Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
 
Reply to this topicStart new topic
Утечка...
Alex321
сообщение 24 марта 2018, 19:22
Сообщение #1


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 127
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 301
Спасибо сказали: 16 раз


Город:
Барановичи/Подгорная

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 16 раз



Привет всем неравнодушным каризмоводам). Случилась неприятность - появилась утечка тока в моём авто. Мультиметром пользоваться умею. Вот включаю его в разрыв между массой и - аккума - все по нулям, после закрытия с центрального замка(ключом) - начинает плавно подниматься нагрузка - и так примерно до 4-х Ампер!!! Поочередное выдёргивание предохранителей в подкапотке и салоне не привела ни к каким результатам((( Может кто сталкивался с подобным - буду рад советам.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 24 марта 2018, 19:57
Сообщение #2


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Привет и Вам smile.gif
Для начала - давайте определимся со следующими деталями:
1. Отключались все преды, включая даже "самый большущий"?
2. Предохранители выдёргивались прямо при воткнутом в разрыв амперметре?
3. Что есть в автомобиле, что называется, "афтермаркет", что подключено не по стандартной схеме? Например, мощная музыка или ещё что-то?..

В общем, если заводская схема грубо не нарушалась, то либо утечка уйдёт с отключением большого преда, либо она на толстом проводе стартера. В первом случае - вытаскивать предохранители под капотом, пока не найдётся нужная группа, а дальше аналогично уже по интересующей группе. Во втором случае - смотреть самый толстый провод.
И третий, самый классный вариант - при отключении большого преда всё становится хорошо, а выдёргивание остальных ничего не меняет - проверять проводку генератора и сам генератор. Например, полудохлый конденсатор (теоретически) может так шутить. Оговорюсь - предположение не из опыта, сделано исключительно глядя в схему: прежде чем бежать за новым конденсатором или генератором в сборе, тщательно перепроверьте все варианты smile.gif


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Alex321
сообщение 24 марта 2018, 20:13
Сообщение #3


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 127
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 301
Спасибо сказали: 16 раз


Город:
Барановичи/Подгорная

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 16 раз



1. 100А пред не выдёргивал.
2. Да - именно так.
3. Есть активный саб, при проверке был отключен полностью отсоединением силового провода с +ой клеммы аккума.

Завтра буду проверять предложенные Вами варианты))).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mammoth
сообщение 25 марта 2018, 1:09
Сообщение #4


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 2199
Регистрация: 4 Июля 2013
Из: Питер
Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 759 раз


Город:
Питер

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 759 раз



Цитата(Alex321 @ 24 марта 2018, 20:13) *
3. Есть активный саб, при проверке был отключен полностью отсоединением силового провода с +ой клеммы аккума.


Если есть аудиотехника – то кроме «самого большого преда» и провода стартера еще наверняка есть провода аудио непосредстваенно с аккумулятора (и, небось, еще и банка конденсатора где-нибудь запрятана), их в плане проверки временно отключить тоже.



Из экзотики – закройте машину на ЦЗ с открытыми окнами.

Также вопрос: а если вообще не закрывать машину, утечки появляются?


--------------------
Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Alex321
сообщение 7 июля 2018, 22:20
Сообщение #5


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 127
Регистрация: 25 мая 2013
Пользователь №: 301
Спасибо сказали: 16 раз


Город:
Барановичи/Подгорная

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 16 раз



Проблема решилась!))) Всему виной был гена... Так как не было времени в нем копошиться, было принято волевое решение купить нового гену и просто заменить. Так как оригинал стоит диких денег, на страх и риск купил Dexel XAL9224, 110 А, зарядный ток 14 А. Так вот - все подошло "болт он" - то есть не пришлось ничего подпиливать, подтачивать и шаманить - только длинный нижний болт крепления развернуть на 180 градусов. Так что всем GDIеводам настоятельно рекомендую этот вариант - цена около 100 $.

Сообщение отредактировал Alex321 - 7 июля 2018, 22:22
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 19:02
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru