Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

ISNEXT
Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
 
Closed TopicStart new topic
Сборка статей и фото по топливным насосам, Сохранённые статьи без указания авторов
valleriy
сообщение 26 июня 2013, 13:30
Сообщение #1


Главный администратор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главный администратор
Сообщений: 2521
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Дубна М.О.
Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 1714 раза


Город:
Дубна М.О.

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1714 раза



В данной теме лично я ничего не делал и выкладываю записи с со старого сайта, не знаю кто автор этих вырезок из тем, но большая им благодарность за проделанную работу.

Поплавок при погружении в бак должен смотреть на заднее стекло, только чуть сместить по часовой стрелке,примерно на 2 см.


Номер бошевского насоса - Bosch - 0580453453

Как мне подсказывает моя память - крепить поплавок нужно в том месте, где нижняя часть стакана имеет срез на боковой стенке - его очень хорошо видно на 4-й фотографии.

Эта крышка защелкивается. Пластмасса из которой она сделана жесткая, поэтому так тяжело снимается. У меня она тоже треснула, но я ее не старался сохранить, т.к. все равно ставил другой насос. Пластмасса при этом очень хрупкая, поэтому бить по ней не желательно, может просто разлететься на кусочки. Советую натыкать по кругу тонких ножей и только тогда пытаться ее стянуть с колбы. Если все таки треснула, ничего страшного в этом нет и не на что не влияет, все равно защелкивается обратно
Крутить по кругу ее нельзя никак!

Сам моторчик - АВЕ (Чехия) Написано на нем: 3G9-A2, строчкой ниже: 00050.



Как и обещал выкладываю фотки двух насосов.Бошевский-тот у которого центральная металличкеская часть короче.
За качество извиняйте... Подходит только сам бошевский бензонасос без пластиковой обвески.
Прикрепленный файл  image028.jpg ( 13.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2260
Прикрепленный файл  image030.jpg ( 11.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2160
Прикрепленный файл  image032.jpg ( 13.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2129
Прикрепленный файл  image034.jpg ( 12.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2160



По номеру бошевскому, экзист в качесте аналога выдает насос немецкой фирмы ATS
под номером ATS997, он ваще стоит 491 рубль..

( Вот номера бошевских, которые выдают 3,8 бар:
BOSCH 0580 453 407
BOSCH 0580 453 417
BOSCH 0580 453 449
BOSCH 0580 453 483 )

Поставил BOSH 0 580 453 453/ Не десяточный. Подошел как родной, хотя немного отличается от оригинала. В Спейс Старе точно такой же, как и у меня.

А родной насос чешский 3G8-A1 00050.



Номер MN 186321 снят с производства! 1760A026 вот этот номер сейчас. (СМ. в ЭКЗИСТе)

Заказывал в Афторифе по предоплате, привезли через 4 дня, цена 5600 рублей. Вчера днём у МЕКа поставили. Проблема давления в топливной системе решилась! Машина просто рвёт!!!! 190 км/ч ночью на МКАДе - легко! А до этого я 3 недели на "беременной" машине ползал, просто жесть (даже мысль проскочила продать). Да, чуть не забыл, под утро ЧЕК погас.



После того как я поставил Бошевский насос проблемма моя вроде бы была решена, насос работал исправно , потери в мощности машины я не ощущал. Пару недель после выключения зажигания давление в системе оставалось, т.е. обратный клапан на выходе из колбы держал, то потом началась полная х...ня. С утра машина еле заводилась, стартером крутил секунд по 30, после старта первые пару минут мотор жил вообще своей отдельной жизнью. Опять пришлось лезть в насос. Естественно, обратный клапан не держал, после удара по корпусу вроде одумался smile.gif , Разобрав насос я увидел, что в бензине присутствуют мелкие частички угля. Все стало ясно. умер фильтр. прожил он у меня 140 с лишним тысяч. сама по себе колба забита не была, бензин вроде бы проходил, но на выходе топливо шло с этими маленькими частичками угля. они забивали обратный клапан, и он не закрываясь спускал давление в системе. Клапан этот разборный. Разбирается проще простого. Берем крестовую отвертку по диаметру чуть большую чем отверстие на выходе и вставляем его аккуратно в оверстие и небольшими круговыми движеньями вытаскиваем пластиковую втулку. За ней следом выпадает пружинка с закругленной резинкой.
Как известно,эти колбы т.е. фильтры отдельно не продаются, А мысль как установить все это хозяйство без фильтра меня так и не осенила, был куплен в Галфе насос за 6050 рубиков в сборе с датчиком и на этом песня о насосе завершилась ...

Так что лично мое мнение- Это проблемма не самого насоса а именно фильтра. Менять насос на Бошевский есть смысл только если старый насос пробежал не очень много (на ТО рекоменуют менять на 120), А если фильтр на исходе, то только в сборе….

Вместо 0580453453 насоса на 10-ках стали делать 0580454001, разница в давлении, у 001 оно - 3,5 бара.


Фильтр можно менять в насосах, установленных до 07.2002 года, начиная с 07.2002 ставились другие насосы, в которых фильтр не меняется.


Разобрал все по ранее указанной методике но перед сборкой обратил внимание, что из корпуса насоса весь бензин не выливается. На просвет было видно, что жидкость остается и довольно темная (то бишь грязная). При покачивании корпуса дном вверх из посадочного гнезда насоса вытекает бензин с мусором.
Оказывается сам насос не просто цилиндр, а цилиндр с двойной стенкой (причем не разборный). Технология такая: из бака бензин поступает на вход насоса через защитную сетку, с выкида насоса через фильтр расположенный между стенками и только потом через обратный клапан на выходной штуцер.
Долго ломал голову как его промыть. Если через выкид – мешает обратный клапан, снимать его я не решился, боялся обратно не посажу гофрированный трубопровод. Через вход от бензонасоса – от так все время работает, нет смысла. Обратил внимание на какую-то металлическую крышечку:
Снял крышку – под ней три отверстия: один дренаж вниз, а два открывают доступ в межстеночное пространство. Потихоньку залил туда бензин, чтобы его было видно через стенку, чуть больше половины уровня, по-бултыхал, вставил шланг от компрессора в посадочное гнездо бензонасоса и дунул… Такой «шняги», какая полилась из этого колодца, я еще не видел. Пятно на асфальте, которое видно на фото, так и не смылось ни водой, ни бензином. Вообщем разов так за 15 промывания, 3 литров бензина и флакона жидкости для промывания карбюратов, добился что на выходе цвет бензина был такой же как на входе. Из напорного штуцера напор бензина стал нормального давления (на глаз).
Все собрал и в путь! Машину не узнал, вернее все вернулось к моменту покупки: динамика, приеместость и расход.


Удаление фильтра из бензонасоса.

Предлагаю решение проблемы дешевого ремонта бензонасоса на рестайлинговых каризмах, в котором фильтр встроен в корпус насоса.
После покупки нового насоса за 240 уё, по причине забитого фильтра я решил эту проблему так:
Насос не дает нужного давления не из-за поломки насоса, а из-за загрязнения бумажного фильтра, а насос может проработать еще много тысяч километров, поэтому надо избавится от внутреннего фильтра.
Нижнюю часть насоса можно не снимать, на всякий случай надо снять датчик уровня топлива.
Вырезаем в наружной стенке насоса два квадратных отверстия 1,5х1,5 см, по одному на каждой из плоскостей которые находятся в зоне штифтов, которые держат корпус фильтра и крышку насоса, вырезать их лучше в нижней части корпуса примерно в 1 см от границы стыка насоса и нижней крышки.
Вырезаем крепким канцелярским ножом, и вырезанные кусочки не выбрасываем.
Перед нашим взором из отверстий видны складки бумажного фильтра, берем отвертку или проволоку кому, что нравится и выдираем весь картон из корпуса насоса с обеих сторон.
Итак, у нас в руках пустая колба, можно ее немного промыть от ворсы фильтра и просушить, примерно на высоте 1,5 – 2 см над одним из окошек сверлим дырку диаметром чуть более диаметра носика пластикового шприца.
Вставляем в окошки. вырезанные ранее стенки фильтра, так чтоб они стали на свои места заподлицо и оплавляем по периметру реза паяльником.
Заколачиваем 150 грамм эпоксидной смолы можно отечественной. Закрепляем корпус насоса просверленной дырочкой вверх под углом 60-70 градусов к плоскости стола. Набираем в шприц эпоксидку и вдавливаем ее шприцом в корпус фильтра но без фанатизма а постепенно, следим чтоб ее уровень не доходил 1,5 см до верха корпуса фильтра, а при вертикальном положении насоса был гораздо выше проделанного отверстия, что проверяется кратковременным выравниванием насоса в вертик. положение если уровень эпоксидки перекрывает заливную дырку то берем изоленту и заклеиваем дырку, чтоб смола не вытекала.
Ждем 1-2 дня до полного застывания смолы внутри насоса, время застывания напрямую зависит от точности дозирования компонентов и от качества их смешивания.
Собираем насос. ставим его в емкость с бензином надеваем на выход манометр используя бензостойкий шланг и подаем напряжение, но сначала подсоединяем контакты к насосу а потом тыкаем провода либо к блоку питания либо к аккумулятору, если наоборот, то пары бензина в емкости могут вспыхнуть от искры возникающей в момент соединения контактов!!!!.
Давление больше 3 атм. не откуда из прорезанных ранее деталей не брызгает бензин все ОК!
Далее покупаем топливный фильтр БОШ или какой вам понравится (цилиндрический с диаметрами патрубков 8 или 10 мм смотря куда его будете врезать) или какой вам понравится за 5-10 долларов, который после установки этого насоса, врезаем перед топливной рейкой в резиновый шланг подачи топлива.
Теперь мы навсегда избавились от геморроя и дорогущей замены фильтра.
Достаточно иметь с собой запасной фильтр и отвертку, чтоб в походных условиях отремонтировать авто.
У меня насос стоит в коробке, тосно так отремонтирован, и ждет своего часа.
Фильтр я присмотрел цилиндрический с чулочным фильтрующим элементом только пока не знаю с каким диаметром патрубков его купить 8 или 10 мм.
Прикрепленный файл  image036.jpg ( 13.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2155



