Утечка... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Утечка... |
24 марта 2018, 19:22
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 16 раз |
Привет всем неравнодушным каризмоводам). Случилась неприятность - появилась утечка тока в моём авто. Мультиметром пользоваться умею. Вот включаю его в разрыв между массой и - аккума - все по нулям, после закрытия с центрального замка(ключом) - начинает плавно подниматься нагрузка - и так примерно до 4-х Ампер!!! Поочередное выдёргивание предохранителей в подкапотке и салоне не привела ни к каким результатам((( Может кто сталкивался с подобным - буду рад советам.
|
|
|
24 марта 2018, 19:57
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Привет и Вам
Для начала - давайте определимся со следующими деталями: 1. Отключались все преды, включая даже "самый большущий"? 2. Предохранители выдёргивались прямо при воткнутом в разрыв амперметре? 3. Что есть в автомобиле, что называется, "афтермаркет", что подключено не по стандартной схеме? Например, мощная музыка или ещё что-то?.. В общем, если заводская схема грубо не нарушалась, то либо утечка уйдёт с отключением большого преда, либо она на толстом проводе стартера. В первом случае - вытаскивать предохранители под капотом, пока не найдётся нужная группа, а дальше аналогично уже по интересующей группе. Во втором случае - смотреть самый толстый провод. И третий, самый классный вариант - при отключении большого преда всё становится хорошо, а выдёргивание остальных ничего не меняет - проверять проводку генератора и сам генератор. Например, полудохлый конденсатор (теоретически) может так шутить. Оговорюсь - предположение не из опыта, сделано исключительно глядя в схему: прежде чем бежать за новым конденсатором или генератором в сборе, тщательно перепроверьте все варианты -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
24 марта 2018, 20:13
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 16 раз |
1. 100А пред не выдёргивал.
2. Да - именно так. 3. Есть активный саб, при проверке был отключен полностью отсоединением силового провода с +ой клеммы аккума. Завтра буду проверять предложенные Вами варианты))). |
|
|
25 марта 2018, 1:09
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 759 раз |
3. Есть активный саб, при проверке был отключен полностью отсоединением силового провода с +ой клеммы аккума. Если есть аудиотехника – то кроме «самого большого преда» и провода стартера еще наверняка есть провода аудио непосредстваенно с аккумулятора (и, небось, еще и банка конденсатора где-нибудь запрятана), их в плане проверки временно отключить тоже. Из экзотики – закройте машину на ЦЗ с открытыми окнами. Также вопрос: а если вообще не закрывать машину, утечки появляются? -------------------- Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
|
|
|
7 июля 2018, 22:20
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 16 раз |
Проблема решилась!))) Всему виной был гена... Так как не было времени в нем копошиться, было принято волевое решение купить нового гену и просто заменить. Так как оригинал стоит диких денег, на страх и риск купил Dexel XAL9224, 110 А, зарядный ток 14 А. Так вот - все подошло "болт он" - то есть не пришлось ничего подпиливать, подтачивать и шаманить - только длинный нижний болт крепления развернуть на 180 градусов. Так что всем GDIеводам настоятельно рекомендую этот вариант - цена около 100 $.
Сообщение отредактировал Alex321 - 7 июля 2018, 22:22 |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Thursday, 25 Апреля 2024 г. - 14:56 |