.8 до 9.0 на трассе... Был непонятный клокочущий звук изпод заднего сиденья при выключении зажигания - поменял бензонасос, от предыдущего влалельца там стоял бош от десятки, поставил такой же, скинул ошибки, и думал что все! Динамика есть, расход в норме... Но радость не долго длилась.. Через 100 км все теже симптомы, нет тяги, расход, джеки чан 170 и клокотание в баке... Плиз хелп! Бк позволяет смотреть напругу на лямбде, меняется от 0.2 до 0.9 при педалировании акселератором... Про замену насоса и недолгую радость: а в бак Вы заглянули? Нет ли там чего непотребного? Про напругу и педалирование: а без педалирования как? Вообще показания лямбды желательно смотреть в динамике - об этом немало статей в сети. Имеет значение не только амплитуда импульсов, но и время нарастания/спада. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
7 июля 2016, 17:56
Сообщение
#17
|
|
Город: 34 Автомобиль: Carisma 1.3 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 4 раза |
Цитата Про замену насоса и недолгую радость: а в бак Вы заглянули? Нет ли там чего непотребного? Про напругу и педалирование: а без педалирования как? Вообще показания лямбды желательно смотреть в динамике - об этом немало статей в сети. Имеет значение не только амплитуда импульсов, но и время нарастания/спада Между возникновением проблемы и заменой насоса я откатал 3 бака, при замене в баке особых гадостей не обнаружил, промыл сеточку фильтра бензонасоса, единственное что смутило, это серый склизский налет на самом пластиковом стакане насоса, естественно все было тщательно вымыто карбклинером... Сегодня ставил лямбду с другой кари( 1.6 mpi) откатал сотку, на проблему не повлияло никак, те же, как говорится, только в профиль.... Что еще, куда смотреть? Форсунки? Стоят родные(195 тык пробега), спецы мыть их отговаривают, т.к. могут вообще начать лить, я в растерянности... Катушки и вв провода меняны совсем не давно(<3000км), свечи прошли 30тык, но они влажные, похоже на бенз.... Еще симптом, за бортом больше 30, с кондеем тупняк еще больше, и при сбросе джеки чан почти сразу снова загарается Сообщение отредактировал RomanS - 7 июля 2016, 18:05 |
|
|
7 июля 2016, 19:21
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
170я ошибка, это одна из самых неприятных и "размытых" ошибок. Неверное смесеобразование. Вот и разбирайся, кто в этом виноват. Может быть сотня причин. Судя по описанию, однозначно, замена фильтров, промывка и проверка на распыл форсунок (убить можно Джедайские форсунки, но не ваши), проверка сборки колбы бакового насоса и герметичности его большой кольцевой прокладки. Это, если предположить, что виновата дряная заправка. А если, по большому кругу, то проверка работы ДМРВ (всех его трех датчиков), пропшикать карбклинером весь воздушный тракт, на проверку лишнего подсоса. Делаем, отписываемся.
Спасибо сказали: |
|
|
7 июля 2016, 19:42
Сообщение
#19
|
|
Город: 34 Автомобиль: Carisma 1.3 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 4 раза |
170я ошибка, это одна из самых неприятных и "размытых" ошибок. Неверное смесеобразование. Вот и разбирайся, кто в этом виноват. Может быть сотня причин. Судя по описанию, однозначно, замена фильтров, промывка и проверка на распыл форсунок (убить можно Джедайские форсунки, но не ваши), проверка сборки колбы бакового насоса и герметичности его большой кольцевой прокладки. Это, если предположить, что виновата дряная заправка. А если, по большому кругу, то проверка работы ДМРВ (всех его трех датчиков), пропшикать карбклинером весь воздушный тракт, на проверку лишнего подсоса. Делаем, отписываемся. Спасибо, форсунками займусь с зарплаты, а вот по колбе и фильтрам/сеточкам, раз уж разговор зашел. По моему вину бьется неразборный бензонасос, у меня по факту разборный (вероятно привет от старого владельца), это раз. Два - большое уплотнительное кольцо на колбе порвано, обильно смазано герметиком, или чем то резиноподобным, форму держит, хотя с него и сочится при заправке под горловину с соответствующим запахом в салоне. Три - сама колба, вернее ее нижняя часть лопнута в нескольких местах, запаяна паяльником, и как то на мой взгляд, слишком свободно сидит на колбе. Четыре - в нижней части колбы только одна сеточка, которая запаяна в пластик, и вся эта конструкция одевается на насос через резиночку, сеточку я мыл карбклинером, и продувал воздухом с баллончика для чистки рэа. Возможно ли вместо этой сеточки надеть на насос десятошный фильтр-мешочек? Ну и пятое - дут, показывает погоду на гавайях... При полном баке стрелка чуть больше половины, при пустом посередине между 0 и первой отметкой, лампочку я за год горящей не видел ни разу, хотя по первой выкатывал бенз до остановки двигла, пока не поставил бк мультитроникс, по нему и ориентируюсь. Вот такой у меня колхоз в бензобаке... |
|
|
7 июля 2016, 22:13
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Сеточка на насосе, это только, чтобы кирпичи не пролетали, можешь ставить любую. Не подойдет какая-то по форме - обрезать аккуратно горячим паяльником, как нужно. Колбу, лучше купи разборную, на разборке и забудь об этой проблеме. С герметиками всякими и лопнувшими резинками - с бензином не шути. Очень похоже, что идет подсос воздха с бензином. ДУТ потом настроишь, там есть на корпусе бензобака, вернее на стальной панели под сидушкой, метка, куда должна быть направлена стрелка на корпусе фильтра. Поплавок должен смотреть на заднее стекло. В форсунках тоже фильтрики поменять обязательно, MD619962.
Сообщение отредактировал odessit - 7 июля 2016, 22:15 Спасибо сказали: |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 26 Апреля 2024 г. - 1:38 |