А давайте поговорим о промывке форсунок Gdi Опции

[Valeragrigoriev]

Втянувшись душой в ремонт своей каризмы, задумался я состоянии форсунок в моем двигателе.
Только подо мной он пробежал более 40 000 км. Да и сомневаюсь что до меня они видели хоть раз в жизни промывку.
Конечно можно было бы отдать спецам, но блин где их взять?
Поглядел, почитал как кто промывает.

И что-то моя голова начала сомневаться в истинности метода (ну для моей головы это нормально ), ладно промыть прям из баллона очистителем карбюратора обычные форсунки,
но наши работают под большим давлением.
Как ведут себя всевозможные уплотнения, соединения, трещинки, поры под высоким давлением вижу почти каждый день благодаря специфики.
Грубо форсунка сдерживающая поток из баллона со спреем, может спокойно начать "ссать" на рабочих 50 Барах (не исключаю. что это моя паранойя, но именно она делает меня мною )
Да и практика промывки холодильных систем, говорит что чем выше скорость потока - тем чище моем.
Следовательно если мыть форсунки подавая рабочее давление результат должен быть лучше чем просто из баллона со спреем мыть.

Технически я могу сделать устройство способное подавать жижку в форсунки под высоким давлением. С давлением до 30 Бар имею дело почти каждый день.
Для 50 бар придется лишь редуктор правильный заказать. Остальное все есть под ногами и руками. Ну и к токарю заскочить не надолго тоже придется.

Вопрос пока чисто теоретический. Так как я совсем не автомеханик, и знаний по форсункам и тем более нет.
Вот и хочу услышать мнения:
На каком давление идеально мыть форсунки с двигателей GDI?
Какая жидкость лучше всего подходит для этого?
И есть ли хоть малейший резон их мыть? Может только замена?

[lokhvitsky]

Я мыл форсунки на своей машине несколько раз.
Но у меня двигатель 1.6.
Хочу просто поделиться своим опытом.
Может, он для вас окажется полезен.

Итак, я приобрел по случаю на немецкой разборке:
- топливную рампу;
- 4 форсунки;
- регулятор давления;
- металлический штуцер с куском топливного шланга.
Все это было снято и отправлено мне в сборе.
На нашей разборке я купил косу с рвзъемами для форсунок.

Кусок шланга на обратке заглушил штифтом подходящего диаметра + затянул хомутом.
Подающий на рампу кусок шланга соединил с магистралью самопального промывочного агрегата, сделанного из пластиковой бутылки.
Каждую форсунку закрепил на рампе с помощью проволоки (чтобы не вышибло давлением).
Электрическую косу запитал напряжением из 4х батареек=6В. Еще нужен элементарный замыкатель контактов.
Мыл под давлением 3 атм.

Огромный плюс наличия комплекта запасных промытых форсунок в том, что машина будет всегда на ходу.
Снятые с машины грязные форсунки можно будет мыть в любое время, когда придет творческое вдохновение.
Для меня это важно, поскольку машина используется каждый день.

После промывки форсунок некоторые улучшения в работе двигателя есть, но не ждите чуда.

[Valeragrigoriev]

Как помыть форсунки на обычном инжекторе - куча вариантов, к примеру я даже морочится бы не стал, есть сервисы, да и знакомый, с обученными руками.
Тупо отдал машинку и немного денег и получил бы счастье.
По Джидаям же все сложнее.
Спецов не найти по близости, а мыть давлением в 3 атмосферы, когда рабочее - 50, что с рогаткой на слона ИМХО.
Но может я и не прав.

[lokhvitsky]

За промывку форсунок со снятием/установкой просят от 2-х тыс. руб.
Для меня все-таки это деньги.
Да еще не понятно, как выполнят работу.
Некоторые могут взять бабло и ничего с форсунками не делать.
Только щеточкой почистят снаружи - типа, лазали туда.
В нормальных сервисах так не делают, но и цена услуг там существенно выше.

По данной причине я решил заморочиться с чисткой форсунок самостоятельно.
В финансовом плане самостоятельная чистка окупится через 2-3 раза.
Основные затраты у меня были топливная рампа и форсунки.

Для GDI самой дорогой вещью системы будет нагнетатель высокого давления.
Но у автора темы, насколько я понимаю, есть возможность использовать такую установку бесплатно.
Остальные элементы системы промывки можно изготовить из подручных средств самостоятельно.

Давлением в 3 атм. форсунки от GDI промывать смысла нет.


Автору темы я посоветовал бы:
- купить рампу и б/у форсунки;
- соорудить промвочный стенд;
- попробовать промыть под давлением 30 Бар (редуктор сделать всегда успеете);
- из промывочных жидкостей хвалят wynn's, liqui moly; есть любители отечественного Lavra.

[просто Евгений]

Господа , не заморачивайтесь ! Велосипед уже изобретен и его смысл в том , что джидайные форсунки моются 1 раз в жизни ( подразумевается жизнь форсунок ). Аппарат ультразвук , который методом проб и ошибок , был сделан Д.Ю. - МЕКом . По форсункам . При давлении 50 Кг они сдергиваются импульсом 100 Вольт , а последующая работа от 12 вольт . Намёк думаю понятен и развивать тему не вижу смысла .

[odessit]

...развивать тему не вижу смысла .

Нет, уж, позвольте... .
Моются на обычном 12В стенде, 100В не нужно, но обязательно, давление промывочной жидкости не менее 8 Атм. Меньше давление - игла разобьет посадочное гнездо и форсунку можно выбросить. Там очень мощная возвратная пружина. 30Атм, я думаю, перебор , 10 хватит. Никакого ультразвука!!! Мек, еще тот мастер напустить туману. Хотя, его можно понять.

[Valeragrigoriev]

Нет, уж, позвольте... .
Моются на обычном 12В стенде, 100В не нужно, но обязательно, давление промывочной жидкости не менее 8 Атм. Меньше давление - игла разобьет посадочное гнездо и форсунку можно выбросить. Там очень мощная возвратная пружина. 30Атм, я думаю, перебор , 10 хватит. Никакого ультразвука!!! Мек, еще тот мастер напустить туману. Хотя, его можно понять.

Немного заработался, и выпал из дискуссии.
Почему 30 - перебор? Трудности в поддержании такого давления? Я бы не сказал.
Опасность да конечно есть. Но решаемо.
Реально и на рабочее давление форсунок приблуду собрать.
Чем выше давление промывочной, тем выше скорость потока, а чем выше скорость потока, тем лучше он смывает все на своем пути.
Почему все же 30 уже перебор?

[просто Евгений]

Нет, уж, позвольте... .
Моются на обычном 12В стенде, 100В не нужно, но обязательно, давление промывочной жидкости не менее 8 Атм. Меньше давление - игла разобьет посадочное гнездо и форсунку можно выбросить. Там очень мощная возвратная пружина. 30Атм, я думаю, перебор , 10 хватит. Никакого ультразвука!!! Мек, еще тот мастер напустить туману. Хотя, его можно понять.

Или я что-то не понимаю , или япошки дураки придумали драйвер форсунок просто так . Речь о 50 Атм .