Глохнет при снятии АКБ, полная (_!_) Опции

[scorpion_spec]

Всем привет дорогие форумчане.

Утром пошел заводить машину, завел как говориться с пол пинка, стал прогревать. Включил обогрев стекла заднего (запотела) и у меня загорелась лампочка АБС и оборот ыдвигателя упали до 0 хотя машина спокойно работает. Ничего не понимая я погазовал несколько раз все нормально. Включил фары они тож работают но тускло. Тут у меня возникло подозрение что что то не так. Я поднял капот и сделал визуальный осмотр, все ремни на месте, все крутиться как надо, и тут я решил сбросить клему АБК, и машина заглохла (хотя она должна работать от генератора). Попытался завести, но она еле еле завелась.

Я так понял это генератор накрылся медным тазом, но почему лампочка абс загорелась и обороты упали. Ничего не понимаю. И как теперь проверить генератор или это что то другое вышло из строя? Кстати щетки на генератори поменяли совсем недавно и поменяли подшипники там (был шум). Что можно еще проверить. Еще один момент до сегодня на улице был + а утром встал и было -1 может это как нить повлиять. И вообще я так устал от этой машины, постоянно какойто геморой с ней.

Сообщение отредактировал scorpion_spec - 20 окт 2017, 8:23

[SergeyEvg]

когда заряд АКБ становится малым, загораются ABS, SRS, отказывает тахометр и проч. Поэтому не пугайтесь - вы правильно грешите на генератор.
А проверить - измерить напряжение на клеммах аккумулятора при заведенной машине. Должно быть где-то 14-14.5 вольт

Сообщение отредактировал SergeyEvg - 20 окт 2017, 8:26

[scorpion_spec]

когда заряд АКБ становится малым, загораются ABS, SRS, отказывает тахометр и проч. Поэтому не пугайтесь - вы правильно грешите на генератор.
А проверить - измерить напряжение на клеммах аккумулятора при заведенной машине. Должно быть где-то 14-14.5 вольт

Все пишут что на заведенной машине нерекомендуется снимать клемы, но как проверить генератор? Как узнать заработал он или нет?

[SergeyEvg]

Клеммы снимать и не надо. Вольтметром измеряете напряжение на клеммах акб (машина не заведена - будет в Вашем случае я думаю около 10 вольт,т.к уже разряжен аккум. Заводите машину и через 2-3 секунды напряжение должно подняться до 14 вольт). Если изменений не произошло, так и осталось 10вольт(примерная цифра, на рабочем не всаженном аккуме 12.5) или при заводке оно еще меньше стало - регулятор генератора (в первую очередь) я бы смотрел

Сообщение отредактировал SergeyEvg - 20 окт 2017, 8:36

[scorpion_spec]

Клеммы снимать и не надо. Вольтметром измеряете напряжение на клеммах акб (машина не заведена - будет в Вашем случае я думаю около 10 вольт,т.к уже разряжен аккум. Заводите машину и через 2-3 секунды напряжение должно подняться до 14 вольт). Если изменений не произошло, так и осталось 10вольт(примерная цифра, на рабочем не всаженном аккуме 12.5) или при заводке оно еще меньше стало - регулятор генератора (в первую очередь) я бы смотрел

А где находитьяс регулятор этот?

[SergeyEvg]

на генераторе, щетки где меняли. Или Вы имели в виду щетки менялись блочком (это и есть регулятор)?

Сообщение отредактировал SergeyEvg - 20 окт 2017, 8:41

[scorpion_spec]

буду снимать генеротор! Посмотрим что там поменялось

[SergeyEvg]

нарпяжение сначала померьте, может и снимать не придется. С простого надо начинать.

[scorpion_spec]

нарпяжение сначала померьте, может и снимать не придется. С простого надо начинать.

Если же все таки напряжение начинает расти то где дальше смотреть?

[Zazik970]

Кстати щетки на генераторе поменяли совсем недавно и поменяли подшипники там (был шум). Что можно еще проверить.

Проверить для начала силовой блок предохранителей возможно просто когда делали гену не чайно коротнули плюс на минус и беда будет в одном из силовых предов.

[scorpion_spec]

Проверить для начала силовой блок предохранителей возможно просто когда делали гену не чайно коротнули плюс на минус и беда будет в одном из силовых предов.

