Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
 
Reply to this topicStart new topic
не подскажите с выбором поршневой группы на 4g92
Mutay
сообщение 13 мая 2017, 14:34
Сообщение #1


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 26 Декабря 2014
Пользователь №: 101880
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Люберцы

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



НЕ ПОНЯТНО !!!!!!!!!!!!!!!!!
каря 2003г. общий пробег 125 тыс. являюсь вторым хозяином (взял 10 летнюю машину с РОДНЫМ !!!!!!!! (и это точно) пробегом 35 тыс). Бензин только 92 (ну изредка мешаю с 95), Масло МОБИЛ 5-50. Около года назад начал о себе давать РХХ (обороты плавали и то не постоянно). В апреле тек.года ездил в ростов на дону туда-обратно (около 2500 км), возвращаясь обратно где-то с пол пути машина ехать отказывалась - глохла на холостых, скорость плоховато набирала. По приезду поехал к "ломастерам" - заменили РХХ (исправный), но особых улучшений не заметили, откручивают свечи и !!!!!!!!!! у ТРЁХ ЗАГНУТЫ ЭЛЕКТРОДЫ (кривая железная пластина), мерим давление в цилиндрах везде 12-12,5 а в третьем еле до 3 поднимается, после вскрытия мотора у 3-х из 4-х поршней отколоты углы (это те где давление было около 12 атм. за счет колец) с имеющимся уже нагаром (на углах) с таким же как и на всех поршнях, при этом ни осколков, ни коцок от их абразивного действия НЕТУ!!!!!!. Третий поршень (это тот где давление было около 3 атм.) в ХЛАМ, там видны свежие коцки на ГБЦ (уже на шлифовку уехала) И ОПЯТЬ ОСКОЛКОВ НЕТ!!!!!!! НИ КТО ИЗ ПРИСУТСТВУЮЩИХ ТОГДА В АВТОСЕРВИСЕ НИ ЧЕГО НЕ ПОНЯЛ !!!!!!!
НА ОСНОВАНИИ из "ВЫШЕНЕПРЕДУМАННОГО И ДЕЙСТВУЮЩИХ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ЗАКОНОВ ФИЗИКИ ну и еще ряда всяких ... " ))))))))))) нужно заменить 4 поршня (на Kolbenschmidt, Nural, Mahle) (размер - стандарт) с кольцами (группа «Б») и пальцами; вкладыши шатунные (оригинальные); прокладки: свечных колодцев (оригинальные), ГБЦ (оригинальная), впускного и выпускного коллектора; сальник распредвала (оригинальный); комплект маслосъемных колпачков; кольцо подвески глушителя (заодно). МАШИНУ ДЕЛАТЬ БУДУ ДЛЯ СЕБЯ - НА КАЧЕСТВЕ ЭКОНОМИТЬ НЕ БУДУ
маркировка на поршнях 92S, S3, EW. Зазоров (коцок) и увеличенного диаметра в гильзах нет.
VIN:XMCLNDA1A3F037210

НУЖНЫ КАТАЛОЖНЫЕ НОМЕРА ДАННЫХ ЗАПЧАСТЕЙ

БЛАГОДАРЮ ВСЕХ ОТКЛИКНУВШИХСЯ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сообщение отредактировал Mutay - 13 мая 2017, 14:37
Go to the top of the page
 
+Quote Post
перецнах
сообщение 13 мая 2017, 15:19
Сообщение #2


Модератор форума
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 1604
Регистрация: 22 мая 2013
Пользователь №: 65
Спасибо сказали: 818 раз


Город:
камышин

Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 818 раз



Вот пример применения вязкости 5w50. Что значит гбц оригинальная? Новая стоит от 60000р, аналоги не кроссируются, по поршням то-же самое. Так дорого, что не рентабельно. Контрактный движок ставьте и все


--------------------
Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mutay
сообщение 13 мая 2017, 15:55
Сообщение #3


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 26 Декабря 2014
Пользователь №: 101880
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Люберцы

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(перецнах @ 13 мая 2017, 15:19) *
Вот пример применения вязкости 5w50. Что значит гбц оригинальная? Новая стоит от 60000р, аналоги не кроссируются, по поршням то-же самое. Так дорого, что не рентабельно. Контрактный движок ставьте и все


прокладка гбц,
насчет масла - какое нужно использовать?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
перецнах
сообщение 13 мая 2017, 19:20
Сообщение #4


Модератор форума
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 1604
Регистрация: 22 мая 2013
Пользователь №: 65
Спасибо сказали: 818 раз


Город:
камышин

Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 818 раз



MD359977 STD A
MD359978 STD B
MD359979 STD C
MD375074 - 0.50
MD375075 - 1.00
MD173211 кольца STD, ремонтного размера 0.25 нет, MD173213 - 0.50, MD173215 - 1.00
MD174884(1115A438) вкладыши
MD978077 комплект прокладок для гбц
масло 5W30


--------------------
Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Costa
сообщение 13 мая 2017, 19:33
Сообщение #5


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 217
Регистрация: 25 Августа 2014
Из: москва
Пользователь №: 100548
Спасибо сказали: 9 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 9 раз



Цитата(перецнах @ 13 мая 2017, 15:19) *
Вот пример применения вязкости 5w50. Что значит гбц оригинальная? Новая стоит от 60000р, аналоги не кроссируются, по поршням то-же самое. Так дорого, что не рентабельно. Контрактный движок ставьте и все


может не совсем по конкретике и знаниях спецов и профи, больше по своему опыту десятилетнего владения.
при покупке моей машины предыдущий владелец и продавец некоторое время лил мобил 10w60
летом в жару вязкость может еще и оправдана при течи и наличии луж (ну не больше 5W40), но зимой.... это выбивает сальники, а летом невязкое может тупо течь и расход

масло под машиной постоянно была лужа уже при покупке (при покупке честно рассказали), обошлось заменой сальников распредвала/коленвала (в устройстве ДВС не очень) ну и попутно ремня грм и ролика
но с поршнями вроде ничего не случилось, уверенно рычит движок уже 10 лет и 70т пробега. тут может что-то еще?

сам лью w40, понимаю что по уму нужно двигаться в сторону уменьшения вязкости, но сделать ничего не могу.
старый движок, расход масла высокий, смотрю на какое-то аутентичное японское 0-5w30 но стремно... как в жару себя поведет, расход масла и т.д.
Аааа... идемитсу чтоли?

Сообщение отредактировал Costa - 13 мая 2017, 19:56
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 19:56
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru