Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >  
Reply to this topicStart new topic
Несколько вопросов от новичка, дизельная каризма
SerMel
сообщение 28 ноя 2013, 11:11
Сообщение #41


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 172
Регистрация: 27 мая 2013
Пользователь №: 568
Спасибо сказали: 20 раз


Город:
Minsk

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 20 раз



Цитата(argouni @ 28.11.2013, 9:52) *
У меня двигатель F8QT, или они бывают разной конструкции?
Ещё вопрос: При подборе ремня ГРМ иногда указывается " начиная с номера двигателя 3535". Что это значит? Есть два вида двигателя F8QT?
На сайте ремней от марки GATES нашел следующее

Неужели надо искать номер двигателя чтобы подобрать правильный ремень?


Я такое слышал про Вольво S/V40 с таким же двигателем. А про ролик или привод маслянного насоса есть такая тема, скорее всего это и есть различие 784 и 786 моторав по классификации Рено.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
argouni
сообщение 28 ноя 2013, 11:55
Сообщение #42


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Регистрация: 26 Сентября 2013
Пользователь №: 3374
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Ростов на Дону

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(SerMel @ 28.11.2013, 11:11) *
Я такое слышал про Вольво S/V40 с таким же двигателем. А про ролик или привод маслянного насоса есть такая тема, скорее всего это и есть различие 784 и 786 моторав по классификации Рено.


Что то не пойму, так в наших каризмах с мотором F8QT разные модификации мотора могут быть или нет?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kadiva
сообщение 28 ноя 2013, 14:15
Сообщение #43


Модератор
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 603
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Беларусь, Борисов
Пользователь №: 523
Спасибо сказали: 105 раз


Город:
Борисов

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 105 раз



Цитата(argouni @ 28.11.2013, 9:52) *
У меня двигатель F8QT, или они бывают разной конструкции?
Ещё вопрос: При подборе ремня ГРМ иногда указывается " начиная с номера двигателя 3535". Что это значит? Есть два вида двигателя F8QT?
На сайте ремней от марки GATES нашел следующее

Неужели надо искать номер двигателя чтобы подобрать правильный ремень?

Ремни абсолютно идентичные, разница только в том, что в некоторых комплектах есть паразитный ролик, а в большинстве наборов нет. В Каризмах могут быть разные модификации двигателя, основные отличия в приводе масляного насоса и в конструкции вакуумного насоса. Причем все двигателя по классификации рено маркируются F8Q 784. Лучше перед тем как покупать убедиться какой привод масляного насоса стоит. Хотя модификации с приводом масляного насоса от ГРМ в Каризмах встречаются редко, у меня так стало после замены двигателя на мегановский.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
argouni
сообщение 28 ноя 2013, 14:32
Сообщение #44


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Регистрация: 26 Сентября 2013
Пользователь №: 3374
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Ростов на Дону

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



в городе нашёл вот такую деталь INA 530018310, продовец утверждает что подойдет и что качество не уступает контитеку, так ли это?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kadiva
сообщение 28 ноя 2013, 15:48
Сообщение #45


Модератор
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 603
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Беларусь, Борисов
Пользователь №: 523
Спасибо сказали: 105 раз


Город:
Борисов

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 105 раз



Цитата(argouni @ 28.11.2013, 14:32) *
в городе нашёл вот такую деталь INA 530018310, продовец утверждает что подойдет и что качество не уступает контитеку, так ли это?

Все верно, это комплект с тремя роликами, в наборе Contitech лежат ролики Ina, подозреваю что здесь лежит ремень Contitech с лейбой Ina.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
argouni
сообщение 28 ноя 2013, 21:19
Сообщение #46


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Регистрация: 26 Сентября 2013
Пользователь №: 3374
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Ростов на Дону

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



Всем огромное спасибо за толковые советы и разъяснения
Go to the top of the page
 
+Quote Post
argouni
сообщение 17 июня 2014, 8:32
Сообщение #47


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Регистрация: 26 Сентября 2013
Пользователь №: 3374
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Ростов на Дону

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



Приветствую всех!
Подскажите, может кто знает, в дорастейле 1.9TD топливный фильтр (под капотом) меняется так же как на бензиновых карях или есть какие то отличая?

Еще вопрос. Ситуация: Снимали ГБЦ, притирали клапана, меняли шкив (шпонку сорвало), меняли ремень ГРМ. Выставили все как положено (29 зубцов). Теперь на холодный движок машина дымит сизым дымом как ненормальная (камаз нервно курит в стороне). Обороты плавают... Как только движок нагревается до рабочей температуры все становится как надо... не дымит, обороты не плавают. Глушишь, заводишь, всё как часики. Ночь постоит, остынет и опять дымит. Спасайте, и наче соседи киллера наймут скоро ))
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Motorman
сообщение 17 июня 2014, 11:06
Сообщение #48


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 201
Регистрация: 7 Июня 2013
Из: Мурманск
Пользователь №: 1237
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Мурманск

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз



Просто откручиваешь старый, вкручиваешь новый. Прокачиваешь насосиком воздух.
Если дымит, проверить распылители надо. Возможно у пары или одна иглы застревают на холодную. У меня так было, обороты плавали, но не дымило.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kadiva
сообщение 17 июня 2014, 11:15
Сообщение #49


Модератор
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 603
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Беларусь, Борисов
Пользователь №: 523
Спасибо сказали: 105 раз


Город:
Борисов

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 105 раз



Цитата(argouni @ 17 Июн. 2014, 8:32) *
Приветствую всех!
Подскажите, может кто знает, в дорастейле 1.9TD топливный фильтр (под капотом) меняется так же как на бензиновых карях или есть какие то отличая?

Еще вопрос. Ситуация: Снимали ГБЦ, притирали клапана, меняли шкив (шпонку сорвало), меняли ремень ГРМ. Выставили все как положено (29 зубцов). Теперь на холодный движок машина дымит сизым дымом как ненормальная (камаз нервно курит в стороне). Обороты плавают... Как только движок нагревается до рабочей температуры все становится как надо... не дымит, обороты не плавают. Глушишь, заводишь, всё как часики. Ночь постоит, остынет и опять дымит. Спасайте, и наче соседи киллера наймут скоро ))

Фильтр меняется просто откручиванием старого и накручиванием нового, но практика показывает, что не снимая с машины всю конструкцию вместе с ручной подкачкой фильтр не открутить, я всегда зажимаю фильтр в тиски и так уже с большим усилием откручиваю.

Сизый дым, насколько я знаю, это масло. Соответственно или маслосъемные кольца, или маслосъемные колпачки. Можно попробовать раскоксовку залить. Хотя если плавают обороты, то возможно дым скорее белый, чем сизый, надо попробовать настроить ТНВД, у меня при неправильной настройке тоже начинают обороты скакать +/- 200. Настраивается за пару минут и обороты держаться четко.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
argouni
сообщение 17 июня 2014, 13:53
Сообщение #50


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Регистрация: 26 Сентября 2013
Пользователь №: 3374
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Ростов на Дону

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(kadiva @ 17 Июн. 2014, 11:15) *
Фильтр меняется просто откручиванием старого и накручиванием нового, но практика показывает, что не снимая с машины всю конструкцию вместе с ручной подкачкой фильтр не открутить, я всегда зажимаю фильтр в тиски и так уже с большим усилием откручиваю.

Сизый дым, насколько я знаю, это масло. Соответственно или маслосъемные кольца, или маслосъемные колпачки. Можно попробовать раскоксовку залить. Хотя если плавают обороты, то возможно дым скорее белый, чем сизый, надо попробовать настроить ТНВД, у меня при неправильной настройке тоже начинают обороты скакать +/- 200. Настраивается за пару минут и обороты держаться четко.


