тупит мотор при наборе оборотов. Опции

[xfail777]

Довольно давно пытаюсь найти причину но так и не удалось. ошибок в системе нет(если верить самодиагностике и считыванию их по миганию лампочки) полностью прочищен дроссель с регулятором холостого(который теперь работает как часы) проверено положение заслонки и плавность изменения напряжения при ее открытии.все тоже хорошо.промыт датчик массового расхода воздуха.из необычного только то что где то читал что если его вообще снять мотор должен работать в аварийном режиме .но у меня если его отключить тупо глохнет на холостых.никакого аварийного режима.

а теперь суть проблемы.при наборе скорости и привышении определенной нагрузки на мотор( которая на вскидку раза в 2 меньше чем он мог тянуть ранее) движок начинает как будто захлебываться.как бы дальше не давил газ всеравно работает буд то с рывками но как только начинаешь газ отпускать в какой то момент просто вдавливает в сидение из за начатого разгона.тоже самое и при простой прогазовке.если плавно газовать все нормально.если резко( на прогретом) вдавить газ в пол начинаются рывки при наборе оборотов.

что еще можно проверить кроме того что было перечисленно ранее.на лицо явный сбой или зажигания или как мне кажется смесеобразование не верное.и более богатая смесь делается не верно.но билн почему?) что еще может на это влиять.и если это сбой зажигания то как его выловить.так движок работает ровно не троит .свечи все рабочие судя по внешнему виду.расход стал больше чем обычно но не на много на 1.1.5 литра и то не всегда.
и еше заметил что когда всю эту бодягу чистил тестил итд всегда сначало движок работал гораздо лучше чем потом через 30-40км.тоесть снял дроссель почистил поставил.обучил заслонку все норм.проходит время опять тупеж.опять снял покопался почистил уже чистый дроссель снова все хорошо но потом опять.может это лямбда выделывается и через какой то промежуток времени корректирует смесь?.

с машиной много проблем было че то последнее время.устранил все.и механические и электрические но блин вот эту никак выщимить не могу...

[VictorXR]

и еше заметил что когда всю эту бодягу чистил тестил итд всегда сначало движок работал гораздо лучше чем потом через 30-40км.тоесть снял дроссель почистил поставил.обучил заслонку все норм.проходит время опять тупеж.опять снял покопался почистил уже чистый дроссель снова все хорошо но потом опять.может это лямбда выделывается и через какой то промежуток времени корректирует смесь?.

Тогда проделаем вот такую диагностическую штуку: скидываем питание с мозгов (аккум или предохранитель - не важно по большому счёту), проверяем. Стало хорошо - есть смысл подумать на лямбду или ДМРВ; нет - очень странно, следует перепроверить ощущения: правда ли становится лучше в первые 30-40 километров?

[xfail777]

да вот щас пойду этим заниматься.время как раз есть.вот только становится точно лучше в первые 30-40км это факт.но лучше не значит нормально) всеравно что то не в порядке.хотя возможно это как раз и связано с тем что лямбда должна подкорректировать если был бы рабочий).пойду тестить)

[xfail777]

для чистоты эксперемента проверил 2 раза.нечего не изменилось прям глобально в этот раз.да стал мотор немного по другому работать но так же с тупежом.отсюда вывод что точно не лямбда. вот как до конца проверить ДМРВ мне не понятно.так как не имею заведомо рабочего датчика рядом и взять неоткуда.но тут на форуме писали что он либо жив либо мертв обычно.поскольку промывка его вообще нечего не дала то скорее жив чем мертв.(так как когда он мертв то холостых нет вообще) / возникает только 1 идея.что то с зажиганием тогда.возможно ведь что при подаче более богатой смеси по каким то причинам 1 или несколько цилиндров работают с перебоем из за того что искра просто не поджигает смесь? и поскольку это происходит крайне редко(2-3% от общего времени работы) то свечи выглядят на вид нормально. / опять же без шнура это проверить даже не представляю как.методом тыка найти рабочую катушку заведомо и поиграться с ней? вобщем куда лесть откровенно непонятно. вот точно ясно что топливная система не причем так как топливо идет крайне исправно)

[VictorXR]

1. ДМРВ далеко не всегда только жив или мёртв. И, вроде, с полгода-год назад всплывал тут случай, когда ДМРВ шутил по-всякому... и вроде даже не первый случай.
2. Насчёт заведомо исправного - очень сомневаюсь, что Вы - единственный каризмовод на весь Тамбов. Попробуйте найти друзей через группу в ВК, например
3. Топлива очень сложно ТАК перелить, чтобы свечи моментально залило, так что про зажигание я бы не думал хотя бы в этом ключе. Тогда уж в принципе искать пробои... Хорошим индикатором тут может быть движение в гору и внатяг.
4. Ну и помимо всех вышеозначенных - остаются датчик детонации и ДПДЗ по второму кругу. ДД - потому что при постепенном умирании может ложно срабатывать, а тут и потеря динамики и прочие прелести; ДПДЗ - ну потому что больше вроде бы и нечему уже.

[AlexanderK]

Так же может быть сетка в баке забита. Давление топлива то вряд ли измерялось...

[xfail777]

1.на этот счет писали мне тут же в другой теме.ну даже если он шутит ну не похоже на него честно.да и в случае с промывкой) а она была прям конкретная) что то бы изменилось или в + или в -.а так не дало вообще не чего.
2.как не странно сложно найти) мало тут осталось таких.дома на юге есть а вот тут как то все резко пересели на тазы но попробывать стоит да.
3.вот именно при движении в гору и в натяг проблемы и возникают факт.но вот что то я не понял как это связано с пробоями?/ а так чисто из профилактики не мешало бы провода поменять это факт
4.на счет дпдз то он точно исправен.прям 100%. и положение выставленно и плавно меняются показатели при открытии.эт самое первое на что я грешил... а вот ДД я не смотрел.даже не знаю где его искать.. надо бы глянуть
/ а на счет сетке в баке и вообще давлении то тоже как вариант можно проверить но что то сомнительно..

[sanko]

xfail777, так свечные наконечники надо было в первую очередь проверить на пробой(на изоляторе свечи остаются чёрные полосы). Давим газ=тупит,чуть отпускаем=едет лучше, это в основном из за них.
ДД находится чуть выше стартера, вкручен в блок. Подлезть и снять его очень проблематично. Вообще, я не встречал на форуме чтоб они у кого-то выходили из строя.

[AlexanderK]

3.вот именно при движении в гору и в натяг проблемы и возникают факт.но вот что то я не понял как это связано с пробоями?/ а так чисто из профилактики не мешало бы провода поменять это факт
/ а на счет сетке в баке и вообще давлении то тоже как вариант можно проверить но что то сомнительно..

Писалось тут не раз.
Проблемы с высоким напряжением, как правило, проявляются при резком ускорении на низких оборотах. После 3000 менее заметно, либо вообще их нет.
Не достаточная производительность топливной системы как раз таки наоборот, проявляется на высоких оборотах.
Забитая сетка может давать о себе знать через некоторое время после стоянки.

[xfail777]

изолятор кстате да там не в лучшем виде был помню.. хотя свечи то новые стоят что то об этом не подумал.а как пробой проводов тут проверить?

[AlexanderK]

Пробой обычно в виде полосы на изоляторе или проводе видно...

[xfail777]

провода внешне нормальные.помню раньше еще на классике просто ночью смотрели и видно пробои было.тут так не прокатит (