Помогите разобраться с подсосом воздуха Опции

[AndreyCarya]

Клапан №1 ( On/Off) включается в работу в тот момент,когда возрастает нагрузка на гидроусилитель руля.

Клапан №2 (широтно-импульсной модуляции), помогает бортовому компьютеру реализовывать режимы работы двигателя при различных условиях его работы

( на сверхобедненной топливо-воздушной смеси и в мощностном режиме, где существуют два вида впрыска, на стадии впуска и на стадии впуска и сжатия).
Каждый клапан ( №1 и №2 ) имеет два контакта.
Сопротивление между ними должно составлять от 7.5 до 9.5 Ом при комнатной температуре.
Вот что нашел буду проверять, может кому еще понадобиться

[AndreyCarya]

http://zinref.ru/avtomobili/Mitsubishi/060..._manual/751.htm
Пункт 4.3 рис 7.16 как раз вид байпасного канала и где какой клапан

[VictorXR]

Вообще, странная история с этими клапанами - нигде не могу найти логики их включения и работы.

Рискну предположить: "вкл-выкл" - добавочный воздух для запуска в условиях низких температур, ШИМ - для специфики GDI (помнится, упоминался режим продувки - возможно, тут есть связь )

[AlexanderK]

Нет, конечно, "вкл/выкл" не шаговый, простой клапан, типа, как на вентиляции адсорбера. А вот ШИМ, да. Я имел ввиду, что снятие разъема с ШИМ клапана не приведет к его закрытию - он останется в том положении, в котором и был. А вот тот, который "вкл/выкл", тот будет закрыт без питания. Вообще, странная история с этими клапанами - нигде не могу найти логики их включения и работы. А закрытие, я думаю, можно проверить просто - отсоединить патрубок от гофры и подуть туда ртом.

"Вкл/выкл" имеет два положения, "открыт" и "закрыт", а "шим" изменяет высоту подъема клапана, т.е. изменяет проходное сечение в широком диапазоне от "открыт" до "закрыт". Снятие разъема, если клапан нормально закрытый, приведет к его закрытию. Шаговый двигатель да, останется в прежнем состоянии.
И все это управляется в том числе и по показаниям ДПДЗ.