Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
 
Reply to this topicStart new topic
Проблемы с работой двигателя на горячую
Woody92
сообщение 27 Сент 2018, 7:17
Сообщение #1


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 26 Сентября 2018
Пользователь №: 113510
Спасибо сказали: 2 раза


Город:
Стпнгрск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 2 раза



Доброго времени суток, форумчане. Подскажите, появилась проблема, автомобиль отлично заводится и на холодную и на горячую, но на горячую он может абсолютно без какой то закономерности после 1-20 километров отключить 1-ю катушку, причем чаще это может проявляться в поездках по городу, на трассе этот момент может не беспокоить. Для временного решения проблемы достаточно отключить\включить зажигание. Заезжал на дианостику, launch показал то же самое что было определено мной, проблема с 1-ой катушкой, других ошибок в ЭБУ не было. Пробовал менять катушки местами проблема не уходит, отключается та же первая катушка. В чем может быть проблема???
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valeo
сообщение 27 Сент 2018, 7:56
Сообщение #2


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 4762
Регистрация: 22 мая 2013
Из: Замкадный Космодром
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 798 раз


Город:
Замкадный Космодром

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 798 раз



Woody92, Заполните авто в профиле. В противном случае вы будете всегда на премодерации и ваши сообщения будут появляться с опозданием.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 27 Сент 2018, 9:16
Сообщение #3


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Давайте внесём ясность: катушки стоят на 2 и 4 цилиндрах и работают каждая на свою пару (1+4, 2+3). Теперь вопрос: перестаёт работать сразу пара цилиндров или только один? А также - какие именно цилиндры не работают?


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valeo
сообщение 27 Сент 2018, 9:21
Сообщение #4


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 4762
Регистрация: 22 мая 2013
Из: Замкадный Космодром
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 798 раз


Город:
Замкадный Космодром

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 798 раз



Цитата(valeo @ 27 Сент 2018, 7:56) *
Woody92, Заполните авто в профиле. В противном случае вы будете всегда на премодерации и ваши сообщения будут появляться с опозданием.

С премодерации снял. Добро пожаловать в наш коллектив.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Woody92
сообщение 27 Сент 2018, 9:44
Сообщение #5


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 26 Сентября 2018
Пользователь №: 113510
Спасибо сказали: 2 раза


Город:
Стпнгрск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 2 раза



Отключается сразу пара цилиндров, за которые отвечает одна катушка. Если открывать капот то та катушка которая слева, по номерным парам цилиндров получается 2+3.

Сообщение отредактировал Woody92 - 27 Сент 2018, 10:30
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 27 Сент 2018, 10:58
Сообщение #6


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Похоже на реакцию ЭБУ на какую-то проблему - двигатель просто переводится в аварийный режим отключением одной катушки. В Джедае такой режим включается, например, при неисправности блока заслонки, двигатель не раскручивается выше 2000об. На какие неисправности так реагирует MPI я не знаю.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 27 Сент 2018, 11:07
Сообщение #7


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Тогда с учётом всех изложенных симптомов моё мнение будет следующим: это джекпот (в не самом приятном смысле) - тот редкий случай, когда проблема в мозгах. Нужен грамотный электронщик, который сможет влезть в мозги и по возможности вычислить/вылечить проблему. Кстати, о чём-то подобном вроде писал кто-то из мэтров, что-то про выходные транзисторы именно на управление катушками. В общем, просмотрите внимательно форум для дополнительной информации, также будем надеяться - ещё кто-нибудь заглянет и уточнит.
Есть также вариант с заменой мозгов, но тогда либо в них нужно будет отшить иммо, либо плясать с бубном вокруг этого самого иммо, ключей, замков и прочего. Не могу назвать такой вариант щадящим...

Ну и ещё раз: это только моё видение причин данной проблемы, которое заходит в ту область, в которой мне бывать не доводилось. Не претендую на истинность и НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую дождаться ещё мнений и уже потом принимать решение.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Woody92
сообщение 27 Сент 2018, 11:44
Сообщение #8


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 26 Сентября 2018
Пользователь №: 113510
Спасибо сказали: 2 раза


Город:
Стпнгрск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 2 раза



Кроме ошибки по первой катушке в памяти ЭБУ ошибок нет icon_twisted.gif . По словам диагноста вполне вероятная причина может быть в ДПРВ, при нагреве показания датчика холла плывут и управление по катушке начинает моросить. Мозги тоже снимали и по быстрому проверили транзисторы в цепи управления катушками, отзванивается что плечо 1+4 что плечо 2+3 одинаково.

