Нужна ваша помощь.Машина встала., Машина не заводится. Опции

[VictorXR]

Заизолировать мычку, чтоб не коротнула на массу, и весь разъём в целом - чтоб грязью не зарос - и в путь! Собственно, это и есть рецепт "как доехать до дома, если IFS сдох, а ехать ещё долго". Но всё же лучше не увлекаться (опытные меня могут поправить, но вроде как по схеме там внутри есть резистор между этими выводами, которого в перемычке конечно же нет - и в долговременной перспективе это может быть не слишком хорошо).

[Bgeneral]

Ну вот я заметил что мотор стал ровнее работать и на холодную гидриков не слышно.

[Mammoth]

Одессит говорил, сопротивление там несколько Ом.
Этот резистор чисто измерительный – на нём компаратор сечёт момент импульса тока на свечу.

Аналоги тут. Есть еще непроверенный вариант Raon CYA-431.

Вообще на каком-то hyundai'ском форуме их вскрывали и пропаивали.
Говорили, просто ноги отваливаются.

Сообщение отредактировал Mammoth - 17 июня 2017, 3:01

[VictorXR]

Одессит говорил, сопротивление там несколько Ом.

Да, тут погорячился: проверил по джапанкатсу - модель катушки не менялась в зависимости от наличия/отсутствия IFS - надо думать, ничего им не сделается. (Но лучше ж перебдеть )

Вообще на каком-то hyundai'ском форуме их вскрывали и пропаивали.
Говорили, просто ноги отваливаются.

Вообще тут недавно кто-то искал заведомо мёртвые датчики на опыты: мол, есть метод - надо поэкспериментировать. Тему, к сожалению, не нашёл навскидку, но было за последние месяц-полтора.

[odessit]

Можно. Проволочка должна быть максимально толстой и прихватите её чем-то, например, изолентой, чтобы не вывалилась. Тахо не будет работать, пока не замените датчик.

Одессит говорил, сопротивление там несколько Ом.
Этот резистор чисто измерительный...
Говорили, просто ноги отваливаются.

0,03Ом. Ради прикола, можно небольшой полоской нихрома замкнуть 3й и 4й выводы. Может (наверняка) остальные цепи остались целыми.

[Bgeneral]

Машина совсем не держит обороты чтоб настроить газ.Ездить на ней просто не реально.

[VictorXR]

Так мотор стал работать ровнее или совсем обороты не держит? Кто как - а я запутался.

[odessit]

...чтоб настроить газ...

Переведи!

[Bgeneral]

В общем как машина прогревается до рабочей температуры мотор начинает глохнуть при торможении и даже если стоит на Р.Это все от того что снимали АКБ. Пытался обучить газ как обычно это делал ничего не получается.Машина глохнет и не получается закончить обучение.

[odessit]

Заслонка с тросиком, или с электронным управлением? Похоже, что проблема с подачей воздуха (заслонка, РХХ).

[Bgeneral]

Электро.Да вот раньше я обучал заслонка и все было ок.Что с ним может быть и можно ли это поправить без замены?

[odessit]

Давайте предположим, что просто сам по себе, накрылся IFS и все было идеально (в чем я сомневаюсь...).
Снимаем гофру воздуховода, включаем зажигание, кого-то просим понажимать на педаль газа, а сами смотрим на заслонку. Заслонка должна синхронно отрабатывать открытие-закрытие. Выключаем зажигание, заслонка должна сама полностью открыться, полностью закрыться и стать в начальное приоткрытое положение. Далее, снимаем разъем с привода заслонки (не с датчика, просто сбоку на блоке разъем), пальцем закрываем заслонку и удерживаем её в закрытом состоянии, тестером измеряем напряжение на 2м выводе ДПДЗ (тот, который рядом с первым, на котором всегда +5В, на 4м всегда 0В, "земля"). Должно быть 630мВ.
Далее, все восстанавливаем, заводим и измеряем напряжение на датчике высокого давления топлива, на среднем выводе. На ХХ должно быть 2,8В, на 2000 и 3000 об\мин 3,2В. Измеряем, особенно, интересует показания ДПДЗ, отписываемся.