Не открываются 3 форсунки и нет искры на 3 свечах, Непонятно что делать?????? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
  |
 21 июня 2015, 17:14
Сообщение
#1
|
|
 Пользователь   Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 2 раза  |
Привет всем,ребят!!!Выручайте!!!БЕда следующая:ехал из гаража и резко заглох...все, с тех пор уже как меся хочу завестись-нифига!!!Грешу на датчик ДПКВ или ДПРВ,хотя тот и тот менял!Эбу иммо с ключем есть другие, менял-бесполезно!Драйвер форсунок тож менял,результата ноль!!!Может всеж ДПКВ-сопротивление что то огромное показывает 17Мом(осцилографа нет)!Если,кому не сложно, померяйте,чтобы хоть что то отбросить...
PS Машинка Mitsubishi carisma 1,8 GDI 1998года |
 |
 
|
|
21 июня 2015, 18:40
Сообщение
#2
|
|
|
Пользователь Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 2 раза |
Вообщем есть искра+бензин на первом цилллиндре,на остальных глухо(Пи....ец куда еще копать...ДПКВ может такое творить?Причем оба звоняться одинаково что мой,что с разбора...17+-Мом!!!!!!!!НЕужели оба дохлые.....
|
|
|
|
|
21 июня 2015, 21:15
Сообщение
#3
|
|
 пользователь Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
baraban, ЭБУ?
-------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
|
|
22 июня 2015, 6:22
Сообщение
#4
|
|
|
Пользователь Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 2 раза |
подставлял другой ЭБУ эффекта ноль(
|
|
|
|
|
22 июня 2015, 10:39
Сообщение
#5
|
|
 Специалист по Каризмам Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Только на диагностику. Смотреть наличие импульсов с ДПКВ, ДПРВ, мотор-тестером импульсы на свечах, форсунках. Что еще можно сказать? Подмена ЭБУ результата не принесет, нужно менять весь набор-ЭБУ, иммо, ключ, замок. Иначе иммо не даст запуститься.
|
|
|
|
|
22 июня 2015, 11:25
Сообщение
#6
|
|
 Специалист по Каризмам Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 160 раз |
odessit вниматочно почитай первый пост. У человека есть эбу/иммо/ключ. Замок не нужно менять, просто примотать ключик к антенне, а завести старым. Эту операцию он проводил- результата ноль. baraban Вот есть инфа http://automn.ru/mitsubishi-carisma/mitsub....m_id2-771.html попробуйте Сообщение отредактировал zhe46 - 22 июня 2015, 11:27 -------------------- zhe46@mail.ru
|
|
|
|
|
22 июня 2015, 11:44
Сообщение
#7
|
|
|
Пользователь Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 2 раза |
Цитата(zhe46 @ 22 июня 2015, 12:25)  odessit вниматочно почитай первый пост. У человека есть эбу/иммо/ключ. Замок не нужно менять, просто примотать ключик к антенне, а завести старым. Эту операцию он проводил- результата ноль. baraban Вот есть инфа http://automn.ru/mitsubishi-carisma/mitsub....m_id2-771.html попробуйте Блин я что то вообще запутался...Вроде у меня датчик КВ и РВ и все...Это похоже на другом двиге так...У меня 4g93 DOHC...сегодня после работы еще попробую проверить датчик КВ во так http://galant-club.com/forum/topic/72928-%...__1#entry873542 Согласен уже и на диагностику...Пока думаю куда тащить у нас в Ижевске...вероятно, конечно,что датчик с разбора тоже нерабочий... |
|
|
|
|
22 июня 2015, 16:45
Сообщение
#8
|
|
|
Специалист по Каризмам Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
Цитата(zhe46 @ 22 июня 2015, 11:25) odessit вниматочно почитай первый пост. baraban Вот есть инфа http://automn.ru/mitsubishi-carisma/mitsub....m_id2-771.html попробуйте Да, каюсь, невнимателен. Но датчики проверить нужно. |
|
|
|
|
22 июня 2015, 21:11
Сообщение
#9
|
|
|
Пользователь Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 2 раза |
Ну такс!Сегодня ходил,проверял ДПКВ тестером как сказано!!Напряжения 12В и 5В на красном и на синем проводе есть...На черном ничего нет и не появлется(Проносил лезвие ножа через датчик-форсы щелкают...Машина так же молчала...Решил проверить, как поведет себя старый датчик.Подключил,на черном стало появляться слабый и короткий импульс 2 вольта...Поставил его-машина еле-еле завелась на 2х цилиндрах 1 и 4!!!Короче буду искать еще где нибудь датчик ДПКВ...Очень похоже на него
|
|
|
|
|
22 июня 2015, 23:08
Сообщение
#10
|
|
|
Специалист по Каризмам Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 887 раз |
__________________________.doc ( 27.5 килобайт )
Кол-во скачиваний: 17Вот, во-первых, нашел у себя, чье-то описание. Посмотри, может поможет чем-то. Во-вторых, какие 5В на датчике? Там три контакта- +12В, "земля" и выход. Проверить можно даже дома на столе. Нужен только блок питания на 12В, или АКБ. Далее, как могут прощелкиваться форсунки, если на выходе не было сигнала?! Просто, что-то было пропущено, например, вольтметр не увидел импульс. |
|
|
|
|
23 июня 2015, 20:49
Сообщение
#11
|
|
|
Пользователь Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 2 раза |
Цитата(odessit @ 23 июня 2015, 0:08)
__________________________.doc ( 27.5 килобайт )
Кол-во скачиваний: 17Вот, во-первых, нашел у себя, чье-то описание. Посмотри, может поможет чем-то. Во-вторых, какие 5В на датчике? Там три контакта- +12В, "земля" и выход. Проверить можно даже дома на столе. Нужен только блок питания на 12В, или АКБ. Далее, как могут прощелкиваться форсунки, если на выходе не было сигнала?! Просто, что-то было пропущено, например, вольтметр не увидел импульс. Урра проблему решил!!!Было дело в ДПРВ-поменял три датчика,и отбросил эту мысль...А сегодня решил один вскрыть-смотрю дорожка отвалилась,видно попадала влага,пропаял эту дорожку-о чудо!!!Завелась!!!!!!!Те появилась искра и бенз во 2 и 3 горшках!Незнаю почему так, но походу на 4g93 двигах, датчик колена овечает за 1 и 4 горшки,а распредвала за 2 и 3,вот такая вот ерунда....Тепреь осталось только избавиться от 2000 оборотов на хх)))Я думаю обучение заслонки должно помочь) По поводу датчика колена-на него идет +12В красный,+5 Вольт синий,черный сигнальный-тестер показывал при проходе пластины до 2 В!!! Спасибо сказали: |
|
|
|
|
23 июня 2015, 21:41
Сообщение
#12
|
|
 Главный администратор Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1535 раз |
baraban , вот Вы не поверите, но с самого начала темы, вертелась в уме догадка про ДПРВ, но не был уверен, т.к. по GDI не совсем в курсе алгоритма работы системы. При этом "ключевой" Вашей фразой была: "ообщем есть искра+бензин на первом цилллиндре,на остальных глухо"
-------------------- ММС ASX 1,6 МКПП 2010г
  В личке не консультирую. |
|
|
|
|
24 июня 2015, 11:37
Сообщение
#13
|
|
|
Пользователь Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 2 раза |
Тем не менее всем спасибо!
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0