Сообщение отредактировал Woody92 - 27 Сент 2018, 11:47
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 27 Сент 2018, 12:06
Сообщение #9


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(odessit @ 27 Сент 2018, 11:58) *
Похоже на реакцию ЭБУ на какую-то проблему - двигатель просто переводится в аварийный режим отключением одной катушки. В Джедае такой режим включается, например, при неисправности блока заслонки, двигатель не раскручивается выше 2000об. На какие неисправности так реагирует MPI я не знаю.

Проверил по мануалу - единственная проблема, на которой отключается подача топлива - неисправность катушки/силового транзистора. Это из мана 96 года, но раздел не менялся до 98. И, насколько я понял, это только для DOHC-моторов, то есть не наш случай...


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Yegik
сообщение 27 Сент 2018, 12:42
Сообщение #10


Старший помошник младшего дворника
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1013
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Наша Раша
Пользователь №: 21
Спасибо сказали: 319 раз


Город:
Пятигорск

Автомобиль:
Carisma 1.8 DOHC
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 319 раз



А свечной наконечник 3его цилиндра пробовали поменять ?


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Woody92
сообщение 27 Сент 2018, 14:11
Сообщение #11


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 26 Сентября 2018
Пользователь №: 113510
Спасибо сказали: 2 раза


Город:
Стпнгрск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 2 раза



Нет, не пробовал. Они новые, попробую старый вечером накинуть, о результате отпишу
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andrey13
сообщение 28 Сент 2018, 14:33
Сообщение #12


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 8
Регистрация: 22 Июня 2017
Пользователь №: 111275
Спасибо сказали: 3 раза


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 3 раза



valeo, Добрый день.Просьба ответьте в ветке о задней ступице на мой вопрос. не хочется с возвратом решать если ошибусь
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Yegik
сообщение 28 Сент 2018, 19:14
Сообщение #13


Старший помошник младшего дворника
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1013
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Наша Раша
Пользователь №: 21
Спасибо сказали: 319 раз


Город:
Пятигорск

Автомобиль:
Carisma 1.8 DOHC
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 319 раз



Цитата(VictorXR @ 27 Сент 2018, 12:06) *
Проверил по мануалу - единственная проблема, на которой отключается подача топлива - неисправность катушки/силового транзистора. Это из мана 96 года, но раздел не менялся до 98. И, насколько я понял, это только для DOHC-моторов, то есть не наш случай...

В мануале, как раз , то что для DOHC, подходит для машин с двумя катушками. А то, что для SOHC, это для совсем древних, с трамблерами.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Woody92
сообщение 28 Сент 2018, 19:38
Сообщение #14


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 26 Сентября 2018
Пользователь №: 113510
Спасибо сказали: 2 раза


Город:
Стпнгрск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 2 раза



Спасибо всем за подсказки! Проблема решилась, причем неожиданно просто, моросил датчик температуры охлаждающей жидкости, при нормальной температуре по щитку, датчик вводил двигатель в аварийный режим по перегреву блока. Вот как то так icon_exclaim.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Yegik
сообщение 28 Сент 2018, 20:07
Сообщение #15


Старший помошник младшего дворника
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1013
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Наша Раша
Пользователь №: 21
Спасибо сказали: 319 раз


Город:
Пятигорск

Автомобиль:
Carisma 1.8 DOHC
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 319 раз



И что, при этом вентиляторы не вращались постоянно, при появлении данной проблемы ?
Или не обратил внимания ?


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Woody92
сообщение 29 Сент 2018, 3:43
Сообщение #16


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 26 Сентября 2018
Пользователь №: 113510
Спасибо сказали: 2 раза


Город:
Стпнгрск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 2 раза



Они вращались, но не постоянно, видимо датчик работал, но с завышением показаний
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 23:19
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru