Клюёт авто, Нужен совет Опции

[AspeR]

Добрый день обитатели форума,я здесь новенький,по этому еще многого не знаю. Подскажите в чем может быть пробелмка: у меня Mitsubishi Carisma 1,8 GDI 16 клапанная. Дело в том,что когда держишь на скорости одни обороты,машина начинает клевать(такое ощущение или топливо не подается или искра пропадает)+ ко всему пропала мощность и динамика уже не та! свечи проверял,все работают,насос в баке снял,сеточки поменял,фильтрик ТНВД и топливный тоже поменял(правда проехал на нем 1500км. В чем еще проблема может быть,я не знаю. Помогите пожалуйста подлетышу советом.
P.S заводится хорошо,обороты плавают немного,но в пределах допустимого,и на холостом работает четко,без перебоев

[AlexVAN]

Подскажите в чем может быть пробелмка: у меня Mitsubishi Carisma 1,8 GDI 16 клапанная. Дело в том,что когда держишь на скорости одни обороты,машина начинает клевать(такое ощущение или топливо не подается или искра пропадает)+ ко всему пропала мощность и динамика уже не та! свечи проверял,все работают,насос в баке снял,сеточки поменял,фильтрик ТНВД и топливный тоже поменял(правда проехал на нем 1500км. В чем еще проблема может быть,я не знаю. Помогите пожалуйста подлетышу советом.
P.S заводится хорошо,обороты плавают немного,но в пределах допустимого,и на холостом работает четко,без перебоев

Придёт Одессит, ответит более полно. А я (опыта с GDI практического нема) могу только адресовать Вас сюда, почитайте внимательно тему и зайдите по ссылкам там на сайт Мек1: 1.8 gdi плавают обороты Выскажу общее соображение: проверить давление ТНВД, думаю, "собака там порылась"...

[odessit]

Придёт Одессит, ответит более полно. А я (опыта с GDI практического нема) могу только адресовать Вас сюда, почитайте внимательно тему и зайдите по ссылкам там на сайт Мек1: 1.8 gdi плавают обороты Выскажу общее соображение: проверить давление ТНВД, думаю, "собака там порылась"...

То, что "клюет", несколько непонятно, типа мягко теряет мощность и обороты, или резко поддергивает? СНЕСК не горит? Померять бы давление топлива, когда клюет. Если можно, тестером померить напряжение на центральном выводе датчика давления (аккуратно проколоть изоляцию и померить на ХХ, на 2000 и на 3000об\мин. Вообще было бы хорошо, вывести два провода в салон и посмотреть показания в движении, когда клюет.

[AspeR]

То, что "клюет", несколько непонятно, типа мягко теряет мощность и обороты, или резко поддергивает? СНЕСК не горит? Померять бы давление топлива, когда клюет. Если можно, тестером померить напряжение на центральном выводе датчика давления (аккуратно проколоть изоляцию и померить на ХХ, на 2000 и на 3000об\мин. Вообще было бы хорошо, вывести два провода в салон и посмотреть показания в движении, когда клюет.

клюет в том смысле что при одном и том же положении дроселя,например 2500 об\мин обороты плавно начинают падать, а потом "опа на " прорвала и она пошла опять разгонятся до нужных оборотов. вот когда "клюет" газ либо отпускаешь или педаль в пол,тогда все проходит,но не надолго.. СНЕСК не горит,гонял на комп,сказали что по электронике все норм... давление на насосе мерял 2,47- 2,50 не зависимо от оборотов двигателя.(это на насосе фишка с тремя проводами,если я правильно пянял)

[Чума]

клюет в том смысле что при одном и том же положении дроселя,например 2500 об\мин обороты плавно начинают падать, а потом "опа на " прорвала и она пошла опять разгонятся до нужных оборотов. вот когда "клюет" газ либо отпускаешь или педаль в пол,тогда все проходит,но не надолго.. СНЕСК не горит,гонял на комп,сказали что по электронике все норм... давление на насосе мерял 2,47- 2,50 не зависимо от оборотов двигателя.(это на насосе фишка с тремя проводами,если я правильно пянял)

А Одессит вот такое пишет-

На средний провод. Там их три, с любой стороны всегда будет средний . Второй щуп (-) - на корпус (двигатель). Мерять на ХХ, 2000, 3000об/мин. Норма-измерять на 2000об/мин. Должно быть 2,8-2,9в. Измерение на ХХ показывает состояние пластин насоса и его способность поддерживать питание двигателя на минимальных оборотах. Измерение на 3000об/мин показывает состояние регулятора давления-"завис"в закрытом состоянии, в открытом, пропускает (травит), норма. На ХХ может опуститься до 2,7-2,8, на 3000 подняться до 3,2в. Т.е. практически стабильно 3в.

[AspeR]

А Одессит вот такое пишет-На средний провод. Там их три, с любой стороны всегда будет средний . Второй щуп (-) - на корпус (двигатель). Мерять на ХХ, 2000, 3000об/мин. Норма-измерять на 2000об/мин. Должно быть 2,8-2,9в. Измерение на ХХ показывает состояние пластин насоса и его способность поддерживать питание двигателя на минимальных оборотах. Измерение на 3000об/мин показывает состояние регулятора давления-"завис"в закрытом состоянии, в открытом, пропускает (травит), норма. На ХХ может опуститься до 2,7-2,8, на 3000 подняться до 3,2в. Т.е. практически стабильно 3в.

я говорю что мерям,на холостых 2,47 а на 2000 и 3000 подымается до 2,50... это значит все ТНВД?

[AspeR]

То, что "клюет", несколько непонятно, типа мягко теряет мощность и обороты, или резко поддергивает? СНЕСК не горит? Померять бы давление топлива, когда клюет. Если можно, тестером померить напряжение на центральном выводе датчика давления (аккуратно проколоть изоляцию и померить на ХХ, на 2000 и на 3000об\мин. Вообще было бы хорошо, вывести два провода в салон и посмотреть показания в движении, когда клюет.

сегодня замерял на холостых давит 3,01 на 2000давит 3,31 а на 3000 давит 3,47 что то нифига не пойму.... первые показания снимал когда финка с насоса была снята,сегодня снимал с надетой фишкой

[Чума]

сегодня замерял на холостых давит 3,01 на 2000давит 3,31 а на 3000 давит 3,47 что то нифига не пойму.... первые показания снимал когда финка с насоса была снята,сегодня снимал с надетой фишкой

Напиши в личку Одесситу.

[st-pilot]

сегодня замерял на холостых давит 3,01 на 2000давит 3,31 а на 3000 давит 3,47 что то нифига не пойму.... первые показания снимал когда финка с насоса была снята,сегодня снимал с надетой фишкой

На холостом напряжение должно быть в районе 2,8-2,9 при 2000 об- 3,1 при 4000-3,15. Очень вероятно что закручен винт регулировки давления. Посмотрите положение винта-в идеале он должен быть заподлицо с корпусом. Находится справа на секции регулятора давления,если смотреть спереди на авто. Регулируется шестигранник на 3. Если сильно вкрутить-то будут показания как у вас. Машина на горячую через несколько секунд после выключения зажигания нормально кстати заводится?

[odessit]

На холостом напряжение должно быть в районе 2,8-2,9 при 2000 об- 3,1 при 4000-3,15. Очень вероятно что закручен винт регулировки давления. Посмотрите положение винта-в идеале он должен быть заподлицо с корпусом. Находится справа на секции регулятора давления,если смотреть спереди на авто. Регулируется шестигранник на 3. Если сильно вкрутить-то будут показания как у вас. Машина на горячую через несколько секунд после выключения зажигания нормально кстати заводится?

Мужики, извините, не успеваю... Этот ответ совершенно правильный. Для объективности, я уже предлагал, "на соплях" протянуть два (да даже и один, только сигнальный), провода от датчика давления, второй, можно любую "землю" найти в салоне. И поездить, посмотреть, что будет показывать, когда "клюет". Должно показывать в границах 2,9-3,2 от ХХ до любых высоких оборотов. И не плавать.
Да, а как можно что-то померить на снятой фишке? Во-первых сразу же загорится СНЕСК, во-вторых, на центральном выводе будет +5В, как и на питании и, конечно, не будет меняться от оборотов.