ТЯГА, 1.6 MPI не тянет после прогрева. Опции

[biglebowski90]

не не первый кат я уже выбил,сразу после покупки загорелся чек,посмотрели ошибку и приговорили кат,я его пробил дрелью и поставил обманку на вторую лямбду ,чек погас и больше не загорался,да и ехать стала не намного лучше((потом я купил новый бензонасос,поставил и машина пару недель ехала более менее нормально,но с каждым днём всё хуже и хуже((и вот недавно узнал,что у меня есть и второй кат сразу за второй лямбдой,и т.к. у меня машина дымит по утрам,то я пришёл к выводу,что от этого дыма и забивается второй кат.Я ПРОСТО ГДЕ-ТО ЧИТАЛ,ЧТО ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОГО ПРОГРЕВА может ТЕРЯЕТСЯ ТЯГА ИЗ-ЗА ТОГО ЧТО СОТЫ НАГРЕВАЮТСЯ СИЛЬНЕЕ И СЛЕДОВАТЕЛЬНО ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ХУЖЕ...Х.З.

[Sneiper]

сколько ездишь с быбитым катом и обманкой на 2 лямбду?
первую лямбду менял?

[biglebowski90]

сколько ездишь с быбитым катом и обманкой на 2 лямбду?
первую лямбду менял?

месяца 3,первую не менял диагностика ничего не выявляет

[biglebowski90]

вот ещё,что заметил-когда машина заглушена,то при провороте ключа(когда загорается панель),нажимаю педаль тормоза И НАЧИНАЮ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ АКПП ,ТО СЛЫШЕН ИЗ ПОД КАПОТА(ВРОДЕ БЫ)КАКОЕ-ТО ЖУЖЖАНИЕ,КАК "ЖУК"))ЖУЖЖАНИЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ ГДЕ-ТО 3-4 СЕК И ПРОХОДИТ,И ТАК ПОСТОЯННО КОГДА ПЕРЕКЛЮЧАЮ ИЗ P НА R ИЛИ D

[M0DDer]

на Каризме у меня катализатор был в идеальном состоянии, а пробег был под 400 т км

Аналогично, внутри - как новый

[biglebowski90]

не у меня чек загорался из-за ката,и т.к. у меня первый кат надо было снимать вместе с колектором,то я просто выбил его снизу,снизу он был более менее,но чем ближе к верху,тем больше проявлялись какие-то "наросты" типа "плесени" или "ваты" белой Х.З. не знаю что это было

[alherz]

Не давно на одном фокусе было нечто подобное - "то едет то не едет". Чистили форсунки, меряли давление в рампе, кат уже был выбит, - результат ноль. Оказалось дело в электромагнитных клапанах. На каризме 1.6 MPI это девайс №MR 127520 - стоит их пара штук на впускном коллекторе и к ним подходят резиновые трубки. На фокус родные клапана по цене "кусаются" (на каризму как бы тоже), дык обошлись нашими от карбюраторной семерки, по 120 р. за штуку. Однако перед тем как тыкать нашенские клапана, стоит померить сопротивление в обмотках у наших и у родных. По идее примерно равно должно быть, но мало ли... А фокус 2-х литровый "попер" как и положено 2-х литровому.

[biglebowski90]

проблема в том,что у меня их нет!по экзисту клапана эти пробились,но они ставились на авто 1990-1999 года(дорестайл),а у меня 2001г.в.(рестайл) их там нет и в помине(по крайней мере в экзисте)

[alherz]

проблема в том,что у меня их нет!по экзисту клапана эти пробились,но они ставились на авто 1990-1999 года(дорестайл),а у меня 2001г.в.(рестайл) их там нет и в помине(по крайней мере в экзисте)

Да? Прикольно! А вин код есть? если не жалко

[alherz]

Дык а визуально если посмотреть? - тоже нет?

[biglebowski90]

Да? Прикольно! А вин код есть? если не жалко

вот смотри конечно
xmcsrda1a2f004768

[alherz]

12421P и Q соответсвенно.

[alherz]

 1.png ( 114.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 286

[alherz]

Система впуска и выпуска-> контроль за уровнем выхлопа - тут они сидят в Ссылка на оригинальный каталог japancats

[biglebowski90]

12421P и Q соответсвенно.

ёмоё...пардон... вижу,увидеть бы его на реальном фото,а то я ,если честно, не вдупляю где они установлены)))
вопрос-а их реально как-то прочистить или продуть или же только замена?
и какие признаки умирания этих клапанов?

[alherz]

Фото погуглил, особо их не видать. Попробую объяснить так. Смотрим на воздушный фильтр, от него пошла черная труба, идем по ней, труба тыкается в заслонку, от заслонки идем к большой люминевой балбере - впускной коллектор. Вот возле него или на нем или за ним они и висят. К ним трубки тонкие черные подходят и провода. Дуть в них можно, не уверен точно, но один дуется другой нет. Если приложить напряжение то наоборот. но не уверен! Метода проверки возможно в мурзилке есть. Найду отпишусь
Признаки умирания - машина не едет.

[alherz]

А вообще еще очень похоже что поршневые колечки... того. Дым идет?

[biglebowski90]

заезжал в мастерскую,мастер хорошенько погазовал(от души) но дыма не было,компрессию померял(11 во всех),посмотрел свечи,сказал с кольцами всё норм,а вот на утро или долгого простоя дым аж вылетает как сумасшедший и бывает очень сильным столбом)))даже стыдновато во дворе заводить(((сказал сальники клапанов и вся проблема)))но масло кушает нормально(((читал,что бывает такое(жор масла 500-700гр на 1000) при очень задубевших сальниках.
и ещё заметил такое-ЖОР ПОСТОЯННО РАЗНЫЙ!проехал 120 км не опустился ни на мм(без остановок),а вот если проеду 100км с многочисленными остановками и запуском двигателя,то уровень на щупе опускается прилично,на 2-3 мм

[alherz]

вот эти друзья какие
http://www.ebay.com/itm/MITSUBISHI-DIAMANT...8fb&vxp=mtr

[biglebowski90]

ещё забыл у меня подтекает сальник коленвала передний