Перегрев, нужна помощь!!! Опции

[po4ik]

Радиатор АКПП будет тяжело продуваться если мощным компрессором дуть. Он же узкий... Термостат сразу бы поставил и посмотрел, чего ждать?
А так молодца, скоренько ты это всё...

Так на работу ехать надо !))) работа на машине, приходится все быстро делать, да и делов то там.... Снять/поставить радиатор, термостат и т.д.

Вот только осталась маленькая неприятная воздушная пробочка. Может кто поделится как правильно лить антифриз в это авто?
Я делал так: задирал левое колесо почти на пол метра вверх, лил в пробку радиатора, пока не потечет с винта, который находится вверху корпуса термостата. Закрутил винт, пробку на радиаторе но пробочка чувствуется осталась (на месте когда стоит вентиляторы работают, температура полезт вверх, газу даш около 3000об стрелочка за секунду встаёт по середине и все ок !

Я как то на юг с другом ездил, у него опель омега б, заклинило помпу, оборвало ремень... Клапана гнет на этом моторе, надо было проверить ...
С 8 утра до 9 вечера одним набором ключей сняли голову, заменили/притерли клапана (благо направляющие не погнуло...) и все это собрали обратно. На следующий день поехали домой, а это 1600км !!!!)) До дома без проблем не добрались, правда не по вине мотора))) Нам в зад влетел бешенный нисан Енот...

[valeo]

Я заливал антифриз с выгоном воздуха в ровном положении авто. Кто пишет что надо морду задирать - перестраховка. Все сделал быстро с помощью винта на термостате. выкрутил винт и когда из него полилось - закрутил, долил в радиатор и всё... Залил в бачок уровень и завёл. Проверил до полного нагрева, что всё нормально и из бачка не уходит. Заглушил, дал остыть, снял пробку радиатора, проверил уровень. Немного (немного правда пришлось подлить в бачок) и всё. Больше не уходило и всё работало нормально.

[valleriy]

Я как то на юг с другом ездил, у него опель омега б, заклинило помпу, оборвало ремень... Клапана гнет на этом моторе, надо было проверить ...
С 8 утра до 9 вечера одним набором ключей сняли голову, заменили/притерли клапана (благо направляющие не погнуло...) и все это собрали обратно. На следующий день поехали домой, а это 1600км !!!!)) До дома без проблем не добрались, правда не по вине мотора))) Нам в зад влетел бешенный нисан Енот...

Опеля, особенно старые отличаются своей ремонтопригодностью в любом гараже и вне его.

Всем спасибо за помощь в решении вопроса, ваши советы сберегли кучу денег и времени.

Поздравляю с решением проблемы.
Я посоветовал бы машину поставить под уклон.

[valleriy]

Я как то на юг с другом ездил, у него опель омега б, заклинило помпу, оборвало ремень... Клапана гнет на этом моторе, надо было проверить ...
С 8 утра до 9 вечера одним набором ключей сняли голову, заменили/притерли клапана (благо направляющие не погнуло...) и все это собрали обратно. На следующий день поехали домой, а это 1600км !!!!)) До дома без проблем не добрались, правда не по вине мотора))) Нам в зад влетел бешенный нисан Енот...

Опеля, особенно старые отличаются своей ремонтопригодностью в любом гараже и вне его.

Всем спасибо за помощь в решении вопроса, ваши советы сберегли кучу денег и времени.

Поздравляю с решением проблемы.

Вот только осталась маленькая неприятная воздушная пробочка. Может кто поделится как правильно лить антифриз в это авто?

Я посоветовал бы машину поставить под уклон.

[po4ik]

Все , больше не греется . Воздушной пробке хана. Вобщем сделал по своему, без этого винта на термостате. Открутил верхний патрубок от радиатора, открутил крышку радиатора. Верхний патрубок опустил в пустую канистру, чтоб излишки жидкости туда сливались. Пальцем закрыл тоненький канал, который идет от радиатора в расширительный бачек, а в дырку, куда закручивается пробка дул, сильно дул, подливая антифриз в радиатор. Один раз верхний патрубок, опущенный в ёмкость для лишнго антифриза чихнул воздухом)))) Собрал все , долил в радиатор с открытым винтом на термостате, оттуда ливануло, закрутил , завел и радуюсь !
Думаю на этом все !!! Победа !!!

[valeo]

Ещё блин один вариант победы над воздушной пробкой...
Молодец! НО! Зачем изобретать велосипед??? Ведь посоветовали как и что? Вот ведь люди, неймётся... Особенно порадовали слова "дул, сильно дул". Честно говоря похоже на анекдот. Все делают через винт. Отчего такая не вера в соклубников??? И зачем тогда все вопросы, если и сам разобрался куда дуть? А по сути - в общем молодца. Каждый идёт своим путём. Посмотрим что будет дальше.

[biglebowski90]

Почитал темку и вот теперь не спокойно на душе...Ситуация-на трассе всё в норме,ну если не считать жары выше 25-30градусов,может немного отклониться стрелка,а вот в пробках и при парковке двигатель стабильно начинает греться.До красной зоны никогда не доходило,т.к. вентиляторы своё дело знают.Что было сделано-менялась помпа,антифриз(пробка на термостате откручивалась),менялись оба датчика ож,радиатор подзабит,некоторые соты отсутствуют,шланги оба горячие.В более менее прохладную погоду таких проблем не замечал,а как становится жарко,то появляются вышеописанные признаки.Кстати ож приходится время от времени доливать,пузырей в расширительном нет,масло без антифриза.Скажите куда смотреть,в сторону радиатора или термостата или ещё на что обратить внимание?И если не сложно,подскажите,как радиатор снимается,нужно ли снимать при этом бампер?
p.s.-у меня тоже акпп

[AlexVAN]

На Каризмах проблем с радиаторами не знал (тьфу-тьфу-тьфу), а вот на копейке также начинало греться в пробках (в жару открывал печку, чтобы снизить Т). После замены радиатора, проблема полностью исчезла (даже другая появилась - слишком долго, особенно зимой, прогреваться стал движок )

[valeo]

Радиатор снимается без снятия бампера. Единственная разница с МКПП - это два патрубка внизу от коробки. Сливаешь жижу (я не сливал специально, само слилось пока отсоединял). Снимаешь все патрубки, откручиваешь сверху крепления, снизу вроде ничего нет, там только вроде как направляюшие и всё. Вытаскиваешь. Ставишь новый.

[biglebowski90]

Радиатор снимается без снятия бампера. Единственная разница с МКПП - это два патрубка внизу от коробки. Сливаешь жижу (я не сливал специально, само слилось пока отсоединял). Снимаешь все патрубки, откручиваешь сверху крепления, снизу вроде ничего нет, там только вроде как направляюшие и всё. Вытаскиваешь. Ставишь новый.

ну а по моим симптомам,что можно сказть?такое поведение температуры нормально для каризмы или нет?

[valeo]

Нет.
Забыл ещё упомянуть расш. бачок на снятие. Я поменял на своей с АКПП за час, полтора. Ничего сложного.

[biglebowski90]

Нет.
Забыл ещё упомянуть расш. бачок на снятие. Я поменял на своей с АКПП за час, полтора. Ничего сложного.

а по симптомам больше похоже на радиатор или термостат?

[valeo]

радиатор подзабит,некоторые соты отсутствуют,шланги оба горячие

Я думаю тут ответ на вопрос. Что жижу подливаешь - не хорошо. Надо найти утечку.
Забитый радиатор с отсутствующими сотами. Менять надо думаю в любом случае. Будет только лучше.
По поводу термостата. После заводки холодного движка сначала греется один патрубок, потом начинает другой. Последи. Термостат не сразу второй контур открывает.

[biglebowski90]

Я думаю тут ответ на вопрос. Что жижу подливаешь - не хорошо. Надо найти утечку.
Забитый радиатор с отсутствующими сотами. Менять надо думаю в любом случае. Будет только лучше.
По поводу термостата. После заводки холодного движка сначала греется один патрубок, потом начинает другой. Последи. Термостат не сразу второй контур открывает.

завожу авто,греется один патрубок,стрелка температуры уже на середине,второй патрубок еле тёплый.а вот,когда проедусь,то уже оба патрубка горячие
утечку нигде найти не могу((что странно,она постоянно разная,то проеду всё в норме,то проеду столько же,а уровень сильно снизился....но поездив большое расстояние и остановившись,всегда пахнет из под капота антифризом,сладковатый такой запах

[valeo]

Значит термостат рабочий. Меняй радиатор и посмотрим что будет. Возможна утечка в радиаторе, но поскольку помалу, то просто испаряется и не видно. Утечку ещё малую не заметишь, если протекает между радиатором охл. и радиатором кондея.

[biglebowski90]

Значит термостат рабочий. Меняй радиатор и посмотрим что будет. Возможна утечка в радиаторе, но поскольку помалу, то просто испаряется и не видно. Утечку ещё малую не заметишь, если протекает между радиатором охл. и радиатором кондея.

Глупый вопрос-а радиатор кондиционера где стоит?)просто никогда не обращал внимания....И ещё вопрос-радиатор от авто с мкпп и акпп разные получается?

[valeo]

Радиаторы с МКПП и АКПП разные.
Радиатор охлаждения и радиатор кондея стоят рядом друг с другом.

[biglebowski90]

Радиаторы с МКПП и АКПП разные.
Радиатор охлаждения и радиатор кондея стоят рядом друг с другом.

Спасибо!Сначала сниму,почищу,если не поможет,то буду искать на разборках,т.к. новый стоит дорого

[LLIta3r]

Мне подскажите в какую сторону смотреть, стрелка температуры доходит до почти красной зоны и только после этого включаются оба вентилятора, хотя по сканеру они включаются при 98 градусх. Антифриз не доливаю, на ходу очень редко такое происходит. Разве вообще должны включатся сразу 2 вентилятора ?

[AlexVAN]

LLIta3r , я понял, что ты сканером проверил температуру в момент включения вентиляторов? Если так, то скорее всего датчик на термостате стал врать (это на 90%). У сына, например, именно так и было. Замена датчика решила вопрос с неверным показанием стрелки. По вентиляторам, включаются оба-два сразу.

Я купил себе лазерный дистанционный термометр http://ru.aliexpress.com/item/1-Pcs-Nice-N...1716789275.html . Теперь могу проверить Т двигателя под капотом Правда, точность этого недорогого китайского дэвайса +/- 1...2гр. Но, думаю, мне хватит для оценки ситуации.