Ошибка P 304 Опции

[bonjour]

Если есть возможность,возьми с рабочей машины катушки зажигания и подкинь на свою.Сразу две.Потом,если проблема исчезнет,менняй по одной на свои.

[павел крым]

Теперь более-менее ясно . ТНВД умер в срок ( его ресурс 300 000) , что говорит о Вашем хорошем отношении к машине .

Если бы Вы внимательнее читали, то наверняка бы увидели сообщение в котором я написал, что ТНВД долго перетирать и можно пальцы стереть. Объясню Вам относительно ТНВД:
Как умирает сия деталь я знаю как никто другой потому как меня это постигло. Ни один ТНВД не выходит 300 и тем более 350 тыс. Мой, как и все остальные, начал умирать примерно на 230 тыс и постепенно умирал при этом убив каталик. На 250 тыс. он умер и я купил б/у из Чехии, но его хватило тысяч на 15-20. Затем благодаря советам умельцев, в том числе и местного форумчанина odessita, я его разобрал и притер пластинки. Так что за 70 тыс он ну никак не мог скончаться.

Это ни магниты и не дроссель и не катушки потому что вчера все проверили и посмотрели. Вчера пол дня мотался с подключеным сканером и смотрел одним глазом на дорогу, а одним на показания в ноуте. И спеца с собой катал(он долгое время работал с mekом да и курсы в Москве проходил именно по этой теме) и у него возникло два варианта:
1. Грязный расходомер.
2. Форсунки и сеточки в них под замену

Относительно расходомера: все аккуратненько промыли карбспреем, установили вроде стала по веселее. Вроде перестала чихать, но есть такой нюанс: на холостых погазуешь и бросаешь педаль, стрелка тахометра опускается и когда доходит до 700 оборотов не останавливается а падает примерно до 200, секунду или две подергается и восстанавливается до 600-700 оборотов. Такое впечатление что ей чего то где то не хватает.
Думаю доберусь на днях до форсунок и посмотрим.
Может у кого еще есть какие дельные варианты?

[павел крым]

Все решилось. Просто в разъеме датчика колена почистили все пины и все заработало. Оказывается с этой машиной как с женщиной: погладил и заработала)))