я уже месяц катаюсь на машине. Проблем не было. Вчера ездил без проблемм! А утром сегодня такая фигня

Сообщение отредактировал scorpion_spec - 20 окт 2017, 9:01

[SergeyEvg]

Если же все таки напряжение начинает расти то где дальше смотреть?

Если напряжение вырастет и будет держаться на 14 вольт - подумал бы на аккум или короткое замыкание в проводке. НО врядли оно у Вас вырастет(по симптомам)

[Aleks70]

Начните с замера напряжения! А самого главного не сказали, лампочка зарядки батареи горит на заглушенной, тухнет при запуске двигателя? И там кроме силового предохранителя еще два, в блоке под торпедой, оба на 10А.

Сообщение отредактировал Aleks70 - 20 окт 2017, 11:11

[VictorXR]

Учитывая то, как резко оно случилось - я бы начал с проверки проводки генератора: разъём на регулятор напряжения и ОСОБЕННО - затяжка выходной клеммы. Если вдруг гайка ослабла - зарядка вполне может не идти.

Не экспериментируйте больше со скидыванием клеммы на заведённом моторе.

[scorpion_spec]

Всем доброго времени суток! Сегодня забрал машину у электрика, сказал что генератор работате и все преды живые, но тем неменее при отключении Аккума машина глохнет! Так не должно быть!

[VictorXR]

Ну для начала - перестаньте наконец мучить машину отключением аккумулятора на заведённом моторе!
Как электрик проверял генератор? Всё ли проверил?
Есть сам генератор, есть его проводка (два белых провода по 5 квадратов), есть плавкая вставка на 100А в блоке предохранителей под капотом. Если генератор даёт напряжение на своём выходе, но после этой плавкой вставки его нет - логично, что оно где-то потерялось, правда?

[scorpion_spec]

Ну для начала - перестаньте наконец мучить машину отключением аккумулятора на заведённом моторе! crazy.gif
Как электрик проверял генератор? Всё ли проверил?
Есть сам генератор, есть его проводка (два белых провода по 5 квадратов), есть плавкая вставка на 100А в блоке предохранителей под капотом. Если генератор даёт напряжение на своём выходе, но после этой плавкой вставки его нет - логично, что оно где-то потерялось, правда? smile.gif

Если честно то я понятия не имею что за хера бора там твариться. Я отдал машину, мне ее проверили сказали что генератор работает и выдает напряжение. Но аккум почему то разряжается и машина глохнет.

Насчет преда в 100А я его видел под капотом, он как раз расположен чуть выше места где прикручивается масса, А может эта масса плохо контачит и соответственно генератор не работает. Просто я уже запутался что смотреть и где ковырять надо

[AlexanderK]

Работа генератора НИ ГДЕ и НИ КОГДА не проверяется снятием клеммы! При некоторых неисправностях генератора, можно сжечь кучу электроники! Замеряется напряжение вольтметром и ток токовыми клещами с нагрузкой и без. Все, ни какого снятия клемм. Это не карбюратор. АКБ, если по простому, выступает в роли конденсатора и сглаживает напряжение. При снятии клеммы напряжение может как упасть, так и подняться. А многие электронные блоки имеют защиту от высокого напряжения и отключаются. Лучше найти хорошего электрика.

[VictorXR]

Насчет преда в 100А я его видел под капотом, он как раз расположен чуть выше места где прикручивается масса

Он не на массе стоит. Так что - если Вы видели его ВНЕ блока предохранителей - это другой.

Лучше найти хорошего электрика.

Если нет знаний, навыков и желания глубоко в это вникать - да. При чём, хорошего - ключевое слово. Дядька, который сказал "генератор в порядке", а тачка продолжает жить без зарядки - это не хороший электрик.

[Aleks70]

Если честно то я понятия не имею что за хера бора там твариться. Я отдал машину, мне ее проверили сказали что генератор работает и выдает напряжение. Но аккум почему то разряжается и машина глохнет.

Если сами ничего не понимаете, найдите нормального электрика или пытайте этого: как он проверял, какие предохранители смотрел. Я уже говорил, что есть еще 2 предохранителя в салоне под торпедой. А вообще интересный у вас электрик, генератор проверил, а то что он не заряжает аккумулятор не проверил? Мы тут как бы не экстрасенсы, определить на расстоянии, почему не идет зарядка. И потом вы проигнорировали мой вопрос в сообщении №13, а сами спрашиваете, что мне делать.