Регулировка клапанов на 1,6 MPI Опции

[valeo]

Отчёт находится тут - Каризма клуб
Здесь обсуждаем, решаем вопросы и проблемы.

[DiMelo]

На первый рейстал 1999 г,методика и величина зазоров та же самая?
Гидрокомпенсаторы появились с 2001 г,правильно?

[AlexVAN]

На первый рейстал 1999 г,методика и величина зазоров та же самая?
Гидрокомпенсаторы появились с 2001 г,правильно?

Да, Сын как раз по этой методике и делал регулировку. На 1,6 MPI до июля 2000г. гидрики не устанавливались. Регулировка намного проще, чем на ТАЗе классике. После регулировки мотор просто шепчет

[DiMelo]

Благодарю за ответ.

[Infinnite]

Ребят я только не понял с меткой Т : "И поворачивая колесо по часовой стрелке, выставляем поршни в ВМТ, контролируя процесс по метке на шкиве привода ГУР, которая должна встать напротив метки "T"!!! (на фото не совпадает из-за угла съёмки)."
Можно подоступнее разжевать/показать для туго догоняющих?

[Yegik]

Может так будет понятнее.

[Infinnite]

огромное спасибо

[Nick]

не пинайте плиз. задам глупый вопрос, когда нужно регулировать зазоры клапанов? Половина сервисменов к которым обращался сказала что они настраиваются один раз и без проведения каких либо работ с головой двигателя, регулировки не требуют. И что такое притирка и в каких случаях она нужна?

[Elias]

не пинайте плиз. задам глупый вопрос, когда нужно регулировать зазоры клапанов? Половина сервисменов к которым обращался сказала что они настраиваются один раз и без проведения каких либо работ с головой двигателя, регулировки не требуют. И что такое притирка и в каких случаях она нужна?

Раз в 180000км можно заглянуть. Я вообще взялся за регулировку из-за клацающего звука, исходящего от головки при работе двигателя.
На ТАЗах есть регламент по регулировке, чот-то не очень много тыс км, в районе 60000км, не помню точно. Зазор увеличивается от банальной выработки механизмов.

Притирка - это операция с клапанами, когда придают геометрическое соответствие их посадочного гнезда форме фаски шляпки клапана - для лучшей герметичности закрытого клапана.


Хороша процедура для профилактики, например при снятии ГБЦ для замене прокладки. Обязательна при замене клапанов!!!! После притирки обязательно отрегулировать зазоры.

[Nick]

Раз в 180000км можно заглянуть. Я вообще взялся за регулировку из-за клацающего звука, исходящего от головки при работе двигателя.
На ТАЗах есть регламент по регулировке, чот-то не очень много тыс км, в районе 60000км, не помню точно. Зазор увеличивается от банальной выработки механизмов.

Притирка - это операция с клапанами, когда придают геометрическое соответствие их посадочного гнезда форме фаски шляпки клапана - для лучшей герметичности закрытого клапана.


Хороша процедура для профилактики, например при снятии ГБЦ для замене прокладки. Обязательна при замене клапанов!!!! После притирки обязательно отрегулировать зазоры.

У машинки пробег около 250000, я за свои 100000 ничего не делал. Есть клацающий звук. Получается есть смысл регулировать

[AlexVAN]

У машинки пробег около 250000, я за свои 100000 ничего не делал. Есть клацающий звук. Получается есть смысл регулировать

Проверка зазоров и регулировка настолько проста, что есть смысл снять крышку клапанную и проверить хотя бы.

[Nick]

Elias, AlexVAN Благодарю

[Nick]

Последний вопрос. В отчете написано "...Поддомкрачиваем одно колесо, включаем пятую передачу..."как выставить метку если коробка автомат?

[AlexVAN]

В отчете написано "...Поддомкрачиваем одно колесо, включаем пятую передачу..."как выставить метку если коробка автомат?

Не знаю точно как на дорестайле, но на рестайле 1,6MPI за правым колесом на щите, отделяющим колёсную арку от моторного отсека, есть лючок, за которым спрятан болт коленвала. В сервисе за него и крутят движок, чтобы совместить метки. Но поддомкрачивать и снимать правое колесо придётся.

[Elias]

Не знаю точно как на дорестайле, но на рестайле 1,6MPI за правым колесом на щите, отделяющим колёсную арку от моторного отсека, есть лючок, за которым спрятан болт коленвала. В сервисе за него и крутят движок, чтобы совместить метки. Но поддомкрачивать и снимать правое колесо придётся.

Точно есть доступ до болта коленвала!! Я его закручивал, когда ставил ремень ГРМ торцевым ключом снаружи авто. P.S. А двигатель от проворачивания при этом удерживался включенной пятой передачей. ))))))) Но это уже другая история.

Короче, на автомате двигатель можно прокрутить за этот болт, причём очень даже легко. Я во второй раз регулировки за него и крутил.

[Nick]

Спасибо всем кто откликнулся)

[Belerafon]

Я вот понять не могу, первый и четвертый цилиндр не одновременно что ли встает в в.м.т? да и регулировка на горячую непонятно как то, пока половину делаешь двига же остынет? тут одни зазоры, в отчете другие, помогите разобраться, хочу отригулировать!

[AlexVAN]

Belerafon, делайте всё так, как написано в отчёте Фотоотчёт по регулировке клапанов на 1,6 MPI и по мануалу Ссылка на Yandex Там (хоть он и на инглише) как раз описан метод регулировки на холодном. На горячем, считаю, это сродни цирковому номеру, т.к. и детали горячие (вначале) и потом быстро остывают.

[Belerafon]

Я так и хотел делать но открыв книгу там нашёл регулировку клапанов там написано впускной 0.2 а выпускной 0.3 и на горячую а тут 0.1 и 0.2 и на холодную вот и закрались сомнения.

[Elias]

Я так и хотел делать но открыв книгу там нашёл регулировку клапанов там написано впускной 0.2 а выпускной 0.3 и на горячую а тут 0.1 и 0.2 и на холодную вот и закрались сомнения.

Ну я ж в отчёте выкладывал страницу мануала, где на английском языке по-русски написаны зазоры холодного двигателя. )))
Точнее - 0,09 для впускных и 0,20 для выпускных. На ХОЛОДНУЮ!

Кстати, пробовал на горячую - фигня.. Переделал на холодном.