-Снятие бензонасоса (дорестайл 1997г.)-


1. Стравить давление из топливной магистрали. Для этого поднять сидушку заднего сиденья, открутить 4 самореза, снять крышку топливного насоса, отсоединить разъем. Затем завести машину и дать ей заглохнуть.
2. Снять клемму с аккумулятора на всякий случай.
3. Снять патрубок впускного коллектора. Под ним на левой стороне подкапотного пространства будет фильтр, около адсорбера. В принципе больше ничего снимать не нужно - руками дотягиваешься.
4. Открутить болт выходного топливопровода (сверху) и накидную гайку входного (снизу). Делается двумя ключами - одним держишь корпус фильтра, другим крутишь. Здесь осторожней - сам фильтр и крепления достаточно хрупкие - можно свернуть. Причем с нижней парой работаешь наощупь - их не видно сверху, так что вдвойне осторожней. Желательно начать с выходного болта, и положить под низ и сверху ветошь, чтобы бензин не разбрызгивался - вероятность этого есть.
5.Ослабить болт хомута крепления фильтра и достать фильтр вниз.
6. Берешь новый фильтр, смотришь комплект - там две медные шайбочки должны быть - их кладешь под "кольцо" выходного патрубка и на него под перепускной болт.
7. Ставишь фильтр в хомут так же, как был установлен предыдущий. Чтобы "седло" под выходной патрубок смотрело в сторону двигателя. Там на хомуте есть три ориентирующие канавки, а на корпусе фильтра выштамповки для этого. Затянуть хомут.
8. Затянуть входной патрубок. Здесь геморой, потому что двумя руками, чтобы держать два ключа, влезть почти нереально. Я приспособился так - длинный ключ (вроде на 17 или на 19, сейчас не вспомню) упирал в коробку передач, другим ключом зажимал гайку патрубка. Повторюсь: делать это без фанатизма и излишней силы - фильтр деформируется на раз!
9. Положить прокладочки как указано в пункте 7, затянуть болт выходного патрубка.
10. Подключить разъем к топливному насосу, клемму к аккумулятору, крутануть стартером пару оборотов, пойти посмотреть наличие вытекшего бензина около установленного фильтра. Если все ок, вернуть на место патрубок впускного коллектора, заново обучить стеклоподъемники wink.gif и идти пить пиво.

Спасибо Авторам за отчёты!


--------------------


После ночи всегда наступает утро

Прошу не обижаться, в личке не консультирую.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Closed TopicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Tuesday, 26 Сентября 2017 г. - 8:43
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2017
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru