газ ?, можно поставить газовую установку на Каризму ? Опции

[valleriy]

Я демонтировал систему по причине стоимости ремонта, так как в то время покупка ГБО 4 поколения обходилась в 900-1200 долларов, а ремонт мне насчитали в 20 тыр. Я прикинул и понял, что такую сумму не отбить на разнице стоимости топлива (расход на последних поколениях ГБО не отличается от бензина), да и бак в багажнике занимала довольно много места, хотя можно купить и тороидальный бак, но это дополнительная сумма. Я считаю, что для наших машин нет смысла на это заморачиваться.

[Yegik]

А я думаю, что смысл есть. Иначе я бы не заморачивался и не собирал бы турбомотор именно под пропан. Но не GDI, конечно.

[valleriy]

А я думаю, что смысл есть. Иначе я бы не заморачивался и не собирал бы турбомотор именно под пропан. Но не GDI, конечно.

Юр, дело в том, что расход Каризмы от 8 до 10 литров на сотню, если бы расход был как у меня на ауте 15-20, то тогда да стоит заморачиваться

[odessit]

Та-а-к, все-таки, я остался при своем мнении- да, написано, что можно, но никто не устанавливает. Можно, в смысле, что технические параметры подходят, давление там высокое, можно впрыскивать сразу в цилиндр, и т.д. Мало того, "газовщики" не представляют себе, что такое GDI, и в чем заключается эта технология и её "железное" воплощение. Все мнения почерпнуты из чьих-то рекламных буклетов.
Подойдем с другой стороны- как я бы перевел Джедая на газ.
Однозначно, использовать родные форсунки с газом нельзя никак, почему-писал выше. Врезать дополнительные - бред, думаю, объяснять почему, не нужно. Остается только один путь, как подать газ в цилиндры- использовать родные впускные клапана, а газовые форсунки врезать в воздушный (специально не пишу "впускной") коллектор поближе к клапанам. Управление на газовые форсунки брать со штатных нельзя, т.к. по времени штатные срабатывают
очень поздно, практически в момент подачи искры, т.е. "газовые мозги" нужно подключать, как минимум, к ДПКВ и ДПРВ и самом настраивать момент впрыска газа. Но, таким образом, мы получим просто MPI, на базе железа Джедайного движка и ни о каком быстром переключении газ/бензин речь просто идти не может. Да, а что станет с родными форсунками через некоторое время, при работе в качестве "чопиков", без охлаждения, в камере сгорания?
Я это пишу только в смысле "рожания истины" и никак иначе .

[valleriy]

Врезать дополнительные - бред, думаю, объяснять почему, не нужно. Остается только один путь, как подать газ в цилиндры- использовать родные впускные клапана, а газовые форсунки врезать в воздушный (специально не пишу "впускной") коллектор поближе к клапанам. Управление на газовые форсунки брать со штатных нельзя, т.к. по времени штатные срабатывают
очень поздно, практически в момент подачи искры, т.е. "газовые мозги" нужно подключать, как минимум, к ДПКВ и ДПРВ и самом настраивать момент впрыска газа. Но, таким образом, мы получим просто MPI, на базе железа Джедайного движка и ни о каком быстром переключении газ/бензин речь просто идти не может. Да, а что станет с родными форсунками через некоторое время, при работе в качестве "чопиков", без охлаждения, в камере сгорания?
Я это пишу только в смысле "рожания истины" и никак иначе .

У меня стояло 8 форсунок во впускном коллекторе и ничем не мешало ездить и на тех и на других. Сам по себе двигатель с системой GDI ничем не отличается от простых атмосферников, за исключением системы впрыска, но так как выяснили, что система впрыска бензина не работает при использовании газа, то и сам по себе GDI остаётся только шилдиком, ещё раз повторю, система впрыска бензина работает только при заведении машины, после переключения на газ работает газовая система впрыска, причём так же непосредственно в КС. Так что если есть желание перевести машину (GDI) на газ, покупаем систему 5 поколения и ставим то что положено, в воздушный коллектор ставить форсунки думаю не получится (мне так кажется, может быть я не прав), по поводу штатных форсунок, как я писал выше они так же работают при заведении машины, и о закоксовке нет и речи, так как нагара получается с газа в разы меньше, и опыт установки ГБО с непосредственным впрыском показало, что выход из строя бензиновых форсунок на так уж и велик ( подчерпнул из форума на КАРХЕЛП)

[depert]

не понимаю смысла установки газового оборудования на 1,8 GDI, не окупиться нихрена. ГАЗ нужно/можно на 6,8 или 12 цилиндровый бензин двигательс ставить.

[zhe46]

да ладно?
стоимость газа ниже как минимум на треть, у отца в Цимлянске ценник всегда держится в половину стоимости 95 бенза
думаю при активной езде газ окупится менее чем за год.
единственная причина почему я до сих пор не ставлю газ - багажник. мне он нужен весь без остатка и даже больше. так что даже бак газовый под запаску и докатка- не вариант, к сожалению(((

Сообщение отредактировал zhe46 - 17 янв 2015, 14:49