включение вентиляторов, вопрос Опции

[vigilant]

сегодня проводил эксперимент : каря 1998 год,хеч,1,6, 90л.с. климат электронный.
никогда даже в жару не замечал что бы включались вентиляторы,хотя стрелка ползла к кррасной.(при снятии фишки с датчика крутятся оба)
заглушил на врмя отверстие датчика, датчик сунул в кипяток(при работающей машине тишина вентиляторы молчат. Чуть подогрел зажигалкой включились оба!! При работе кондея на охлаждене тоже работают оба!!
Что за фигня при какой же температуре должен включатся карлсон.? И должны ли вклюxатся оба?
двух контактный менял(проверил его сопротивления по мануалу,все норм)


выручайте советом.(думаю не только у меня такие заморочки)

Сообщение отредактировал vigilant - 12 мая 2015, 8:46

[odessit]

Если сопротивление двухконтактного измерял и оно находится в нужных пределах, а также, судя по эксперименту, система срабатывает (никакой кипяток не даст 95-100град), то, скорее всего, проблема в одноконтактном датчике, он врет, пугая тебя там, где не нужно. Правильнее всего, посмотреть рабочую температуру двигателя на сканере, там точно будет понятно, какую температуру "видит" ЭБУ. Срабатывание одного карлсона при охлаждении, а двух, при работе кондея -нормальное поведение.

[vigilant]

да в том то и дело что при работе кондея на холод * работают оба, когда перегрев тоже оба. Сканером смотрел вроде 104-105 показывал

[AlexVAN]

vigilant , это нормально. У меня на обоих Каризмах включались оба-два при повышении Т, даже когда кондюк был выключен. И, судя по схеме, так и должно быть.

[vigilant]

так ну это теперь понятно. А что с температурой ,какая температура срабатывания.? Гдето читал что можно уменьшить температуру срабатывания до 98-100 градусов впаяв в паралель датчика резистор

[Dujnikov]

Температура срабатывания вентиляторов 102, 108 -выключение.

[vigilant]

не мнаговато ли для движка

[sanko]

vigilant, так заложено в прошивке производителем ,для более лутшего сгорания топливо-воздушной смеси.
К примеру на инж. тазах температура вкл вентиляторов примерно такая же -105

[Truman]

кстати, стрелка на приборке при рабочей температуре двигателя всегда должна стоять посередине, всегда!

[lokhvitsky]

кстати, стрелка на приборке при рабочей температуре двигателя всегда должна стоять посередине, всегда!

Наверное, не совсем всегда.
Год назад встрял в пробку на МКАДе. Жара +32. Кондей включен. Оба вентилятора крутятся под капотом. Через 15 минут стрелка на приборке начала заваливаться в красную зону. Чтобы вернуть стрелку в обратное положение, пришлось отключить кондиционер, открыть окна и, включив печку на полную мощность, греть московский воздух.

Сообщение отредактировал lokhvitsky - 14 мая 2015, 20:40

[odessit]

не мнаговато ли для движка

Не многовато . Нормально. Так положено.

[Truman]

lokhvitsky, за 6 лет езды на каризме в разных условиях, на жаре в пробках в том числе, стрелка дальше середины у меня отклонялась только когда вышел из строя одноконтактный датчик.

[vigilant]

ну вобщем сделал на всякий случай так .....Мне как то тоже не понравилось позднее включение . Я решил заморочиться и сделать включение вентилятора при 100 градусах.
в разрыв датчика поставил переменный резистор ,нагрел машину до 100 градусов и когда температура пошла чуть выше тихонечко начал вращать переменный резистор .как только вентиляторы сработали я машину заглушил,замерил сопротивление резистора ,подобрал постоянный резистор такого же номинала и впаял паралельно в цепь датчика. теперь карлсон включается при 100, выключается где то 98. рисунок прилагаеться. таким образом можно сделать температуру срабатывания хоть 30 град. короче по вашему желанию

[AlexVAN]

vigilant , этот датчик участвует, насколько знаю, в системе регулирования топливоподачи и вообще, по нему, в числе прочих, мозги определяют параметры движка. Так что последите за расходом и оборотами на ХХ.

[vigilant]

чего вы чепуху то городите! Это двух контактный датчик включения вентиляторов и только. http://lnb-group.com/buy/FACET_73229_1755/

[alex VLK]

AlexVAN прав на все 100%.этот датчик не просто для вкл,вентилятора.!!!

[odessit]

чего вы чепуху то городите!

Глупость, как бы банально это не звучало, это плохо. Но хуже всего, глупость воинствующая.
Да и изучение принципа работы двигателя по сайтам продаж, это явное ноу-хау

[odessit]

AlexVAN прав на все 100%.этот датчик не просто для вкл,вентилятора.!!!

Да ладно вам, скажете тоже, "не просто"! Очень просто! Подумаешь, целые институты японских дебилов рассчитывали температурные режимы двигателя, тепломассобмен какой-то, за доли процента КПД убивались, масла подбирали, вязкость какую-то, охлаждение рассчитывали, ЭБУ программировали, чтобы бензинчика влить ровно столько, сколько нужно при этой температуре... Нах? Все очень просто!

[AlexVAN]

М-м-да... Пора прекращать... побьют еще, не поняв...

Не, Игорь, этого Администрация не допустит! Мы же не правосеки тут! Люстрации - нет!

чего вы чепуху то городите! Это двух контактный датчик включения вентиляторов и только.

Спокойнее земляк, спокойнее! Я ведь Вам только предложил последить за параметрами работы движки, а не "чепуху", как Вы выразились.
Если Вы внимательно посмотрите на э/схему для Вашего года выпуска машины (стр.4-34, датчик А-76), то увидите, что он не напрямую управляет релюшками включения вентов, а идёт на вход мозгов (к.83 В-22). А уже с выхода мозгов (к.20 и к.21 В-19) идёт управление релюшками А-63Х, А-90 и А-91 для включения 2-х вентов.

Будем же доброжелательны тут все!

[lokhvitsky]

Температура срабатывания вентиляторов 102, 108 -выключение.

Измерил сканером температуру срабатывания вентилятора на своей машине.
Вот что получилось:
Включение - 98
Выключение 93.