А теперь самое главное... Как его настроить? В Липецке не могу найти мастера. Дым скорее белый чем сизый. Маслосъемные колпачки менялись все
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kadiva
сообщение 17 июня 2014, 14:06
Сообщение #51


Модератор
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 603
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Беларусь, Борисов
Пользователь №: 523
Спасибо сказали: 105 раз


Город:
Борисов

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 105 раз



Цитата(argouni @ 17 Июн. 2014, 13:53) *
А теперь самое главное... Как его настроить? В Липецке не могу найти мастера. Дым скорее белый чем сизый. Маслосъемные колпачки менялись все

Там мастер и не нужен, нужны только рожковые ключи на 8, на 11 и пластина толщиной 4 мм.
Прогреваешь двигатель.
На насосе есть два регулировочных болта, один тот в который упирается рычаг акселератора (под ключ на 11), второй чуть левее выше (под ключик на 8).
Большой болт вкручиваешь по максимуму.
Пару раз прогазовываешь и вращая маленький болт выставляешь обороты 850+/-25 (это приблизительно когда стрелка чуть касается снизу цифры 1 на тахометре)
Фиксируешь болт и вставляешь между большим болтом и рычагом акселератора пластину толщиной 4 мм.
Вращаешь болт пока обороты не установятся на уровне 1250+/-50.
После этого зажимаешь болт и делаешь прогазовку. Если после прогазовки холостые обороты установились в нормальное значение, то регулировка закончена, если же нет, то начинаешь все сначала, но уже не вкручивая по максимуму большой болт.

Сообщение отредактировал kadiva - 17 июня 2014, 14:13
Go to the top of the page
 
+Quote Post
argouni
сообщение 17 июня 2014, 14:19
Сообщение #52


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Регистрация: 26 Сентября 2013
Пользователь №: 3374
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Ростов на Дону

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(kadiva @ 17 Июн. 2014, 14:06) *
Там мастер и не нужен, нужны только рожковые ключи на 8, на 11 и пластина толщиной 4 мм.
Прогреваешь двигатель.
На насосе есть два регулировочных болта, один тот в который упирается рычаг акселератора (под ключ на 11), второй чуть левее выше (под ключик на 8).
Большой болт вкручиваешь по максимуму.
Пару раз прогазовываешь и вращая маленький болт выставляешь обороты 850+/-25 (это приблизительно когда стрелка чуть касается снизу цифры 1 на тахометре)
Фиксируешь болт и вставляешь между большим болтом и рычагом акселератора пластину толщиной 4 мм.
Вращаешь болт пока обороты не установятся на уровне 1250+/-50.
После этого зажимаешь болт и делаешь прогазовку. Если после прогазовки холостые обороты установились в нормальное значение, то регулировка закончена, если же нет, то начинаешь все сначала, но уже не вкручивая по максимуму большой болт.



Огромное спасибо... пойду пробовать
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Motorman
сообщение 17 июня 2014, 18:15
Сообщение #53


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 201
Регистрация: 7 Июня 2013
Из: Мурманск
Пользователь №: 1237
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Мурманск

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(kadiva @ 17 Июн. 2014, 11:15) *
Фильтр меняется просто откручиванием старого и накручиванием нового, но практика показывает, что не снимая с машины всю конструкцию вместе с ручной подкачкой фильтр не открутить, я всегда зажимаю фильтр в тиски и так уже с большим усилием откручиваю.

ремнём зажимали и крутили. когда просто руками. главное воздух потом прокачать, а то я один раз после смены фильтра акум убил.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
argouni
сообщение 18 июня 2014, 9:35
Сообщение #54


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Регистрация: 26 Сентября 2013
Пользователь №: 3374
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Ростов на Дону

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(kadiva @ 17 Июн. 2014, 14:06) *
Если после прогазовки холостые обороты установились в нормальное значение, то регулировка закончена, если же нет, то начинаешь все сначала, но уже не вкручивая по максимуму большой болт.


Я правильно понимаю, что нормальное значение это когда стрелка чуть касается единицы?

Настроил по инструкции, в конечном результате стрелка чуть касается единицы, но дымить стало еще больше (теперь и на прогретый мотор дымит, не сильно но дымит)... хотя во время регулировки был момент когда вроде не дымило. Правда заводиться стала получше, но опять таки на холодную обороты низкие.
Я правильно понимаю, что на холодную должен врубаться автоподсос? Возле тросика газа есть ещё один это наверно он?
Может кто нибудь сфоткать как лежит стрелка тахометра на правильно настроенных холостых? И если не трудно, щелкните пару снимков ТНВД, мотора (хочу посмотреть что там и как подключено)
Заранее всех благодарю
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kadiva
сообщение 19 июня 2014, 11:39
Сообщение #55


Модератор
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 603
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Беларусь, Борисов
Пользователь №: 523
Спасибо сказали: 105 раз


Город:
Борисов

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 105 раз



Цитата(argouni @ 18 Июн. 2014, 9:35) *
Я правильно понимаю, что нормальное значение это когда стрелка чуть касается единицы?

Настроил по инструкции, в конечном результате стрелка чуть касается единицы, но дымить стало еще больше (теперь и на прогретый мотор дымит, не сильно но дымит)... хотя во время регулировки был момент когда вроде не дымило. Правда заводиться стала получше, но опять таки на холодную обороты низкие.
Я правильно понимаю, что на холодную должен врубаться автоподсос? Возле тросика газа есть ещё один это наверно он?
Может кто нибудь сфоткать как лежит стрелка тахометра на правильно настроенных холостых? И если не трудно, щелкните пару снимков ТНВД, мотора (хочу посмотреть что там и как подключено)
Заранее всех благодарю

Если стрелка чуть касается единицы то настроил правильно.
Да, возле тросика газа находится "подсос" управляется элекроклапаном, который подает разрежение с вакуумного насоса. Проверить рабочий ли он легко: когда работает кондиционер, этот тросик всегда натянут.

При заводке у меня всегда обороты чуть ниже обычных (~750-800) даже при работающем "подсосе". Причем такое же поведение замечал и на других машинах с насосами Lucas.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Motorman
сообщение 20 июня 2014, 23:14
Сообщение #56


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 201
Регистрация: 7 Июня 2013
Из: Мурманск
Пользователь №: 1237
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Мурманск

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз



У меня подсос повышалобороты на холоде. летом не повышаются.
sad.gif кондёр у меня не работает. Надо чинить sad.gif
Обороты при заводке 500-600. Прогреется, 800. Но до стрелки далеко. Если газ чуть даю до стрелки, трясти сильно начинает.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sergey23
сообщение 21 авг 2014, 17:24
Сообщение #57


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 14 Августа 2014
Пользователь №: 100381
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Норильск

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



В связи с полной кончиной f8qt ,задумался об установке другого двс, возможно тоже дизеля допустим от тайоты или фольцвагена и так далие, есть ли возможность это зделать или кто устанавливал?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valleriy
сообщение 22 авг 2014, 9:01
Сообщение #58


Главный администратор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главный администратор
Сообщений: 2531
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Дубна М.О.
Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2318 раз


Город:
Дубна М.О.

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2318 раз



Цитата(sergey23 @ 21 авг 2014, 18:24) *
В связи с полной кончиной f8qt ,задумался об установке другого двс, возможно тоже дизеля допустим от тайоты или фольцвагена и так далие, есть ли возможность это зделать или кто устанавливал?
слишком много переделывать, проще машину поменять или поставить контрактный f8qt


--------------------


После ночи всегда наступает утро

Прошу не обижаться, в личке не консультирую.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SerMel
сообщение 22 авг 2014, 10:31
Сообщение #59


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 172
Регистрация: 27 мая 2013
Пользователь №: 568
Спасибо сказали: 20 раз


Город:
Minsk

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 20 раз



Цитата(valleriy @ 22 авг 2014, 9:01) *
слишком много переделывать, проще машину поменять или поставить контрактный f8qt


Или купить донора-Каризму с 1.6 или 1.8 например битую или гнилую.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valleriy
сообщение 22 авг 2014, 11:00
Сообщение #60


Главный администратор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главный администратор
Сообщений: 2531
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Дубна М.О.
Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2318 раз


Город:
Дубна М.О.

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2318 раз



Цитата(SerMel @ 22 авг 2014, 11:31) *
купить донора-Каризму с 1.6 или 1.8 например битую или гнилую.
тут проблема с Дизелем, и переделка с дизеля на бензин очень трудоёмка, так что дешевле рассмотреть вариант с заменой движка на аналогичный


--------------------


После ночи всегда наступает утро

Прошу не обижаться, в личке не консультирую.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 17:00
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru