Регулятор давления топлива или???, Глохнет при запуске и в режиме "газ в пол"! Опции

[Sanek84]

Всем здравствуйте!Проблема следующая,топливный насос переделан,фильтр установил под капот!После переделки отъездил три месяца,примерно 3000 км и началось.Заводишь глохнет,если разгазовать,то нормально!При плавном наборе оборотов,едет нормально.При трогании или резком нажатии на газ,например обгон,или трогание при выезде на главную,когда надо поднажать,начинает дергаться,потом потихоньку стабилизируется,ЧЕК не горит!Проблема не закономерная,когда хочет,тогда и проявляется!Заметил одну особенность.Когда не завелся в первый раз,подумал,может фильтр бракованный,поменял по шурику и счастье,но проездил месяц и опять.Снял насос почистил колбу (грязи немного),фильтр грубой очистки,был насос рабочий и его до кучи заменил.Отъездил три дня и снова здорова.В итоге просто снял фильтр,слил топливо на белую салфетку (чисто),продул ртом,поставил обратно и едет!!!Тем самым исключил и фильтр и насос.Грешу на регулятор давления,может сливать в обратку,подклинивать и на хх не хватает топлива.Снял свечи,электроды белого цвета(не налёт),что говорит о обогащённой смеси (много воздуха,мало топлива).И ещё снял регулятор,там в принципе ничего и не увидишь,но залил очиститель в носик от вакуумного шланга и полилась ржавчина!Друзья подскажите пожалуйста какими способами можно проверить регулятор давления топлива,менять его дороговато на ZZap смотрел не меньше 5000 р.!Всем большое спасибо за внимание!!!

[voran]

...Друзья подскажите пожалуйста какими способами можно проверить регулятор давления топлива,менять его дороговато на ZZap смотрел не меньше 5000 р.!Всем большое спасибо за внимание!!!

По уму проверятся совместно с проверкой производительности бензонасоса. Мурзилка предлагает воспользоваться специальным тройником, который приподключивается на фланцевом соединении топливной рейки и топливопровода. Но кто-то из форумчан резал нлах топливопровода, на хомутах сажал тройник и к манометру. После проверок вместо тройника ставил втулку.

При исправном бензонасосе рабочий регулятор на ХХ устанавливает давление примерно в 2,5 атм. При отключении шланчика от впускного коллектора, давление возрастает примерно до 3,5-4 атм. При перегазовках давление еле-еле заметно подёргивается.

[Sanek84]

Ясно спасибо,у меня на подающем топливопроводе сидит фильтр тонкой очистки,резать не придется)Есть ли способ проверить на "коленке",где то слышал,что люди скидывают обратку в канистру и за минуту на хх,должно вылится определенное количество топлива,не слышали о таком?

[ddemidov]

Подсоса воздуха нет? Если поставить шланги прозрачные воздух хорошо заметен.
И белые изоляторы свечей говорят не о богатой смеси, а очень бедной, что губительно для двигателя.

[Sanek84]

О подсосе тоже думал,но тогда проблема была бы постоянной...На богатой и бедной,многие путаются и я тоже,но суть в том,что электрод белый.Получается такая штука,я фильтр снимаю-ставлю и само сабой,долго кручу стартером т.к. он пустой и давления в рампе нарастает и происходит запуск.Просто чудес не бывает,тем более три раза подряд.Фильтр снял поставил и какоето время едет нормально...

Еще добавлю,что проблема была и до переделки насоса,один или два раза за пару лет,сама прошла и забылась,как обычно...А сейчас не дает покоя...

[odessit]

Снять регулятор, замочить на часик в карбклинере, там же хорошенько поболтать, слить, налить немного чистого, поболтать. Пойти на шиномонтаж, продуть регулятор воздухом (с манометром). При срабатывании регулятора (при открытии), манометр должен показывать 2,6-2,7Атм (Бар).
Если изначально регулятор был забит какой-то гадостью, то, может, это и в нем дело. В конце-концов, врезать манометр в топливную систему, на рампе и вывести в салон. Только делать качественно, бензин все-таки!

[Sanek84]

Я тоже хотел начать с очистки,снять прокладку,а то резина с карбклинером не дружит или в винсе замочить.Так как не знал,есть ли в этом смысл,не пробовал,теперь попробую!Я когда очистосом внутрь в вакуумный носик брызнул,ржавчина потекла,после третьего раза уже чистый.Попробую для начала замочить и посмотреть много ли бяки,дальше уже манометр,если повторится.Большое спасибо!!!

Odessit,один вопрос!А куда манометром дуть то?В обратку,со стороны рампы или в вакуумный выход?Я так пологаю,что в обратку...Если с рампы,он в закрытом положении и ничего не произойдет,в вакуумный выход,он работает наоборот,тогда откачивать,остается в обратку и из "подачи",будет видно...Это просто моя догадка,подскажите пожалуйста!

[sanko]

Эх,блин,ребят, куда вы дуть собрались
Когда РДТ в снятом или ДВС не работает, топливный канал в РДТ закрыт! . Регулятор давления топлива приоткрывает обратку с рампы в бак в зависимости от разряжения в ресивере (впускном коллекторе) через вакуумный шланг подключенный к рессиверу. Тобишь, чем больше разряжение в ресивере (это как известно на хх при закрытой ДЗ) , тем больше открывается РДТ=больше топлива в обратку. Когда жмем на газ,дроссель открыт,разряжение в ресивере падает,РДТ прикрывает
подачу топлива через обратку,дабы повысить давление в рампе.


Пс сообщение #2 в цитате, указана верная проверка РДТ.

[Sanek84]

Спасибо,значит почтщу,покатаюсь,если повторится,то на сервис...

[Sanek84]

В общем,снял я регулятор,замочил вэдэшкой на часик,промыл,просушил.Пока три дня не глохла...Замерил давление,значения следующие:на хх 2.8,при снятом шланге 3.5-4,при перегазовках в диапозоне от 3 до 2.6.Вроде в пределах нормы,что скажете?

[sanko]

Sanek84, показатели в норме,регулятор исправен.

[Sanek84]

Всем большое спасибо!Покатаюсь,понаблюдаю

[GORN0077]

Привет народ, решил я померить давление топлива т.к. машина стала вяло разгоняться, прибор канечно у меня не точный поэтому мерил сначало на другой машине и на своей, чтоб сравнить показания, подключался в обратку после клапана, на другом авто выдает ровную пятёрку по моему прибору и держит её все время независимо от оборотов, на моей машине выдает тоже 5ку только спустя 10 секунд начинает давить резко до 9и и вышибает мне шланги где только можно, почему так? Обратный клапан не правильно работает?

Сообщение отредактировал GORN0077 - 6 апр 2018, 15:04

[VictorXR]

Два вопроса прям с ходу:
1. В каких Убитых Енотах Ваш прибор показывает давление? Какая пятёрка и девятка, если норма - около 3 бар?
2. В какую-какую обратку и после какого клапана Вы подключились?..

[GORN0077]

Мериет в барах, но стрелка стоит изначально не коректно поэтому мерил на другой машине сначало, подключал его сняв шланг обратки с трубки около рампы и туда подключил шланг своего прибора.

[VictorXR]

Для начала: давление в трубке обратки будет не намного выше давления в баке (а оно там почти всегда избыточное). Это раз.
Два: 5 бар не должно быть даже на подаче - до 3,5, даже оригинальный насос - номиналом 3,8.
Три: методика измерения в корне неверная, поэтому какими бы не получились цифры после замера в обратке - на них можно только посмотреть...и не сделать никаких выводов. Вы же не будете смотреть прогноз погоды на Марсе, чтобы решить, как одеться и пойти на работу, правда? Как минимум - в ближайшие несколько десятков лет.