Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Клубная символика
Клубная символика
space-star-club.ru
 
Closed TopicStart new topic
Промывка форсунок, Своими силами (2 фотоотчётика)
AlexVAN
сообщение 9 июня 2013, 11:05
Сообщение #1


Главный администратор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главный администратор
Сообщений: 4090
Регистрация: 21 мая 2013
Из: овров
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 977 раз


Город:
Ковров 33 регион

Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 977 раз



Отчёт Cossie от 3.5.2009

Сегодня решил промыть форсунки, деньги за промывку на стенде отдавать как то жаль, да и нету. Многое на форуме пишут про странное цыканье, работает как дизель и звук идет якобы из форсунок. Процесс промывки занял минут 30. В общем снимаем форсунки с топливной рампы, аккуратно чтобы не повредить уплотняющие резинки коих там 2,одна черная толстая, другая оранжевая-тонкая, с ней надо быть особо аккуратным. При снятии из рампы вытечет немного бензина, перед тем как снимать форсунки надо открутить пробку в бензобаке чтобы немного снизить давление в топливной системе. Дальше все просто. Понадобится обычный очиститель карбюратора, шланг на форсунку, обычный топливный подойдет. Дальше необходимо сделать переходник от этого шланга к тоненькой трубочке, которая идет вместе с баллоном для промывки карбюратора. Надеваем шланг на форсунку с одного конца, с другого вставляем трубочку в баллон. На форсунке как и полагается есть 2 клеммы «+» и «-» на них накидываем проводки. Берем обычную 1.5 литровую пластиковую бутылку и направляем в нее форсунки, так будет наглядно видно как форсунка распыляет смесь. Затем подсоединяем один из проводов к аккумулятору ( чтобы не спалить форсы, желательно не более 6 вольт), а при соединении второго будет слышно как открывается игольчатый клапан. Начинаем касаться вторым проводом другой клеммы аккума, как бы имитирую работы форсунки. В этот момент небольшими порциями начинаем впрыскивать очиститель карбюратора. Сначала форсунка может тупо лить струей и только через несколько впрысков выдать нормальный распыл. Каждую форсунку я промыл по 2 раза. У меня 2 форсунки откровенно лили, 2 работали нормально. После промывки все форсунки начали стабильно распылять. После промывки все собираем обратно. Ездил сегодня целый день после этого, хоть цыканье и не пропало (то есть дизельный звук не из за форсунок) движок стал лучше держать холостые и расход топлива упал на целый литр. Конечно делалось все это на свой страх и риск, до кари пробовали операцию на короле - результат очень обрадовал, тоже лучше холостые и расход. Я попробовал, а делать или нет решать уже вам. Не судите строго)
Прикрепленный файл  1_1.jpg ( 55.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2498

Прикрепленный файл  1_2.jpg ( 35.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2316

Прикрепленный файл  1_3.jpg ( 45.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2419

Прикрепленный файл  1_4.jpg ( 48.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2369


Отчёт Elias от 19.7.2012

Для начала стравливаем давление топлива (отключаем фишку с бензонасоса, заводим двигатель). Снимает топливную рампу, предварительно отстегнув: разъёмы с форсунок, левую (по ходу движения) катушку, датчик коленвала и отведя освободившуюся косу в сторону. Ключиком на 10 отворачиваем два болта на фланце подводящего штуцера, вынимаем его. Отстёгивам трубки от регулятора давления топлива в рампе: подводящую разрежение и обратного слива. Убираем трубку отсоса картерных газов из клапанной крышки. Вынимаем рампу вместе с форсунками. Нижние уплотнительные кольца у меня остались в корпусе коллектора. Расписывать детально снятие нет смысла - все легко и быстро.
Выдергиваем форсунки и отмываем их снаружи, чтобы было приятнее работать.
Для дальнейших действий нам понадобятся: карб-клинер (какой угодно, лишь бы с трубочкой, вроде большинство с ней в комплекте), медицинский шприц на 2мл, источник питания вольт эдак на 6, небольшая посудинка для слива всякой гадости.
Прикрепленный файл  2_1.jpg ( 146.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2177

Собираем такую установочку. При необходимости носик шприца можно немного подрезать, чтобы в него вошла трубочка карб-клинера.
Прикрепленный файл  2_2.jpg ( 123.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 570

Аккуратно накачиваем в шприц около 1 м.л. средства. В шприце создаётся избыточное давление. Затем подключаем источник к выводам фоксунки, можно кратковременными включениями.
Прикрепленный файл  2_3.jpg ( 72.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 438

Повторяем несколько раз до появления отчётливого цыкания форсунки при подключении источника.
То же проделываем с оставшимися форсунками.
К сожалению такой способ не даст относительной оценки качества распыления и формы "факела" одной форсунки относительно другой, но всё же результат работы положительный. До чистки звук срабатывания был глухим, а одна форсунка даже не открывалась от подаваемых 6 вольт.
У двигателся появилось более уверенное ускорение (надеюсь не самовнушение - надо ещё покататься).
Кстати, рекомендую заранее приобрести уплотнительные кольца форсунок. Хоть у меня они и были весьма пригодными к дальнейшему использованию.

Добавлю ещё: если подключать к аккумулятору 12В, то, чтобы не спалить форсунку, обязательно включаем последовательно в цепь лампочку на 12В от габаритов!


--------------------
ММС ASX 1,6 МКПП 2010г


В личке не консультирую.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Closed TopicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Tuesday, 17 Января 2017 г. - 17:58
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2017
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru